Как снять обойму подшипника со ступицы

Как снять ступицу не повредив подшипник

как снять обойму подшипника со ступицы

Важной деталью ходовой части автомобиля является ступица колеса. Для ее свободного вращения на оси, в ней помещается подшипник. В процессе эксплуатации он снашивается и становиться необходима замена ступичного подшипника. Сигналом того, что ступичный подшипник изношен могут служить хруст, вибрация и отклонение автомобиля с курса при прямолинейном движении.

Зачем подшипник в ступице

На фланец ступицы крепится колесный диск или непосредственно обод колеса. На нее также устанавливаются элементы тормозной системы. Если закрепленные на ступице колеса ведущие, она выступает частью автомобильной трансмиссии. Ступица переднего поворотного колеса является элементом рулевого управления. Диаметр ступицы значительно больше, чем у ее внутреннего отверстия, куда запрессовывается подшипник. Ее длина обычно превышает диаметр этого отверстия.

Высокая прочность и конструкция ступицы не требует ее частой замены. В то же время замена ступичного подшипника впрессованного в нее, должна производиться чаще.

Эта деталь удерживает вместе с другими такими же подшипниками вес машины, обеспечивая вращение колес. В ступицах ведомых осей, не испытывающих больших нагрузок, обычно применяются конические однорядные подшипники.

Для ведущих применяют конические подшипники с двумя рядами, которые выдерживают вдвое большую нагрузку, чем однорядные.

Ступичные подшипники имеют закрытую конструкцию, что предполагает их использование до почти полного износа. Они не нуждаются в замене смазки. Однако своевременная замена ступичного подшипника необходима, прежде всего, потому, что он обеспечивает безопасное движение, под действием серьезных радиальных и боковых нагрузок.

Когда надо менять подшипник

Ступичный подшипник непосредственно влияет на способность автомобиля уверенно двигаться по дороге, не подвергая опасности людей, находящихся в машине и за ее пределами. Если хотя бы один из таких подшипников выходит из строя, возникает риск неуправляемости автомобиля и аварийной ситуации. Чтобы вовремя понять, нужна ли замена ступичного подшипника, следует каждые пару недель покачивать двумя руками каждое колесо для обнаружения люфта или посторонних звуков.

Верными признаками того, что необходимо заменить ступичный подшипник, являются:

  • выявление заметного люфта в колесе при его покачивании в разных плоскостях;
  • появление во время движения однообразного гула, исходящего от колеса;
  • завывание или шум, пропадающий при резком повороте;
  • горячая на ощупь ступица или ее колпачок.

Причинами таких явлений могут быть потеря смазки из-за высокой температуры, вымывание, если автомобиль часто преодолевает водные препятствия. В корпус подшипника может попасть мелкий песок и пыль, имеющие абразивный эффект.

В любом варианте стоит задуматься о том, как поменять ступичный подшипник. Ведь его износ так же влияет на биение руля при движении автомобиля. Обычно эту процедуру проводят после 110-130 тысяч км. пробега. Однако этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации машины и стиля ее вождения.

Считается, что каждая четвертая машина с пробегом свыше сотни тысяч километров требует особого внимания к состоянию таких подшипников.

Чтобы не допустить возникновение проблем с ними, следует сделать правилом для владельцев автомобилей регулярную диагностику ступичных подшипников своими силами или пользуясь услугами автосервиса.

При этом важно помнить, что попытки самостоятельно ремонтировать или как подешевле заменить подшипник ступицы, ни к чему хорошему не приведут, поскольку он ремонту не подлежит. При выходе из строя, его нужно просто заменить.

Что нужно для замены ступичного подшипника

Чтобы заменить ступичный подшипник своими руками, нужно быть предельно осторожным и свои силы не переоценивать. В условиях СТО это сделать значительно проще и быстрее. В большинстве таких предприятий работают опытные мастера, которые пользуются профессиональными инструментами для того чтобы выбить подшипник из ступицы.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-snjat-stupicu-ne-povrediv-podshipnik

Как Снять Подшипник Ступицы Без Съемника

как снять обойму подшипника со ступицы

Произвести замену подшипника передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112

Замена подшипника переднего колеса на ВАЗ 2110 осуществляется самостоятельно согласно инструкции, без специальных инструментов, знаний и опыта.. Если вы замечаете шум и гул в подвеске во время путешествия, причина в нефе переднее колесо. Такое случается, если пробег автомобиля составляет 50-60 тысяч километров.

Причинами поломок обычно являются плохие условия эксплуатации (дорога, погода, техобслуживание), срок службы и износ деталей подвески, отсутствие смазки и т. Д.

Простая диагностика может быть следующей:

  • поставить автомобиль на домкрат, а именно на отремонтированную сторону автомобиля;
  • ручная прокрутка, через которую можно услышать шум и потрескивание;
  • Проверьте выигрыш в игре, перемещая колесо в осевом направлении.

Размеры подшипника колеса ВАЗ 2110, номер и маркировка

Перед покупкой новой запчасти убедитесь, что она имеет правильный размер. Размеры подшипников ступица переднего колеса ВАЗ 2110 обычно в стандартной комплектации, как маркировка. Имейте в виду, что это подшипник Также используется в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

Внутренний диаметр (d): 34 мм;Внешний диаметр (Д): 64 мм;

Ширина (В): 37 мм.

