Как выставить зажигание на ваз 2107 инжектор

Грм метки на автомобиле ваз 2107 инжектор

как выставить зажигание на ваз 2107 инжектор

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить  метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

  1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
  2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
  3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
  4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
  5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
  6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
  7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
  8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
  9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
  10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Источник: https://provaz07.ru/dvigatel/metki-grm-na-vaz-2107-inzhektor.html

Регулировка Зажигания Ваз 2107 Инжектор ~ VESKO-TRANS.RU

как выставить зажигание на ваз 2107 инжектор

Ваз, регулировка зажигания 2107 инжектор

Возможно, большинство владельцев классических автомобилей ВАЗа прошлого века, утекших в контактную систему зажигания, уже поменяли ее на бесконтактную. Эта статья для тех, кто только собирается или просто решает сделать рестайлинг.

Определите в терминологии: бесконтактное зажигание также является электрическим зажиганием. Комплект BSZ собран на полупроводниковых элементах, другими словами, на электрических элементах, что отражено в названии.

Название «Бесконтактный» также подходит, потому что, когда цепь низкого напряжения размыкается и замыкается, электрический выключатель создается путем открытия или блокировки выходного транзистора, другими словами, без контактов. Для карбюраторных и инжекционных машин комплекты бесконтактного зажигания немного отличаются.

Следовательно, может быть ошибочное мнение, что электрическое зажигание и бесконтактное зажигание — это разные системы.

Причины, по которым необходимо установить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107

  • Во-первых, нет контактов и проблем, связанные с их обслуживанием (уборка, регулировка оформление, после которого. установка зажигания). В результате повышается надежность работы и не требуется постоянного контроля системы зажигания.
  • Во-вторых, стабильное распределение искр по всем цилиндрам, поскольку не происходит контакта с кулачком, исчезновение и вибрация оси распределителя также исчезают.
  • В-третьих, высокий разряд в свече зажигания когда БЭС (25-30 кВ вместо 9-12 кВ) обеспечивает качественное воспламенение воздушно-топливной консистенции в цилиндрах двигателя и, соответственно, более полное сгорание воздушно-топливной консистенции (экономия топлива составляет около 5 %), содержание CO2 минимизируется (на 20%), улучшаются динамические характеристики автомобиля.
  • В-четвертых, запуск двигателя намного проще при низких температурах, потому что напряжение свечи зажигания не падает при низких оборотах двигателя.

Где и какая бесконтактная система зажигания для ВАЗа 2107 можно купить

Бесконтактное зажигание для ВАЗ 2107 купить Доступно в любом специализированном магазине. По своему опыту могу дать совет — есть смысл приостановить свой выбор на комплекте БСЗВ.625-01 российского производства. Комплекты БСЗ хранятся в Древнем Осколе. И хотя его цена высока (стоимость БСЗ для ВАЗ 2107 — в пределах 2000 рублей), надежность и долговечность БСЗВ.625-01 не уступает импортным аналогам.

В специализированных интернет-магазинах покупка будет дешевле — около 1700 руб. Например, на http://www.avtozapchasty.ru), http://www.autoopt.ru и т. Д. Но вы также можете купить компоненты отдельно.

Пакет BSZV.625-01 включает в себя: распределитель, катушка, выключатель, провод. Комплект прост в установке и работает уже много лет. Изредка происходит сбой (он чувствителен к жесткой фиксации). Но это скорее исключение, чем правило. В основном нет претензий к качеству этого продукта. Единственный недостаток, основанный на убеждении автовладельцев, это самая высокая стоимость.

Теория ДВС: мотор 2103 с головкой 21214 с рег. звезда (современная)

2:17 Как измерить сжатие 9:55. Как поставить регулируемую звезду 10:00. Как установить сплит редуктор.

  • Как Выставить Зажигание На Ауди 80 Б4
  • Как Открутить Замок Двери Ваз 2110
  • Замена Лампы Ближнего Света Ниссан Тиида
  • Kia Rio Где Находится Датчик Положения Коленвала
  • Установка Гбо На Mitsubishi Pajero 4

Инжектор Ваз 2107. Обработка троек и жуков

Диагноз выявил, что четвертый бензиновый инжектор забит, тройной и многоразовый проход вообще.

Как установить электронное зажигание на ВАЗ 2107

Для начала нужно собрать инструмент, который пригодится для установки электрического зажигания на ВАЗ 2107.

Требуемый инструмент: сверло, сверло, открыть гаечный ключ № 13, винты (для установки переключателя), гаечный ключ № 38 (для установки двигателя на отметке ВМТ), ключи или комбинированные ключи 8 и 10.

Бесконтактное зажигание ВАЗ-2107 просто устанавливается в соответствии с прилагаемой запиской.

Но все же лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, так что взгляните на хорошие видеоматериалы BSZ.

Пояснительное видео по установке БСЗ на ВАЗ 2107

Вот несколько полезных советов:

  • Для того, чтобы бесконтактная система зажигания работала правильно, необходимо заменить свечи зажигания — с BOSCH или NGK на бензин и Brisk Silver — на горючий бензин. Вы можете взять чешский язык.
  • Не экономьте на проводах. Провода лучше использовать силиконовые.
  • Приземление розетки выключателя должно быть надежным, что подразумевает хорошую защелку, в противном случае выключатель может выйти из строя раньше.
  • На выпуске classic до 1994 года, после установки BSZ, тахометр не работал. Эту проблему легко устранить — в цепи «катушка тахометра» установлен конденсатор или сопротивление (1,2-1,4 кОм).

Как настроить бесконтактность зажигание на ваз-2107

Посмотрев видео о смене зажигания с контактного на бесконтактный и прочитав аннотацию, вы установите блок зажигания, вы можете приступить к его настройке. Кстати отрегулировать систему зажигания, желательно с работающим регулируемым карбюратором и ускорительным насосом.

Некоторые мастера советуют устанавливать BES со стробоскопом, но этот метод не подходит для классики.

Самый простой способ — установить зажигание, которое называется «слух», а затем перейти на 100, где с помощью специального оборудования сделать окончательную доработку.

«Услышь это» выглядит примерно так: на двигателе, работающем медленно, медленно вращайте распределитель (не затягивайте гайку во время установки) в одну или другую сторону, т.е. «назад и вперед», и внимательно слушайте двигатель. Найдите среднее положение, в котором скорость устройства будет не только плавной, но и самой высокой.