Количество передних подшипников для ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

Как выбрать широкий подшипник муженек ВАЗ 2110

При покупке подшипника муженекпереднее колесо ВАЗ 2110 ориентируется на три варианта:

  1. ОАО «Саратовский подшипниковый завод». профессионалы утверждают, что компания производит лучшие подшипники муженек. Продукция завода дополнительно маркируется «СЗЗ».
  2. Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую продукцию, не имеющую высокого качества. Подходит, если вы хотите сэкономить. Замена запчастей потребуется через 20 000 километров. Цена на колесный подшипник ваз 2110 от этой марки в два раза дешевле: 150-320 рублей.
  3. 23 GPP (VBF, Vologda) — считают этого производителя лучшим среди своих конкурентов. Эти изделия редко подделываются, характеризуются качеством, стоят недорого и пользуются спросом у отечественных автовладельцев.

Цена деталей на хаб этих производителей: от 800 руб.

  • Подтянуть Рулевую Рейку На Хендай Солярис
  • Замена Термостата Ваз 2112
  • Замена Датчика Коленвала Nissan X Trail T30

Как поменять хаб подшипник на ваз 2110?

Вам необходимо ознакомиться с устройством муженек (картинка ниже). Разборка агрегата осуществляется строго на ровной поверхности подъемника. Нужно активировать первую передачу и установить колеса на «колодки». Вам понадобится стандартный инструментарий:

  • файл;
  • головка головки на «30»;
  • узкое зубило;
  • молоток;
  • клавиши вызова на 17 и 19;
  • оправка для выбивания зажимов;
  • Ключ для затяжки гайки ступицы.

[Дневник некроманта] пеленгмуженек. Замена без стриппер

Расширенный ремонт автомобилей для продвинутых. на коленях, ручные инструменты и копейки. Замена подшипника.

Замена подшипника ступицы колеса ВАЗ 2112. Без съемника!

как изменить колесный подшипник фронт. 2006 мерседес спринтер без смывки. без кувалды. что касается меня, если.

Во-первых, демонтировать подшипник с муженек, Для этого выполните следующие действия:

  • С помощью зубила выровняйте зубчатый фланец гайки. Это делается сразу в 2 местах.
  • Ключ «30» необходим для ослабления гайки. слабый передние крепежные болты колеса. Невыполнение этого условия приведет к торможению стабилизатора устойчивости, поскольку он выталкивает нисходящие элементы.
  • Снимите суппорт с помощью отвертки, открутив гайки с 17 ключами. Чтобы предохранитель не повесил суппорт на тормозном шланге, закрепите его проволокой, а затем ослабьте крепление тормозного диска.
  • Кроме того, может также потребоваться снять узел багажника и кольцевой зажим.

    Три способа, как взлетать и заменить ступицу подшипник ВАЗ 2110

    Рассмотрим 3 варианта, когда необходимо заменить подшипники переднего колеса ВАЗ 2110.

    Способ № 1. Дело в том, чтобы заменить подшипник муженек с помощью стриппер, без снятие ручки (без снятия стойки). Преимущество этой замены заключается в том, что нет необходимости разматывать крепления секций. Лучше всего работать на элеваторе или в смотровом порту. Извлекаются неудобства муженек и последующее выдавливание. Вы рискуете испортить подшипник до замены.

    • Замена Лампы Стоп Сигнала Тойота Камри 40
    • Как Посмотреть Расход Топлива На Гранте
    • Замена Задних Стоек Хонда Цивик 4д
    • Как Настроить Карбюратор На Ниве 2121

    Чтобы заменить этот метод, выполните шаги 1-4 выше:

    1. Снимаем съемник подшипник из узла
  • Используя тот же съемник, мы вдавливаем новую деталь обратно в ступицу
  • Мы собираем все задом наперед (в начале статьи).
  • Способ № 2. Это самый трудоемкий. Подходит, если вы не можете заменить его методом № 1 или если вы хотите завершить полный ремонт «гулять пешком»,

    1. Снимите наконечник с планки, открутите все гайки, необходимые для его крепления к корпусу.
    2. Установить подставку в тиски
    3. + Изменить колесный подшипникпереднее колесо на снятой стойке машины
    4. Положить все наоборот (в начале статьи)

    Способ № 3. Это намного проще, чем метод № 2, так как мы обходимся без съемника, но есть трудности с его реализацией, а именно, дальнейшие проблемы с регулировкой раскладывания во время складывания (в предыдущем методе стойка не была удалена).

    1. Снять кулак и полностью снять ступицу
    2. Снимите стопорное кольцо
    3. Мы возвращаемся к давлению, где мы сжимаем старое ч / б
    4. Очистите внутреннюю часть ступицы от жира и грязи.
    5. Нью Форест подшипник под давлением с помощью молотка и обода или стриппер
    6. Мы собираем коллекцию в обратном порядке (см. Пункты 1-4 в начале статьи)

    Передняя видео замена колесный подшипник ваз 2110

    Эти видео сделают ремонт намного проще. Пошаговое руководство поможет вам в достижении вашей цели, и через пару десятков минут вы сможете быть довольны результатом вашей работы без лишних затрат и обратиться к мастерам автосервиса.

    Несколько советов для автомобилиста

    • Понять, что ступица переднего колеса ВАЗ 2110 неисправна, довольно просто. Когда машина движется, вы услышите грохот, гул и стук.
    • Чтобы обеспечить нормальную замену шины, замените ее, не ослабляя болты выключателя.
    • Производитель рекомендует владельцам автомобилей менять компоненты ступица переднего колеса 55 000 км.

    Как вы уже видели, сделайте ремонт самостоятельно. это просто.

    Такой ремонт, возможно, придется делать каждый год, так как дороги в стране оставляют желать лучшего. Но самообслуживание будет в несколько раз дешевле, чем если вы обратитесь к мастеру заправочной станции для обслуживания. Если вы подготовитесь заранее и выполните всю работу по очереди, делая каждый шаг, замена не займет много времени. Вы ничем не рискуете, стоимость детали не так высока.

    Но такая простая работа включает в себя множество нюансов, которые важно учитывать.

    • Как Смотать Спидометр На Ваз 2115
    • Как Разобрать Выкидной Ключ Мерседес

    Источник: https://vivauto.ru/kak-snjat-podshipnik-stupicy-bez-semnika/

    4 лучших способа, как легко достать подшипник

    как снять обойму подшипника со ступицы

    В больших машинах подшипники нередко остаются навечно и утилизируются вместе с агрегатом. Случается, что подшипники со временем разрушаются от старости, коррозии, нагрузки и иных жизненных неприятностей. Достать, снять их нелегко. Обычно они располагаются в труднодоступных, глухих отверстиях, запрессованы или иным методом закреплены. В статье мы рассмотрим 4 способа извлечения или снятия подшипника с детали.

    Вытесняющий способ

    Этот дедовский способ подойдет для снятия подшипникаиз глухого отверстия. Причем он должен быть посажен с небольшим натягом. Обычно выковырять его оттуда необычайно сложно — посадочное место узла без зазоров. Достать деталь можно за счет компрессионного давления изнутри посадочного давления. Для операции приготовим:

    • любую густую смазку — подойдет солидол или циатим;
    • оправку диаметром чуть менее посадочного места.

    Заполняем отверстие смазкой до конца, стараясь заполнить его полностью. Небольшими ударами оправки добиваемся затекания масла под шарики. Загнав смазку внутрь, небольшими резкими ударами вгоняем ее оправкой внутрь посадочного места.

    Сначала будет казаться, что все бесполезно — подшипник стоит, а масло исчезает внутри.  Но стоит провести серию из заполнения смазкой и резких ударов, как деталь выдавит из глухого отверстия.

    Лучший результат достигается вбиванием оправки с минимальным зазором и длиной не менее 3 толщин подшипника.

    Вместо масла нередко используют мокрую бумагу или пластилин.

    Извлечение крытого подшипника

    Способ похож на вытесняющий, но без использования оправки. Необходимо добиться попадания смазки под подшипник. Состав из масла или вязкой жидкости разными способами загоняется внутрь. При аккуратных ударах молотком внутреннее давление жидкости возрастает. Расширяясь, она старается вытолкнуть нужный нам узел.

    Силовой способ

    Демонтаж остатков разрушенного шарикоподшипника нередко осложняется при невозможности загнать съемник. Если обойма осталась на месте, обычным съемником не за что зацепиться, при этом стянуть запчасть невозможно.

    В таком случае удалить ее можно несколькими способами:

    1. Если не хватает много шариков и сепаратор пластмассовый. Разрушаем сепаратор ударами отвертки. После этого скатываем шарики в одно место — внутреннее кольцо легко снимается или выбивается.
    2. С металлическим сепаратором используем крепкую отвертку или пробойник. Ударами между шариками разрушаем сепаратор.
    3. Безнадежные агрегаты придется вырезать сваркой, демонтируя по частям.
    4. Удалению прикипевшего узла помогает его нагрев с последующим резким остужением водой. Окалина, которая держит деталь, растрескивается при изменении температуры.
    5. Приварить к плоскости подшипника металлический лист. После зажима детали в тиски легкими ударами по металлу стягиваем с ним и саму запчасть.
    6. Вместо металлического листа можно вварить болт в центральное отверстие. В этом случае воздействуем уже на него, раскачивая или вытаскивая прессом.
    7. Вместо потерянных шариков вталкивается подходящего размера болт, проворачивается, зацепляясь за канавку качения. Задача ремонтника — приложить достаточно усилия для вытаскивания «репки».

    Способ с применением инструментов

    Придумав подшипник, инженеры сразу озаботились изготовлением специального инструмента для его снятия. Это нужно для быстрой работы специалистов и исключения финансовых вложений. Прикипевшие и ржавые вытеснением вытащить будет невозможно. Для их извлечения придумали инструменты — съемники, выколотки.

    Иностранцы используют специальный съемник — его лапки вставляются в беговую дорожку внутрь кольца, после чего разжимаются, фиксируя деталь. Теперь остается только выдернуть подшипник, приложив немного усилий.