  • Замена Подвесного Подшипника Мерседес Спринтер
  • Замена Масла В Вариаторе Ниссан Теана 2
  • Как Снять Запаску На Рено Сандеро
  • Замена Лампы Ближнего Света Hyundai Акцент
  • Почему Не Заряжается Аккумулятор Автомобиля
  • Как Натянуть Ремень Генератора На Газель Бизнес

Но бывает, что добраться до станции техобслуживания невозможно, и тогда вам придется самостоятельно установить зажигание.

Как это регулируется электронное зажигание на ВАЗ 2107 самостоятельно

Наиболее эффективная настройка зажигания во время движения. В этом случае необходимы определенные условия: отсутствие ураганного ветра, наличие ровного горизонтального участка дороги и помощника пассажира в салоне.

Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. При скорости до 40-50 км / ч и, удерживая ее в течение нескольких минут, включив 4-ю передачу, резко нажмите педаль газа. «Безымянный палец» должен продолжаться таким же образом, пока автомобиль не разгонится до трех-пяти километров. Если вызов исчезает после увеличения скорости, настройка зажигания правильная.

Перстень. не совсем правильное выражение, потому что пальцы не могут звонить по определению. Специализированные страницы не заканчиваются противоречиями по терминологии процесса — «детонация» или «звон пальцев». Понятно, что детонацию лучше не взрывать, так как она способна разрушить двигатель в кратчайшие сроки. Эксперты отмечают, что речь идет о детонации в небольшом проявлении. Но так как принято говорить, мы используем эти формы слова.

Если характерные звуки слышны дольше, поверните корпус распределителя на 1 ° по часовой стрелке.

Бывает, что звон (детонация) пальца слышен меньше установленного времени или вообще не слышен. В этом случае поверните диск на 1 ° против часовой стрелки.

Эти шаги нужно повторять до тех пор, пока в течение 1-2 секунд вы не получите легкий колокольчик (легкая детонация) с помощью «тапочки на полу».

Источник: https://vesko-trans.ru/regulirovka-zazhiganija-vaz-2107-inzhektor/

Грамотная установка зажигания на ВАЗ 2107 своими руками

как выставить зажигание на ваз 2107 инжектор

Работа практически любого двигателя во многом зависит от того, как правильно настроено зажигание. Не исключением являются и машины отечественного автопрома, в частности, в этой статье мы поговорим о «семерках» Жигули. Как правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, чтобы силовой агрегат работал в нормальном режиме — читайте далее.

Схема бесконтактной системы зажигания

Как выставлять и отрегулировать зажигание на «семерке» и зачем это нужно? Вне зависимости от того, какой тип ДВС используется — карбюратор или инжектор — неправильно установленный и настроенный момент зажигания может привести к определенным проблемам в работе силового агрегата.

Если регулировка зажигания ВАЗ 2107 будет выставлена правильно, это может решить некоторые проблемы, поэтому устанавливать и настраивать систему необходимо:

  1. Для предотвращения перегрева мотора. Слишком ранняя настройка может привести к детонации, в результате чего температурный режим функционирования ДВС будет изменен. Повысится нагрузка на элементы кривошипно-шатунного узла, а ресурс его эксплуатации снизится.
  2. Динамика транспортного средства в целом понизится вне зависимости от того, ранее зажигание или позднее. Передача энергии от взрыва топливовоздушной смеси на коленчатый вал, происходит в тот момент, когда поршень располагается в ВМТ. В это время приемистость мотора будет наиболее высокой.
  3. В том случае, если настройка узла будет слишком ранней, воспламенение будет осуществляться навстречу поршню, передвигающемуся вверх. Причем последний также будет преодолевать давление в цилиндре. Как можно догадаться, неправильно выставленный и отрегулированный момент в этом случае будет способствовать торможению вращения коленчатого вала, хотя инерция маховика будет высокой. Речь идет как об инжекторах, так и о карбюраторах.
  4. В том случае, если момент будет выставлен поздний, поршень будет передвигаться вниз во время воспламенения смеси. В случае нахождения элемента в нижней мертвой точке будет осуществляться расширение газов в системе, часть из которых попадет в выхлопной коллектор. Соответственно, это приведет к появлению хлопков в системе.

Регулировка момента на «семерке»

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Чтобы предотвратить такие проблемы, необходимо знать, как настроить и как отрегулировать узел автомобиля. В первую очередь, настройка зажигания осуществляется по меткам. Посмотрев на шкив коленвала, вы увидите насечку, именно ее нужно будет совместить с одним из отливов на крышке.

В общей сложности их три, каждая из которых соответствует типу топлива, использующемуся в системе:

  1. Самая первая метка по ходу является наиболее длинной. Эта риска соответствует углу опережения системы в десять градусов. Этот угол необходим для компенсации время сгорания горючей смеси. Чем качественней будет топливо, тем быстрее смесь будет сгорать. Как показывает практика, такая настройка необходима для 76 бензина.
  2. Следующая риска — средняя по длине, она соответствует углу опережения в пять градусов и используется для 80 топлива.
  3. Последняя метка — на 0 градусов, рассчитана на применение 92 либо 95 бензина.

Следующим этапом будет установка зазора в контактах прерывательного устройства. Когда риска будет установлена, что оптимальнее всего делать с открученными свечами, необходимо установить нужный зазор в контактах. В частности, речь идет о прерывательном компоненте распределительного узла, если речь идет о контактной системе.

Эта процедура осуществляется следующим образом:

  1. Демонтируется крышка трамблера.
  2. Демонтируется бегунок.
  3. Далее, очищаются контакты прерывательного элемента системы, для этого можно использовать наждачную бумагу, желательно мелкой зернистости. Если вы будете использовать наждачку со слишком большой зернистостью, это может привести к появлению канавок на поверхности узла, что в конечном итоге станет причиной нестабильной искры.
  4. После этого необходимо ослабить болт фиксации, а затем с помощью болта регулировки нужно выставить зазор в 0.4 мм, контроль этого параметра можно произвести с помощью плоского щупа. Болт фиксации затягивается, ан место устанавливается бегунок.
  5. Если вы не знаете, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, то большую роль в этом играет правильная установка трамблера на место. Для этого выкручивается гайка фиксации с помощью ключа на 13, трамблер извлекается.
  6. Бегунок монтируется внешним контактом в место расположения контакта первого цилиндра. Это необходимо сделать для того, чтобы в данном положении искра могла образовываться в определенный момент времени.
  7. Затем трамблер необходимо установить в место монтажа таким образом, чтобы линия, которую вы проведете между скобами фиксации, могла стать параллельно линии мотора. Бегунок необходимо удерживать в нужном положении, так, как вы его выставили. При этом трамблер следует вращать в разные стороны на несколько миллиметров для того, чтобы шлицы могли стать на место. В завершение только закрутите гайку фиксации (автор видео — За стальными воротами).
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как разморозить бачок омывателя в автомобиле

Проверка правильности установки

Как установить момент, мы разобрались, теперь предлагаем вам узнать о том, как проверить катушку зажигания ВАЗ 2107. Для проверки правильности настройки момента машину следует разогнать примерно до скорости 40 км/час, при этом она должна двигаться на третьей передаче. Затем необходимо нажать на газ более, чем на половину. В том случае, если детонация исчезнет спустя несколько секунд, это будет свидетельствовать о правильной настройке системы.