    Стандартный съемник представляет собой резьбовой вал, накрученный на специальные держатели. Подведя съемник к подшипнику, зажимаем и аккуратными вращательными движениями стягиваем с оси. При съеме важно не допустить перекоса.

    Если случай совсем безнадежен, придется использовать сварку или болгарку, если размер подшипника позволит это сделать. Разрезанные части с легкостью достаются из гнезда или снимаются с оси.

    Не стоит отчаиваться даже в самом сложном случае. Каждый ремонт — частный случай и готового решения не предполагает. Демонтаж детали часто проще монтажа. Если не удается применить познания в физике или отсутствуют специальные инструменты, подшипник всегда можно разрушить и вытащить по частям.

    Источник: https://TehnoPanorama.ru/instrumenty/4-luchshikh-sposoba-kak-legko-dostat-podshipnik.html

    Как снять прикипевший подшипник

    Компания Подшипник.моби более 20 лет работает на рынке реализации шарикоподшипников различных модификаций от лучших отечественных и зарубежных производителей. Прямые договоры с поставщиками позволяют выдерживать умеренную ценовую категорию при безупречном качестве.

    Мы можем не только подобрать для вас оптимальные изделия по приемлемой стоимости, но и порекомендовать методику демонтажа и замены элемента на бытовой технике, электроинструменте, автомобилях и пр. Наш специалист расскажет об основных моментах – читайте о них в нашей статье.

    Как снять подшипник без съемника с вала электродвигателя, якоря генератора, перфоратора и другого электроинструмента

    Когда нет специальных приспособлений для демонтажа и замены элемента, а инструмент срочно необходим для работы, можно воспользоваться различными приспособлениями, которые можно найти даже в полевых условиях. Предварительно следует разобрать оборудование, чтобы избежать возможных повреждений других компонентов, поскольку применяемый инструмент может соскочить.

    Если деталь изношена полностью и подлежит утилизации, можно воспользоваться деревянными подкладками и обычным молотком, при помощи которого равномерными ударами по обойме деталь постепенно снимается. Если подобный способ не подходит, в качестве импровизированного съемника можно воспользоваться двумя рожковыми ключами в качестве рычага. С двух сторон необходимо подложить небольшие деревяшки, чтобы не повредить корпус, и постараться равномерными усилиями сдвинуть изделие.

    Можно также воспользоваться тисками, зажав вал губками с обязательными прокладками. Даже при большом прикипании усилия достаточно, чтобы произвести демонтаж без повреждения основных деталей.

    Как снять подшипники с коленвала автомобиля

    Без съемника, при отсутствии стандартных приспособлений, потребуется эстакада или гаражная яма. Одним из самых эффективных методик является демонтаж при помощи обычного зубила, не требующий специальных знаний. Старый элемент просто раскалывается при помощи удара молотка и устанавливается новый. Главной задачей при выполнении работ – избежать повреждений и не травмироваться. Целесообразно использовать щадящую методику и защитные приспособления.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники

    https://www.youtube.com/watch?v=Yms75ehUBcQ

    Подобным образом решается задача, как снять ступичный подшипник.

    Не менее эффективным способом является снятие детали при помощи инерционного крюка, изготовить который можно самостоятельно из арматурного отрезка или куска проволоки.

    Диаметр должен быть не менее 8 мм, а длина от 400 мм, один конец необходимо загнуть под углом 90 градусов, чтобы можно было зафиксировать внутреннюю обойму.

    Еще потребуется некое подобие полого цилиндра или старой тяжелой шестерни, в который будет свободно входить подготовленный металлический пруток, к обратной оконечности которого следует приварить перпендикулярно еще один небольшой отрезок, чтобы можно было держать рукой.

    Когда приспособление готово, крюк цепляется за внутреннюю обойму, а шестеренкой следует возвратно-поступательными движениями бить в ограничитель до полного демонтажа детали.

    Как снять подвесной подшипник с кардана на Газели

    Перед демонтажом вала с двигателя необходимо сделать риски маркером относительно фланца ведущей шестеренки возле продолжения картера коробки передач для сохранения балансировки после установки. Затем последовательно производятся следующие действия:

    • открутить болты крепления кардана с фланцем заднего моста;
    • достать вал, снять стопорную шайбу, открутить болт и достать П-образную пластину;
    • ударив молотком по вилке, разъединить шлицы и демонтировать элемент;
    • перед установкой новой детали проверить наличие коррозии и нанести смазку.

    При наличии съемника процедура облегчается.

    Как снять подшипник со ступицы заднего колеса

    Перед заменой в полевых условиях необходимо заблокировать автомобиль при помощи надежных упоров. Затем снять колесо, отвинтить болты, постучав по ним сначала медным молотком. Демонтируется тормозной барабан, отвинчивается центральная гайка, потом вытаскивается ступица.

    Когда внутренняя обойма «застывает» на валу, ее можно снять съемником или сбить зубилом. Подобную процедуру следует производить очень аккуратно, чтобы не повредить поверхность оси.Если верхняя обойма осталась, она выпрессовывается специальным приспособлением или выбивается.

    Если элемент рассыпается при усиленной эксплуатации, возможно потребуется замена всего узла в сборе.

    Как снять внутренний подшипник без съемника со ступицы переднего колеса ВАЗ 2110

    Демонтаж и замена п/ш требуется если слышен характерный хруст или гул, который доносится при движении от передних колес. Замену лучше производить при наличии специального приспособления и вспомогательных инструментов, чтобы избежать повреждения. Чтобы понять, как снять подшипник с полуоси передней ступицы самостоятельно, следует ознакомиться с пошаговым порядком действий:

    • установить автомобиль на эстакаду или ровную поверхность, потдомкратить вывесив колесо, затянуть ручной тормоз;
    • снять суппорт, тормозной диск, вывернуть стопорную гайку;
    • при помощи двух шпилек, вставленных в тормозной диск и вкрученных в ступицу до упора, следует сдернуть деталь с вала;
    • вывернуть болты шаровых опор и вытащить шрус из п/ш;
    • извлечь стопорное кольцо пассатижами;
    • при помощи съемника выпрессовать верхнюю обойму;
    • снять грязезащитное кольцо отверткой;

    Перед установкой нового элемента тщательно зачистить и смазать посадочное место, проверить наличие повреждений. Сборка производится в обратном порядке.

    Как снять подшипники с генератора ВАЗ 2110

    Замена старых или изношенных элементов производится в заданной последовательности. Сначала надо ознакомиться со схемой крепления. Затем отсоединяются и демонтируются:

    • клеммы устройства и минусовые от аккумулятора;
    • защита картера;
    • генератор от рамы машины;
    • пластиковая задняя защитная крышка;
    • регулятор напряжения и щеткодержатели;
    • шкив с оси, зажав агрегат в тисках;
    • получив доступ к якорю, кожух из пластика и передний подшипник;
    • при помощи съемника вытащить задний элемент, при его отсутствии можно выбить аккуратно зубилом;

    Перед установкой новых ш/п необходимо проверить посадочные места, удалить загрязнение и нанести смазку.

    Как снять подшипник с ротора

    Если вовремя не производить профилактическую замену ш/п, они начинают перегреваться, электродвигатель шумит и работает неэффективно. Возникает люфт, вращающийся ротор касается статора, что может привести к выходу мотора из строя и необходимости полной замены узла в сборе.

    Проверку работоспособности элементов производят самостоятельно, поместив двигатель на ровную поверхность, надо провернуть вал, предварительно положив руку сверху.

    Источник: https://9692.ru/info/kak-snjat-prikipevshij-podshipnik/

    Как снять подшипник с барабана своими руками, чтобы не повредить

    Заметили, что при работе стиральная машина сильно гудит и вибрирует? Возможно, причина кроется в изношенных подшипниках барабана.

    Работа подшипников рассчитана на срок от 5 до 10 лет. Не всегда детали дотягивают до этого срока и ломаются раньше. В статье вы узнаете, почему такое происходит и как вытащить подшипник из корпуса стиральной машины для замены.

    Причины замены

    Подшипник фиксирует положение вала, обеспечивая его равномерное вращение. Эти небольшие детали принимают на себя всю нагрузку.

    Если вы интересуетесь, как достать подшипник из стиральной машины, значит, подозреваете, что он пришел в негодность. Причиной этого мог стать испорченный сальник, который, потеряв герметичность, начал пропускать воду. Смазка вымылась, что привело к коррозии и истиранию подшипника.

    Большинство пользователей загружают СМА по принципу «сколько вместится». Это неправильно, ведь со временем перегрузка приводит к изнашиванию деталей, в том числе – подшипников. Заметить это можно по характерному скрежету. Он может быть слышен при отжиме или при прокручивании барабана рукой.

    Еще один признак проблемы с подшипниками – течь. Если вы обнаружили, что под днищем стиралки скапливается вода, пора проверять.

    Несвоевременная замена может привести к повреждению бака барабаном, износу крестовины и вала. А это уже грозит капитальным ремонтом, при котором понадобится установить новый бак и барабан.

    Как правильно подготовиться к работе

    Сначала нужно слить остатки воды из стиралки, так как понадобится полностью разобрать ее. Действуйте последовательно:

    • Обесточьте СМ, достав вилку из розетки.
    • Отключив все коммуникации и перекрыв подачу воды, слейте ее остатки из заборного шланга.
    • То же самое проделайте со сливным фильтром. Он располагается под передней панелью, за маленьким люком или цокольной панелью. Откройте панель, разжав защелки отверткой, выкрутите фильтр, слейте воду.

    Отодвиньте машину от стены, насколько это возможно. Теперь подготовьте инструмент для снятия подшипников стиральной машины. Вам понадобится:

    • набор отверток шлицевых и крестовых, возможно, шестигранных;
    • набор гаечных и торцевых ключей;
    • пассатижи;
    • съемник;
    • молоток и долото;
    • болт;
    • герметик;
    • ножовка по металлу.

    Перед покупкой съемника убедитесь, что подшипнику нужна замена. Тогда приобретите универсальный съемник, подходящий для демонтажа элементов любого размера.

    Купите новую деталь. Это может быть ступичный подшипник или любой другой, который подойдет для вашей модели. Точно узнать номера и маркировку можно после того, как вы снимите подшипник со стиральной машины.