Если детонация будет продолжаться более пяти секунд, потребуется дальнейшая регулировка. В частности, на работающем моторе нужно будет ослабить крепление распределительного устройства, а затем повернуть его направо (не более, чем на одно деление). Далее, диагностика проверки осуществляется еще раз. При полном отсутствии детонации корпус необходимо проворачивать влево.

На карбюраторных машинах угол зажигания регулируется механическим способом, а на инжекторных можно отрегулировать только с помощью компьютера и специальных программ.

 

«Подробная инструкция о регулировке момента на классическом ВАЗе»

Подробная инструкция о настройке данного параметра представлена ниже (автор видео — Ато! мото-лайф).

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/2107/gramotnaya-ustanovka-zazhiganiya/

Как установить зажигание на ваз 2107 инжектор

Если установка момента выполнена неправильно, то будет происходить как снижение выходной мощности двигателя, так и повышенный износ механизма газораспределения, увеличение вибрации, различные сбои, повышенная детонация, увеличение шума.

Смесь сгорает не сразу, при этом появляется волна детонации, которая ударяет в стенки цилиндров, вызывая вибрацию. На рисунке изображена камера сгорания двигателя ВАЗ в момент верхней мёртвой точки, когда создано рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру.

1 – зона нормального сгорания, 2 – зона детонации смеси.

В каких случаях нужно задуматься о регулировке момента зажигания?

  • детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после глушения двигателя;
  • появление звонкого призвука в работе, отдающего «металлом», так называемый «стук пальчиков» при езде автомобиля по ровной поверхности без ускорения;

Какие бывают виды момента зажигания?

  • Опережающее, или раннее. В этом случае искра на свечу подаётся ещё до того, как смесь воздуха и бензина максимально сжата. Таким образом быстрее изнашивается поршень и шатун, появляется нагар.
  • Запаздывающее, позднее зажигание. Искра образуется после прохождения поршнем ВМТ (верхней мертвой точки).

Подготовка к правильному выставлению зажигания

Сначала нужно убедиться, что:

  • все свечи исправны, зазоры в них отрегулированы, нагар не образуется, если есть нагар, то свечи нужно прокалить Слева свеча с нагаром, справа – более нормальная.
  • свечные провода имеют хороший контакт и изоляцию;
  • контакты трамблёра не подгоревшие, Если они подгорели, нужно заменить контактную группу.
  • качество провода с катушки и контакты хорошие, изоляция нормальная, катушка зажигания исправна;
  • следует убрать всю пыль и грязь с катушки, контактов трамблёра, и крышки распределителя;
  • регулировка должна выполняться на полностью прогретом двигателе, для этого дождитесь включения вентилятора охлаждения радиатора.

Теперь о том, как можно выставить зажигание на ВАЗ 2107. Проводится регулировка простым способом, по лампочке. Также можно выставить зажигание с помощью искры или стробоскопа. Последовательность действий такова:

  • выворачиваем свечу из первого цилиндра;
  • в отверстие вставляем резиновую пробку подходящего размера потуже;
  • затем вращаем коленвал или газовым ключом, или храповым, или специальным ключом коленвала медленно до тех пор, пока пробка не вылетит. Это означает нахождение поршня в верхней мёртвой точке, или очень близко перед ней;
  • после этого аккуратно совмещаем метки шкива коленвала и средней метки на передней крышке двигателя; Средняя метка обозначает 5° опережение зажигания.
  • после этого снимаем храповой ключ, вворачиваем обратно свечу и ставим провод;
  • приготовим лампочку 12 В, один – на вывод катушки зажигания (плюс), а второй – на «массу»;
  • определяем момент зажигания – ослабляем гайку крепежа трамблёра ключом на 13;
  • включаем зажигание, лампочка загорается;
  • поворачиваем ротор распределителя ПО часовой стрелке, пока лампочка не погаснет;
  • медленно поворачиваем ротор трамблера ПРОТИВ часовой стрелки, пока лампочка вновь не загорится. Этот обратный ход – точная регулировка, когда момент выставляется правильно.
  • закрепляем гайку.

Теперь нужно проверить, насколько правильно выполнена установка момента. Для этого нужно выбрать прямой участок дороги, без подъёмов и спусков, и на полностью прогретом двигателе едем на 4-й передаче со скоростью, несколько ниже обычной, около 50 км/ч, а затем резко «газуем».

Появляется характерный «стук пальчиков». После того, как скорость повысится на 5 км/ч, стук должен прекратиться сам собой. Это значит, что выставление момента зажигания сделано правильно.

Если стук не возникает вообще, или длится намного дольше, установка угла недостаточная, и нужно повторить регулировку.

Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, сделанным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её прелесть — не нужно по всякому поводу обращаться к специалистам автосервиса, большинство работ по обслуживанию авто способен сделать сам хозяин. Сюда относится и процедура настройки зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, предварительно изучив подробную инструкцию.

  • 1 Когда нужно выставлять зажигание?
  • 2 Разновидности систем
  • 3 Подготовительный этап
  • 4 Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107
  • 5 Проверка и настройка угла опережения
  • 6 Как выставить зажигание без лампочки — видео
  • 7 Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?
  • 8 по проверке модуля зажигания

Когда нужно выставлять зажигание?

Первое, что следует знать, — регламента для проведения данной операции не существует, поскольку угол опережения зажигания выставляется либо корректируется только при необходимости. Она может быть вызвана такими причинами:

  • Вы недавно приобрели «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
  • После ремонта двигателя, сопровождавшегося его разборкой.
  • После откручивания или снятия главного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от причины, почему это было сделано.
  • При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.
  • После замены контактной группы или подшипника в трамблёре (в машинах со старой системой зажигания).
  • Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, причиной проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

    В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

    Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

    Источник: https://automotogid.ru/kak-ustanovit-zazhiganie-na-vaz-2107-inzhektor/

    Зажигание на ваз 21074 инжектор

    Система зажигания ВАЗ 2107 является одним из наиболее уязвимых узлов этого автомобиля. Однако все неисправности можно легко диагностировать и устранить самостоятельно.

    Виды систем зажигания ВАЗ 2107

    Эволюция ВАЗ 2107 превратила систему зажигания этого авто из ненадёжной механической конструкции в современную управляемую компьютером электронную систему. Изменения происходили в три основных этапа.

    Контактное зажигание карбюраторных двигателей

    Первые модификации ВАЗ 2107 были оборудованы системой зажигания контактного типа. Работала такая система следующим образом. Напряжение от аккумуляторной батареи поступало через замок зажигания на трансформатор (катушку), где увеличивалось в несколько тысяч раз, а далее — на трамблёр, который распределял его по свечам.

    Так как напряжение на свечи подавалось импульсно, для замыкания-размыкания цепи использовался механический прерыватель, размещённый в корпусе трамблёра. Прерыватель подвергался постоянным механическим и электрическим нагрузкам, и его приходилось часто приходится регулировать, выставляя зазоры между контактами. Контактная группа устройства имела небольшой ресурс, поэтому её приходилось менять через каждые 20–30 тыс. км пробега.

    Однако, несмотря на ненадёжность конструкции, машины с таким типом зажигания можно встретить и сейчас.

    Бесконтактное зажигание карбюраторных двигателей

    С начала 90-х годов на карбюраторные ВАЗ 2107 стали устанавливать бесконтактную систему зажигания, где прерыватель был заменён на датчик Холла и электронный коммутатор. Датчик расположен внутри корпуса распределителя зажигания.

    Он реагирует на вращение коленвала и отправляет соответствующий сигнал на коммутирующий блок. Последний, основываясь на полученных данных, подаёт (прерывает подачу) напряжения с аккумулятора на катушку.

    Затем напряжение возвращается на трамблёр, распределяется и уходит на свечи зажигания.

    Бесконтактное зажигание инжекторных двигателей

    Последние модели ВАЗ 2107 оснащены инжекторными двигателями с электронным управлением. Система зажигания в этом случае вообще не предусматривает никаких механических устройств, даже распределителя. Кроме этого, в ней нет ни катушки, ни коммутатора как таковых. Функции всех этих узлов выполняет одно устройство — модуль зажигания.

    Управление работой модуля, как и работой всего двигателя, осуществляется контроллером. Принцип действия такой системы зажигания следующий: контроллер подаёт напряжение на модуль. Последний преобразует напряжение и распределяет его по цилиндрам.

    Модуль зажигания

    Модуль зажигания — это устройство, предназначенное для преобразования постоянного напряжения бортовой сети в электронные высоковольтные импульсы с последующим их распределением по цилиндрам в определённом порядке.

    Конструкция и принцип работы

    В конструкцию устройства входят две двухвыводные катушки зажигания (трансформаторы) и два высоковольтных коммутатора. Управление подачей напряжения на первичные обмотки трансформатора осуществляется контроллером на основании полученной от датчиков информации.

    В системе зажигания инжекторного двигателя распределение напряжения осуществляется по принципу холостой искры, предусматривающему попарное разделение цилиндров (1–4 и 2–3). Искра образуется одновременно в двух цилиндрах — в цилиндре, в котором подходит к завершению такт сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, где начинается такт выпуска (холостая искра).

    В первом цилиндре происходит возгорание топливно-воздушной смеси, а в четвёртом, где догорают газы, не происходит ничего. После проворачивания коленвала на пол-оборота (180 0 ) в процесс вступает вторая пара цилиндров.

    Поскольку от специального датчика контроллер получает информацию о точном положении коленчатого вала, проблем с искрообразованием и его очерёдностью не возникает.

    Расположение модуля зажигания ВАЗ 2107

    Модуль зажигания расположен на фронтальной стороне блока цилиндров над масляным фильтром. Он закреплён на специально предусмотренном металлическом кронштейне при помощи четырёх винтов. Идентифицировать его можно по выходящим из корпуса высоковольтным проводам.

    Заводские обозначения и характеристики

    Модули зажигания ВАЗ 2107 имеют каталожный номер 2111–3705010. В качестве альтернативы рассматривают изделия под номерами 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01. 3705, 21.12370–5010. Все они имеют примерно одинаковые характеристики, но при покупке модуля следует обращать внимание на объем двигателя, для которого он предназначен.

    Таблица: технические характеристики модуля зажигания 2111–3705010

    Наименование Показатель
    Длина, мм 110
    Ширина, мм 117
    Высота, мм 70
    Масса, г 1320
    Номинальное напряжение, В 12
    Ток первичной обмотки, А 6,4
    Напряжение вторичной обмотки, В 28000
    Длительность искрового разряда, мс (не менее) 1,5
    Энергия разряда искры, МДж (не менее) 50
    Диапазон рабочих температур, 0 С от -40 до + 130
    Примерная цена, руб. (в зависимости от производителя) 600–1000

    Диагностика неисправностей модуля зажигания инжекторных ВАЗ 2107

    Зажигание инжекторного ВАЗ 2107 является полностью электронным и считается довольно надёжным. Однако и с ним могут возникнуть проблемы. Модуль при этом играет не последнюю роль.

    Признаки неисправности модуля зажигания

    К симптомам неисправного модуля относятся:

    • загорание на приборном щитке сигнальной лампы Check engine;
    • плавающие обороты на холостом ходу;
    • троение двигателя;
    • провалы и рывки при разгоне;
    • изменение звука и цвета выхлопа;
    • повышение расхода топлива.

    Однако эти признаки могут появиться и при других неисправностях — например, при неполадках топливной системы, а также при выходе из строя некоторых датчиков (кислородного, массового расхода воздуха, детонации, положения коленвала и др.). Если двигатель начинает работать некорректно, электронный контроллер переводит его в аварийный режим, используя все ресурсы, которые есть в наличии. Поэтому при изменении работы мотора увеличивается расход топлива.

    В таких случаях следует прежде всего обратить внимание на контроллер, считать с него информацию и расшифровать код возникшей ошибки. Для этого потребуется специальный электронный тестер, имеющийся практически на любой станции технического обслуживания. При выходе из строя модуля зажигания коды ошибок в работе двигателя могут быть следующими:

    • P 3000 — отсутствие искрообразования в цилиндрах (для каждого из цилиндров код может выглядеть как P 3001, P 3002, P 3003, P 3004);
    • P 0351 — обрыв в обмотке или обмотках катушки, отвечающей за 1–4 цилиндры;
    • P 0352 — обрыв в обмотке или обмотках катушки, отвечающей за 2–3 цилиндры.

    Источник: https://ravon-r2.ru/zazhiganie-na-vaz-21074-inzhektor/

    Как настроить зажигание ваз 2107 — Авто-мастерская онлайн

    Работа практически любого двигателя во многом зависит от того, как правильно настроено зажигание. Не исключением являются и машины отечественного автопрома, в частности, в этой статье мы поговорим о «семерках» Жигули. Как правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, чтобы силовой агрегат работал в нормальном режиме — читайте далее.