    Самостоятельная разборка

    Выполнив подготовку, можно приступать к разборке СМА. Какой бы марки не была ваша машина, принцип ремонта остается одинаковым.

    Верхняя и передняя панель

    В некоторых стиралках, чтобы вытащить бак, переднюю панель снимать необязательно. Но мы опишем самую сложную разборку:

    • Крестовой или шестигранной отверткой открутите два болта сзади верхней крышки. Подвиньтте ее вперед и снимите с корпуса.
    • Перейдите к передней части. Нужно вытащить лоток-дозатор, который служит для засыпания порошка. Нажмите на защелку в центре и одновременно потяните лоток на себя.
    • Открутите винты, фиксирующие панель управления.
    • Используя плоскую отвертку, разожмите пластиковые защелки.
    • Не отстегивая проводку от блока управления, положите панель наверх корпуса. Если все-таки решите убрать ее в сторону, предварительно сфотографируйте расположение разъемов, а затем отсоединяйте.
    • Откройте дверцу люка. Отогните край уплотнительной резины – за ней находится хомут. Подденьте его отверткой и сдерните с места.
    • Выкрутите два болта, крепящие УБЛ (замок) люка. Запустив руку за корпус, отсоедините проводку замка. Заправьте манжету внутрь бака.
    • Выкрутите болты по периметру передней панели, снимите ее.

    Теперь нужно устранить все, что помешает снять бак. Если в вашей модели ТЭН находится спереди, отключите его проводку. Пометьте расположение проводов маркером или сфотографируйте.

    Также снимите передние противовесы бака, открутив болты.

    Задняя часть корпуса

    Чтобы снять заднюю панель, выкрутите саморезы по периметру. Отставьте панель в сторону. Вы получили доступ к деталям.

    • Сначала снимите ремень привода. Это несложно: одной рукой потяните ремень на себя, другой прокручивайте шкив.
    • Зафиксируйте колесо шкива барабана деревянной планкой, чтобы оно не двигалось. Открутите центральный болт. Аккуратно подтягивая шкив к себе, снимите его с вала.
    • Отстегните проводку от электромотора и ТЭНа, если он расположен сзади.
    • Выкрутите болты, удерживающие двигатель, вытащите его из корпуса.

    Как снять подшипник с барабана стиральной машины – инструкция

    Расслабьте хомут сливного патрубка и отсоедините его от бака.

    Осталось выкрутить болты амортизаторов, которые могут находиться в самом низу корпуса.

    Верхние детали

    Снимите верхний противовес, выкрутив болты.

    Теперь нужно убрать кюветку порошкоприемника. Приподнимите ее и отсоедините патрубок, ослабив хомут плоскогубцами. Открутите болты, крепящие заливной клапан к корпусу СМА. Отсоедините от него провода. Снимите кювету вместе с клапаном.

    Отсоедините шланг прессостата, крепящийся к баку. Если больше ничего не мешает, приподнимите бак, снимая с крючков, и вытащите через переднюю или верхнюю часть корпуса СМ.

    Проверка и демонтаж

    Перед тем, как вытащить подшипник из ступицы, нужно достать барабан.

    Если у вас разборный бак, просто выкрутите саморезы по периметру и снимите верхнюю часть.

    Если же бак спаянный, придется распилить его. Для этого:

    1. Пометьте места для будущих саморезов по периметру. Проделайте для них отверстия, так вы сможете дополнительно скрепить половинки бака.
    2. Установив бак на бок, начинайте распил с удобной для вас части.

    Ударив несколько раз молотком по втулке, вытолкните барабан из части бака.

    Теперь вы узнаете, как снять подшипник с вала барабана стиральной машины без съемника:

    • Установите на внешнюю обойму долото.
    • Постукивая по нему молотком, попытайтесь достать подшипник.
    • Если он не выбивается, сбрызните его средством WD-40 и подождите некоторое время.

    Чтобы как-то выбить или снять внутреннюю обойму подшипника стиральной машины, можно применить тот же метод, только направленный не на внешнее, а на внутреннее кольцо детали. Данный способ может применяться, если деталь не снимается с помощью обычного съемника.

    Однако в результате возникает другой вопрос: как вытащить оставшуюся наружную обойму подшипника? Можно также выбить ее или попытаться поддеть съемником.

    После демонтажа зачистите посадочное гнездо – работу вы сделали. Если деталь была неисправна, установите новую на место. Распиленный барабан смажьте герметиком по краям и соедините две части. Скрепите его саморезами.

    Источник: https://cosmo-frost.ru/stiralnye-mashiny/remont-i-zamena/kak-snyat-podshipnik-s-barabana/

    Как снять прикипевшую ступицу

    › Разное

    статьи

    Ступичные гайки обеспечивают крепление ступицы с подшипником на приводном валу или оси. При проведении диагностики и ремонта, когда необходимо снять ступицу, без откручивания контргайки не обойтись.

    Откручивать гайку необходимо при проведении следующих видов работ:

    • замена передних подшипников;
    • замена задних подшипников;
    • износ болтов, резьбовых шпилек;
    • ремонт тормозной системы;
    • замена ШРУС переднеприводного автомобиля;
    • регулировка подшипника, проверка момента затяжки;
    • виды ремонта, когда требуется освободить приводные валы;

    Конструктивные особенности гайки ступицы

    Ступичная гайка расположена в узле, работа которого протекает в условиях высоких температур, механического и внешнего воздействия. Поэтому для изготовления используется легированная сталь с антикоррозионным покрытием.