    Схема бесконтактной системы зажигания

    Как выставлять и отрегулировать зажигание на «семерке» и зачем это нужно? Вне зависимости от того, какой тип ДВС используется — карбюратор или инжектор — неправильно установленный и настроенный момент зажигания может привести к определенным проблемам в работе силового агрегата.

    Если регулировка зажигания ВАЗ 2107 будет выставлена правильно, это может решить некоторые проблемы, поэтому устанавливать и настраивать систему необходимо:

    1. Для предотвращения перегрева мотора. Слишком ранняя настройка может привести к детонации, в результате чего температурный режим функционирования ДВС будет изменен. Повысится нагрузка на элементы кривошипно-шатунного узла, а ресурс его эксплуатации снизится.
    2. Динамика транспортного средства в целом понизится вне зависимости от того, ранее зажигание или позднее. Передача энергии от взрыва топливовоздушной смеси на коленчатый вал, происходит в тот момент, когда поршень располагается в ВМТ. В это время приемистость мотора будет наиболее высокой.
    3. В том случае, если настройка узла будет слишком ранней, воспламенение будет осуществляться навстречу поршню, передвигающемуся вверх. Причем последний также будет преодолевать давление в цилиндре. Как можно догадаться, неправильно выставленный и отрегулированный момент в этом случае будет способствовать торможению вращения коленчатого вала, хотя инерция маховика будет высокой. Речь идет как об инжекторах, так и о карбюраторах.
    4. В том случае, если момент будет выставлен поздний, поршень будет передвигаться вниз во время воспламенения смеси. В случае нахождения элемента в нижней мертвой точке будет осуществляться расширение газов в системе, часть из которых попадет в выхлопной коллектор. Соответственно, это приведет к появлению хлопков в системе.

    Регулировка момента на «семерке»

    Как Выставить Зажигание На Ваз 2107 Инжектор

    Авто → ВАЗ 2107 → Как установить зажигание на инжектор ВАЗ 2107

    Когда автомобиль впереди повернул направо, наклонился на обочину и затормозил, приготовьтесь, чтобы его левая дверь была открыта, а колокол под колесами. «выпадет» водитель или пассажир этого автомобиля.

    ВАЗ-2107 Жигули / Lada 1500SL / Lada Riva — это заднеприводный автомобиль, последняя модель классика, выпускаемая ОАО «Волжский автомобильный завод» с 1982 года. Автомобиль основан на базовой семейной модели. ВАЗ 2105. В этой модели был найден двигатель с увеличенным объемом 1,6 литра. с распределенным впрыском (чтобы соответствовать экологическим нормам Евро-2, введенным в Российской Федерации в 2006 году), который полностью изменил моторный отсек, чтобы сделать агрегаты недоступными.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как убрать воздушную пробку ваз 2114

    Различия уже заметны: еще одно решение передней части капота с тиснением под блестящей железной решеткой, новые задние блок-фонари. в качестве установить зажигание На инжекторе Ваз 2107 Внутри автомобиль полностью соответствует представлениям современной эстетики того времени (начало 1980-х): «без глазури» приборная панель с тахометром, дополнительные сервисные датчики и устройства.

    Анатомические сиденья с улучшенным качеством отделки на синусах того же типа ВАЗ-2105 выглядят более эффектно: передняя спинка выполнена целиком с подголовниками, сзади — специальный откидной локоть. Но для такого оборудования продавцы (и все же правительство) просят большую сумму, чем даже традиционный ВАЗ-2106 или 3-дверный ВАЗ-2108 с передним приводом.

    В «седьмой» улучшенная пассивная безопасность, хорошая радиальная видимость, ограниченная, однако, задними стойками и самыми высокими спинками сидений, но преимущества занятых двигателей сводят на нет плохую сборку и отсутствие антикоррозийного покрытия на кузове.

    Беда всего заднего привода также удручает «Lada», самая высокая высота багажника, проблемы с блоком двигателя, разрывы ремня распределительного вала и незакрепленные болтовые соединения автомобилей, сделанные между 1990 и 1996 годами.

    Как установить видео зажигание на Ваз 2107

    Первоначально четырехцилиндровые карбюраторные двигатели моделей 2103, 2105 и 2106 были соответственно установлены на автомобилях ВАЗ-2107.21072, -21074. Эти двигатели являются вариациями унифицированных (с 1987 года) четырех- и пятиступенчатых (ВАЗ-2112) коробок передач. Пятиступенчатая коробка передач для ВАЗ-21074 в 1992 году была слегка модернизирована.

    С 1990 года двигатели оснащались шатунами новейшей конструкции, через четыре года вы начали устанавливать двигатели ВАЗ-21011 с цепью распредвала на менее распространенную модификацию ВАЗ-21072.

    Что остается сделать для наших клиентских движков «седьмой» С 1995 года они не оснащаются релейным выключателем PC-492, который определяется стояночным тормозом постоянным свечением его сигнальной лампы.

    Для рынка евро, в соответствии с требованиями среды, с 1991 года выпускается ВАЗ-21073, оснащенный 1,7-литровым двигателем мощностью 84 л.с. с центральной системой впрыска и каталитическим нейтрализатором. Для китайского рынка модель ВАЗ-2107 серии N71 выпускалась с короткоходным 1,4-литровым двигателем ВАЗ-21033-10 66 лошадиных сил, работающим на бензине А-76 (другое «седьмой» работают только на бензине с октановым числом не менее 91).

    По специальным заказам завод выпускает также дорогие высокоскоростные поршневые машины Ванкель ВАЗ-21079, которые в случае поломки встречаются редко. Однако при таких обстоятельствах его можно отремонтировать исключительно в сервисе компании ВАЗ. Для обычных потребителей автомобиль, такой ненасытный и неуравновешенный на высоких скоростях, может оказаться бесполезным.

    Пружинная подвеска всех колес достаточно энергоемкая и комфортная при езде. Как установить зажигание на ВАЗ 2107 инжектор Но приборные панели беспокоятся, тревожат устаревшая эргономика рабочего пространства, косвенные расхождения (неинформативный отдел управления должен постоянно управлять траекторией). Огромные и неровные зазоры между дверями, капотом и панелями кузова.

    Со временем эти трудности усугубляются естественным износом автомобиля и повреждением от усталости и деформации частей тела.

    • Замена Топливного Фильтра Форд S Max Бензин
    • Как Выставить Метки Грм Змз 409
    • Как Поменять Ремень Грм На Оке
    • Как Открыть Багажник Солярис Без Ключа

    Как установить зажигание на инжектор Ваз 2107

    В мае 2008 года на заводе «Аргун Пещемаш» в Чечне была запущена сборка ВАЗ-2107.

    • Замена Ремня Генератора Рено Меган 1
    • Как Выставить Зажигание На Ваз 2109
    • Замена Крана Печки Ваз 21099 Высокая Панель
    • Количество Масла В Двигателе Рено Логан

    Основные отличия от ВАЗ-2105

    Поменяна, часто блестящая решетка радиатора с большей площадью; Слегка изменилась конструкция задних фонарей; Более удобные передние сиденья с подголовниками; Добавлена ​​обновленная лицевая панель приборов (а именно тахометр и спидометр с оцифровкой до 180 км / ч); Добавлены дефлекторы прохладного воздуха («тире»), расположенные в центре. Хотя можно направлять поток горячего воздуха к ногам (через обогреватель салона), конечно, поток холодного воздуха можно вводить в лицо через эти дефлекторы;

    Пластиковые бампера вместо железа; в качестве принимать зажигание на ваз 2107 инжектор

    Изменилась форма капюшона; Пятиступенчатый ящик

    Небольшая модифицированная форма крышки багажника (без тиснения)

    ВАЗ-2107. Двигатель 2103, 1,5 литра, 8 ячеек, карбюраторВАЗ-2107-20. Модель очень похожа на ВАЗ-2107, однако с двигателем ВАЗ-2103, оснащенным впрыском топлива (форсунка). Соответствует стандартам Евро II. ВАЗ-2107-71. Двигатель 1,4 литра, 210 л.с. 21034 (21033-10) на бензине А-76.

    По сравнению с двигателем 2103 он имеет другие свойства и снижает степень сжатия за счет введения поршней из двигателя 2108. Сегодня он имеет распределитель зажигания с измененной функцией таймера центробежного зажигания. версия для китая. ВАЗ-21072. Двигатель 2105, 1,3 литра, 8 ячеек, карбюратор, ремень ГРМ ВАЗ-21073. 1,7-литровый двигатель мощностью 84 л.с.

    , 8-ступенчатый, с одним впрыском, каталитический нейтрализатор — экспортная версия для рынка евро ВАЗ-21074. двигатель 2106, 1,6 л., 8 ячеек, карбюратор ВАЗ-21074-20. Двигатель 21067, 1,6 л., 8 кл., Распределенный впрыск ВАЗ-21076. Экспортная версия ВАЗ-2107 с двигателем ВАЗ-2103. ВАЗ-21077. Внешняя модель ВАЗ-2107 на 100% похожа на ВАЗ-2107, к сожалению, с двигателем ВАЗ-21011 (с 1994 года).

    До 1994 года на ВАЗ-21072 устанавливался двигатель ВАЗ-2105. ВАЗ-21078. Экспортная версия ВАЗ-2107 с двигателем ВАЗ-2106 и приводным колесом справа.

    ВАЗ-21079. Модель ВАЗ-21079 снаружи на 100% аналогична ВАЗ-2107, но с двухсекционным ВАЗом. 4132 из 140 л.с. В 1997 году появилась универсальная РПД для заднего привода и переднего колеса ВАЗ ВАЗ-415. Машины изготавливались на заказ спецслужбами.

    Затяните колесные гайки конусом вперед, так как эти конусы на гайках центрируют колесо, умеренно затяните гайки и проверяйте их на герметичность каждые тысячи километров.

    Источник: https://vivauto.ru/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2107-inzhektor/

    Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 самостоятельно

    Если зажигание выставлено не неправильно, то будут происходить различные сбои, повышенная детонация, износ механизма газораспределения и снижение мощности двигателя, так же увеличенная вибрация и увеличение шума.

    Бензин будет сгорать не сразу, появится детонация, которая ударяет по стенкам цилиндров, что вызывает вибрацию.

    Ниже на рисунке изображена камера сгорания в момент верхней мёртвой точки двигателя ВАЗ 2107, в тот момент когда создается рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру. 1 – нормальное сгорания, 2 – детонация смеси.

    Когда необходимо задуматься о регулировке момента зажигания?

    1. появился звонкий призвук отдающего «металлом», в работе двигателя, его называют «стук пальчиков» при езде автомобиля без нагрузки и ускорения;
    2. детонация, автомобиль трясется в течение нескольких секунд после того как двигатель заглушен;

    Виды момента зажигания

    1. Позднее зажигание, запаздывающее — искра в цилиндре образуется после прохождения поршнем верхней мертвой точки.
    2. Раннее, опережающее — в данном случае искра образуется ещё до того, до появления поршня в верхней мертвой точке. При раннем зажигании быстрее шатун и поршень, потому-что возрастает нагрузка на эти узлы и появляется нагар.

    Что нужно сделать перед выставлением зажигания

    Сначала необходимо убедиться, в том что:

    1. все свечи рабочие, отрегулированы зазоры, не образуется нагар, сверху — свеча с нагаром, снизу – нормальная.
    2. броне-провода имеют хорошую изоляцию контакт со свечей;
    3. проверить контакты трамблёра не подгоревшие ли они. Если они подгорели, то их необходимо заменить;
    4. контакт и качество провода с катушки хорошие, исправна ли катушка зажигания;
    5. очистите всю грязь и пыль с катушки, крышки распределителя и контактов трамблёра;
    6. регулировку зажигания нужно выполнять на полностью прогретом двигателе.

    Как выставить зажигание по лампочке?

    1. выкручиваем свечу первого цилиндра;
    2. вставляем в свечное отверстие резиновую пробку подходящего размера, чтобы заходила потуже;
    3. потом ключом вращаем медленно коленвал, до тех пор, пока пробка не выскочит.

      Это будет означать что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке, или очень близко к ней;

    4. после совмещаем среднюю метку на передней крышке двигателя и метку шкива коленвала.

      Средняя метка обозначает угол опережение зажигания на 5°;

    5. после этого вворачиваем обратно свечу и надеваем на нее провод;
    6. приготовьте лампочку 12 В с проводами, один провод – на плюс катушки зажигания, а второй – на «массу»;
    7. ослабляем гайку крепежа трамблёра и определяем момент зажигания;
    8. включаем зажигание автомобиля, лампочка должна загореться;
    9. поворачиваем трамблер по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет;
    10. теперь поворачиваем трамблер ПРОТИВ часовой стрелки, пока лампочка опять не загорится. Это и есть точная регулировка, когда момент зажигания выставляется правильно;
    11. закручиваем гайку трамблера.