    На детали, кроме стандартных элементов гайки, имеются пазы. В них после достижения необходимого момента вставляется стопорный шплинт или производится механическая фиксация зубилом. Снаружи гайку окантовывает 6 стандартных граней. Доступ к контргайке получаем после снятие защитного колпака.

    В какую сторону откручиваются ступичные гайки

    При ремонте у автовладельцев без опыта возникает вопрос «В какую сторону деталь откручивается наиболее легким способом?». Конечно, всё зависит от марки авто, у Китайских например, конструкция и направление резьбы может отличатся, но существует два основных правила:

    1. На старых моделях машин, там, где фиксация шплинтом и пазом не предусмотрена, пробуем на левом колесе против, а на правом – по часовой стрелке.
    2. На современных машинах такой проблемы не существует, прикладывать рычаг, независимо от места работы, необходимо против часовой стрелки. Давление будет большим, поэтому необходимо предусмотреть использование стопора.

    Как открутить гайку ступицы — основные 5 способов

    Чтобы решить проблему, как открутить ступичную гайку, необходимо определить способ демонтажа. Выполнять это можно одним из двух основных способом:

    1. Со снятым колесом.
    2. Авто стоит на колесах.

    Если гайка не откручивается, делаем выбор с учетом следующих возможных способов:

    Наименование «Варварский» вариант «Горячий» метод «Деликатная» работа Максимальное усилие С помощью химических веществ
    Описание Какие необходимы инструменты Когда следует применять
    Предусматривает демонтаж, последующая замена. Дрель со сверлами по металлу (разных диаметров), зубило, молоток (небольшую кувалду). Используется, если шансов открутить обычным способом не осталось.
    Разогрев металла в месте соединения. Горелка. Подшипники и ступицы подлежат замене.
    Аккуратно откручивать прикипевшую запчасть, постепенно увеличивая усилие рычагом с одновременным постукиванием по корпусу. Трубчатый торцевой ключ, усиленная отвертка, молоток, труба-удлинитель, смазка глубокого проникновения. При необходимости выполнить работу максимально аккуратно
    Мощный ключ и длинная труба позволяют существенно повысить усилие, тем самым, возрастают шансы сорвать резьбу. Торцевой ключ повышенной прочности, длинная труба. Головки для слизанных гаек. Ключ с гидравлическим или электрическим приводом. Сильно прикипевшая гайка.
    Промоченная ветошь постепенно снимает проблему. Керосин и (или) уайт-спирит, молоток, ветошь. Если есть запас времени.

    vazoved Я езжу на LADA VESTA CROSS

    г. Москва

    Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

    Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор.

    Источник: https://inkam-auto.ru/raznoe/kak-snyat-prikipevshuyu-stupitsu.html

    Ступица колеса: устройство, замена в сборе передней, задней ступицы. Как снять, как поменять, отрегулировать ступичный подшипник

    Ступицей обеспечивает соединение двух деталей с возможностью осевого вращения относительно друг друга. Как работает ступица колеса? Рассмотрим не только устройство и принцип работы, но и процедуру замены своими руками. Также покажем на видео регулировку ступичных подшипников.

    Устройство

    Поскольку колесо крепится к ступице, ее предназначение состоит не только в передаче крутящего момента от приводного вала к колесному диску, но и в создании точки опоры колеса в поворотном кулаке. Вращение ступицы колеса относительно поворотного кулака становится возможным благодаря ступичному подшипнику, который воспринимает радиальные и осевые нагрузки при движении автомобиля.

    Схематическое изображение устройство передней ступицы колеса.

    Принцип работы, изображенного на рисунке узла, предполагает наличие только одного подшипника ступицы. В других вариантах конструкции могут использоваться два подшипника, один из которых устанавливается с внутренней стороны поворотного кулака, а второй, соответственно, с внешней.

    Принцип работы

    Работа ступицы колеса основывается на принципе действия подшипника качения. Благодаря расположенным внутри подшипника телам качения, внутренняя и внешняя обоймы могут свободно вращаться относительно друг друга. Сепаратор служит для удержания тел качения на траектории, сальник препятствует вымыванию смазки, попаданию внутрь грязи.

    Ступичные подшипники классифицируются по типу тела качения. Основные виды:

    • однорядные шариковые стандартной конструкции (на современные автомобили не устанавливаются);
    • двухрядные радиально-упорные шариковые;
    • роликовые конические;
    • двухрядные роликовые конические типа HUB.

    В ступице колеса имеются резьбовые отверстия для крепления колесного диска. При монтаже цапфа («палец») ступицы входит во внутреннюю обойму ступичного подшипника. Внешнее кольцо запрессовывается внутрь поворотного кулака. Таким образом, ступица вместе с колесом беспрепятственно вращается, будучи соединенной с кулаком.