    Теперь давайте проверим насколько правильно установлен момент зажигания. Выбираем прямой участок дороги, без спусков и подъёмов, двигатель должен быть полностью прогретым, едем на 4-й передаче со скоростью 40-50 км/ч и затем резко прибавляем газ. Должен появится характерный «стук пальчиков», как скорость повысится где-то на 5 км/ч, стук должен прекратиться сам по себе. Это и будет свидетельствовать о том что момент зажигания выставлен правильно. Если стук длится намного дольше или вообще не возникает, установка угла опережения недостаточная, и необходимо повторить регулировку.

    Установка зажигания двигателя ВАЗ:

    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

    Источник: https://7-vaz.ru/regulirovka/kak-vystavit-zazhiganie-vaz-2107.html

    Как выставить зажигание на ваз 2107 инжектор

    20.06.2019

    В классическом семействе автомобилей ВАЗ иногда возникают проблемы с моментом воспламенения смеси в цилиндрах. Понять это даёт детонация двигателя на определённых режимах работы или «выстрелы» в выхлопной системе. Также двигатель не развивает полной мощности, расходует больше топлива и перегревается. Все эти неисправности можно устранить самостоятельно, правильно выставив зажигание.

    Когда необходимо выставлять зажигание на ВАЗ 2107

    Зажигание на ВАЗ 2107 и всём классическом семействе надо выставлять тогда, когда ощущаются перебои в работе силового агрегата, провалы в начале движения и в различных диапазонах работы двигателя.

    Как выставить на карбюраторной семёрке

    ВАЗ 2107 ведёт своё происхождение от Fiat 124 и выпускался в России до 2012 года

    Инструменты для установки

    Для всех проводимых работ нам понадобятся:

    • ключ на 38;
    • рожковый или накидной ключ на 13;
    • контрольная лампочка на 12 В с двумя прикреплёнными к ней проводами (длина каждого провода примерно 20 см).

    Ключ для проворачивания коленвала предназначен для более тщательного совмещения меток

    Как правильно работать с метками

    На блоке двигателя рядом со шкивом коленвала есть три метки, причём каждая имеет свою длину.

    Нащупать эти метки можно со стороны водителя, но только строго на неработающем двигателе, так как шкив вращается при заведённом моторе с большой скоростью!Самая короткая из них будет означать опережение зажигания на 10 градусов или 10 градусов до верхней мёртвой точки поршня в цилиндре, средняя метка на 5 градусов и короткая — 0 градусов. На шкиве тоже нащупывается прорезь, причём даже на ВАЗ 2107 (карбюратор) эта метка иногда реализована по-разному, но главная задача — найти её.

    Метки углов опережения зажигания

    1. Если вы в процессе работ случайно сбили настройку зажигания, то не спешите снимать крышку клапанов, чтобы понять, когда начинается такт сжатия. Сделайте следующее: выверните свечу в первом цилиндре и заткните отверстие небольшой плотной пробкой, сделанной из тряпки, смоченной в воде. Убедившись, что рядом никто не стоит и от вылета импровизированной затычки не пострадает, короткими сериями проворачиваем стартером коленвал буквально на доли секунд, включая стартер и отключая, и в момент, когда пробка вылетит с характерным звуком из свечного отверстия, прекращаем крутить стартер.
    2. Теперь, прокручивая по чуть-чуть коленвал за гайку шкива ключом на 38, добиваемся совпадения меток на шкиве и блоке цилиндров со средней меткой, которая означает 5 градусов.
    3. Отцепляем защёлки с крышки трамблёра и смотрим на направление бегунка: когда он расположен так, как на фото, то уже полдела сделано. Если нет, то рожковым ключом или накидным на 13 откручиваем гайку, вынимаем трамблёр и ставим всё обратно в требуемое положение.

      Требуемое положение трамблёра и бегунка относительно блока цилиндров

    4. Делаем отметку маркером на блоке цилиндров для дальнейшей оптимизации настройки зажигания.

      Для удобства настройки зажигания

    5. Теперь подключаем нашу лампочку одним проводом к плюсовому выводу катушки зажигания, а вторым проводом на «массу». Центральный провод катушки вытаскиваем из крышки распределителя и фиксируем на расстоянии примерно 1—5 мм от «массы». Это делается для того, чтобы предотвратить пробой катушки зажигания на «массу».
    6. Включив зажигание, медленно поворачиваем корпус распределителя зажигания (трамблёра) по направлению движения часовой стрелки и смотрим, когда потухнет лампочка. Если она не горела, то оставляем всё как есть.
    7. Медленно вращаем корпус распределителя в обратном направлении, добиваемся момента, когда лампочка загорится и ключом на 13 фиксируем крепление корпуса.
    8. Зажигание выключаем, крышку трамблёра и центральный провод возвращаем на место. Отцепляем провода лампочки-контрольки.

    Как настроить на инжекторе

    На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 не требуются регулировки момента зажигания, так как функцию выставления выполняет электронный блок управления, который получает необходимую информацию с датчиков.

    Проверка корректности данных в системе

    1. Заводим двигатель и начинаем движение.
    2. Разогнав машину примерно до 45 километров в час, очень быстро включаем четвёртую передачу и резко нажимаем педаль газа в пол.
    3. Прислушиваемся к двигателю, если детонация, или как говорят автолюбители, «стук пальцев», присутствует в течение 1,5—3 секунд и по мере разгона пропадает, то зажигание установлено правильно, а значит, манипуляций никаких не потребуется.

      Если детонация по мере разгона не пропала, то зажигание «раннее» и надо примерно на 0,5—1 деление повернуть распределитель по часовой стрелке. В случае, когда детонации не было — зажигание «позднее», надо повернуть распределитель на 0,5—1 деления против движения часовой стрелки.

    Стоит помнить о технике безопасности при выполнении подобного вида работ, так как высоковольтная цепь автомобиля является потенциальным источником опасности для здоровья человека. Необходимо быть внимательным при проверке правильности настройки зажигания, когда вы уже едете: дорога должна быть ровной и с умеренным движением транспорта.

    Источник: https://off-road36.ru/remont/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2107-inzhektor.html

    Установка зажигания ваз 2107 инжектор по меткам

    И так что нам понадобится для всей этой процедуры:
    1.Спец. ключ для проворачивания коленвала (лично у меня его не было, поэтому я просто провернул ключом на 24)

    2.Ключи на 10, 13 и 173.Лом4.Отвертка

    5.Щуп на 0.15 для регулировки клапанов (причем лучше брать специальный широкий, а не набор узких)

    Для начала снимаем клапанную крышку открутив все гайки на 10.

    Затем прокручиваем коленвал до ВМТ так, что бы метка на шкиве совпала с длинной меткой на блоке.

    При совмещении этих двух меток так же должны совпасть метка на звезде с отливом на постели распредвала (если метка оказалась снизу, то прокрутите коленвал на 360*)

    Если метки не совпадают, как это было у меня, делаем следующее:
    1.Прокручиваем коленвал настолько, чтобы метки на звезде и отлив совпали.
    2.С левой стороны блока сначала остабляем натяжитель ключом на 13, а затем 2 открутив гайки на 10 вытаскиваем сам натяжитель.

    3.Выкручиваем болт крепления звезды к распредвалу ключом на 17 (главное не уронить болт в двигатель)

    4.Снимаем звезду и придерживая рукой цепь вынимаем звезду из цепи.5.Придерживая цепь рукой, начинаем прокручивать коленвал до того момента, пока метка на шкиве и длинная метка на блоке не совпадут.6.

    Затем вставляем в цепь звезду и устанавливаем на место натяжитель цепи, закрутив только гайки на 10.

    7.

    С внутренней стороны цепи начинаем давить ломом через цепь на башмак (башмак на фото ниже, это то, во что упирается натяжитель), что бы натянуть цепь и одновременно пытаемся одеть звезду на вал.

    8.После того как одели звезду, прикручиваем ее, и закручиваем ключом на 13 натяжитель.На этом процедура выставления меток ГРМ завершена.Теперь не прокручивая коленвал оставляя в положении соответствия всех меток, начинаем регулировать клапана.

    Сначала регулируем 6 и 8 клапан (клапана считаются от радиатора)Затем отрегулировав их, проворачиваем коленвал на 180* и регулируем 4 и 7Затем повернув коленвал еще на 180* (в общем уже 360*) регулируем 1 и 3Далее проворачиваем еще на 180* (в общем уже 540*) и регулируем 2 и 5

    Регулировка производится следующим образом:

    Ослабляем ключом на 17 нижнюю гайку, затем вставляем щуп и ключом на 13 крутя верхнюю гайку регулируем зазор (закручиваем-увеличиваем, выкручиваем-уменьшаем). Щуп должен проходить не туго, но совсем м небольшим сопротивлением.

    Отрегулировав клапана возвращаем коленвал и распредвал в положение совпадения всех меток (4-й цилиндр в ВМТ) и теперь выставляем зажигание.В этом положении коленвала и распредвала бегунок на трамблере должен смотреть ровно на 4 провод на крышке распределителя, либо на свечу первого цилиндра.Если у вас не так, то откручиваем гайку на 13 у основания трамблера, поднимаем его и поворачиваем до нужного положения.

    Затем все собираем в обратной последовательности

    Все! На этом процедура всех регулировок закончена. Далее запускаем двигатель и у кого КСЗ выставляем угол либо на слух, либо контролькой. Так как у меня БСЗ, я этого не делал.

    Всем спасибо за прочтение. Надеюсь кому-то эта информация поможет. Удачи вам!

    Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

    :

    • Зачем выставлять зажигание
    • Как выставить
    • Проверка правильности установки

    Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом деле надо быть предельно аккуратным и точным, иначе всю процедуру придется повторить.

    Зачем выставлять зажигание?

    Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

    Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

      Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.

    Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.

    Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.

  • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.
  • Метки зажигания ВАЗ 2107

      Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.

    Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/ustanovka-zazhiganija-vaz-2107-inzhektor-po-metkam

    Как выставить метки на ваз 2107 инжектор — Блог любителя автомобилей

    Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется карбюраторная система питания, то советуем сразу начать следить за её состоянием.

    Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля увеличился расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, значит пришло время заняться настройкой зажигания. В этой статье мы расскажем вам о том, как выставить зажигание на Ваз 2107 карбюратор.

    Установка момента зажигания с опережением

    Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

    Если ваш автомобиль заведен, то обязательно заглушите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания.

    Перед этим снимите свечи и заткните их отверстие ватой либо каким-нибудь другим материалом.

    Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Вовремя этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

    Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

    • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
    • вторая – на 5 º;
    • третья – равняется нулю.

    Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.
    После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

    Регулировка момента зажигания

    Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».
    Теперь включите зажигание.

    Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится.

    Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

    Установка электронного зажигания

    Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива.

    Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой.

    Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

    Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

    • катушка зажигания;
    • трамблер;
    • коммутатор;
    • 4 свечи;
    • соединительные и высоковольтные провода.

    Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.
    Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую.

    Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер.

    Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено.

    Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

    Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.

    Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

    Корректировка бесконтактного зажигания

    После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

    Замена реле стартера

    Еще одной часто встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
    Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

    Открутите клемму.

    Отверните ее в бок.

    Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.Снимите реле.Установка нового реле происходит в обратном порядке. Если вы выполните такие простые действия, ваш ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, прослужит вам еще много лет.

    В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле Ваз 2107 с карбюраторным мотором.

    Как выставить нажигание на Ваз 2107? Это очень просто!

    : Как подтянуть ручник на Ваз 2107?

    5

    vaztaz.ru

    ВАЗ 2107 инжектор как выставить зажигание правильно

    Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2107 инжектор как выставить зажигание правильно», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

    OKURIK 11113

    Женя ему не хватает распреда от тайги и прошивки рсо динамика я сам раньше думал что все ерунда будет но мне один человечик подсказал что сделай так сам увидеш конечно верха не особо бодрые но для городо самое то и соображает во много раз лудше почти как карбюратор. А натяжитель нодо лудше наверное полуавтомат я поставил и все хорошо конечно проверяю на всякий случай но штука очень хорошая чем гидро или старого образца. Вроде пока бодренько бегает своя.

    29.04.2017 — 12:26 Arman Karapetyan

    Источник: https://vipauto-barnaul.ru/obsluzhivanie/kak-vystavit-metki-na-vaz-2107-inzhektor.html

    Как настроить зажигание на ваз 2107 инжектор – 2107 | ,

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений.

    Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра.

    Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

    Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.

    [tip]Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.

    Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.[/tip]

    Признаки поломки

    При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой.

    Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора.

    Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

    Снятие модуля зажигания Ваз 2107

    1. Снять корпус воздушного фильтра.
    2. Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
    3. Вынуть высоковольтные провода из крышки модуля зажигания.
    4. Открутить три гайки крепления модуля зажигания ВАЗ 2107 и отсоединить его от кронштейна.

    [tip]Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

    [/tip]

    Проверка катушки зажигания

    Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.

    Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.

    Регулировка зажигания

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.

    Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

    Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

    Источник: https://24premier.ru/inzhektor/kak-nastroit-zazhiganie-na-vaz-2107-inzhektor-2107.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Ваш автомастер
    Через сколько нужно менять грм

    Закрыть