    Задняя ось без ступицы

    В некоторых автомобилях устройство задней оси не предполагает наличие ступицы колеса. Яркий пример – Daewoo Matiz, в котором цапфа крепится к основанию балки. Принцип работы основывается на использовании двух радиально-упорных роликовых подшипников. Соответственно, внутренняя обойма обоих подшипников одевается на ось («палец»), а наружные запрессовываются в тормозной барабан.

    При таком устройстве шпильки для крепления колеса устанавливаются в барабан. Как и на всех авто со ступичными подшипниками разборного типа, степень прижатия обойм к телам качения регулируется моментом затяжки гайки либо специального болта.

    Признаки неисправности

    • Гул при движении на скорости. При этом посторонний звук при повороте руля чаще всего пропадает, но возможна и обратная ситуация – гул появляется только в повороте. Изношенный ступичный можно легко определить во время комплексной проверки ходовой части автомобиля, пошатав в радиальном направлении вывешенное колесо.
    • Очень часто выходят из строя подшипники. Стоит разобрать ступичный узел и осмотреть посадочные места под обоймы.

    В каких случаях нужна замена

    Замена ступицы колеса требуется лишь в двух случаях:

    • повреждено посадочное место под обойму. При разборке очень часто внутренняя обойма остается на цапфе ступицы. Горе-мастера, не имея специальных съемников, разрезают обоймы болгаркой, разрубывают зубилами. Разумеется, при таких манипуляциях риск повредить ось крайне высока. Также деталь можно испортить, если силой забивать изначально перекошенный подшипник. Дефект посадочного места может образоваться, если оттягивать замену до того времени, пока подшипник не заклинит, спровоцировав проворачивание внутренней обоймы относительно цапфы;
    • производитель регламентирует лишь замену ступицы колеса в сборе. Иными словами, в каталогах запчастей ступичный подшипник отсутствует как таковой.
    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как снять стойку амортизатора

    Как заменить своими руками

    Замена переднего ступичного узла на примере Форд Фокус 2.

    1. Ослабьте колесные болты.
    2. С противоположной по диагонали стороны установите противооткатные упоры. Поддомкратьте автомобиль, после чего зафиксируйте кузов транспортного средства на упорах.
    3. Снимите тормозной суппорт. Откручивать тормозной шланг необязательно, достаточно извлечь его в месте крепления к поворотному кулаку, а сам суппорт нужно надежно привязать к стойке автомобиля.
    4. Снимите тормозной диск.
    5. Отсоедините рулевой наконечник от поворотного кулака.
    6. Открутите гайку шаровой опоры. Если детали давно не снимались, для вывода шаровой и рулевого наконечника из посадочного конуса желательно использовать съемник.
    7. Открутите болт крепления ступицы.
    8. Отверните болт крепления поворотного кулака к стойке.
    9. Извлеките датчик ABS (прикручен шурупом). Предварительно очистите посадочное место от коррозии, грязи. Корпус датчика очень хрупкий, поэтом извлекать его нужно очень аккуратно.

    Как выпрессовать и запрессовать ступицу

    Выпрессовать деталь можно с помощью гидравлического пресса либо наставки и молотка. В любом из случаев вам потребуется наставка, диаметр которой будет немногим меньше диаметра внешней обоймы подшипника.

    Главное правило замены – запрессовывая новую ступицу на Форд Фокус 2, усилие прилагайте только к внешней обойме подшипника!

    Перед заменой посадочное место в поворотном кулаке нужно очистить мелкозернистой наждачной бумагой от ржавчины и смазать моторным маслом. Следите за тем, чтобы ступица садилась без перекосов. Внешняя обойма должна дойти до упора в кулаке. После замены болт ступицы нужно смазать резьбовым герметиком. Болт на Ford Focus 2 затягивается в 2 этапа – 35 Н*м + доворот на 90º.

    Замена и регулировка подшипника

    Несмотря на то что мы уже подробнейшим образом рассматривали замену ступичных подшипников своими руками, предлагаем посмотреть на видео процесс сборки и разборки ступичного узла на ВАЗ 2104. Как и на многих других авто, принцип работы ступицы ВАЗ 2104 предполагает регулировку ступичного подшипника, правильно осуществить которую можно только с помощью динамометрического ключа.

    Неправильный момент затяжки гайки приверед к перегреву, ускоренному износу трущихся пар, что значительно снизит ресурс ступичного узла.

    Источник: https://autolirika.ru/remont/stupica-kolesa-avtomobilya.html

    Как поменять подшипник ступицы самостоятельно

    Замена ступичного подшипника относится к средним по сложности и трудоемкости ремонтным операциям. Большинство автовладельцев проводит эту процедуру в автосервисе. Для тех, кто не желает или не может воспользоваться услугами автосервиса, расскажем, как поменять подшипник ступицы самостоятельно и прольем свет на некоторые тонкости этой работы.

    Как понять, что пора менять ступичный подшипник

    Есть несколько признаков, которые указывают на износ ступичного подшипника.

    1. Постоянный или эпизодический гул при езде. Обращайте внимание, меняется ли интенсивность и тональность гула с набором скорости или зависит от оборотов двигателя. Если посторонний звук не зависит от частоты вращения коленвала и включенной передачи, то с большой вероятностью проблема заключается в изношенном ступичном подшипнике.

    Чтобы определить, с какой стороны износился подшипник, найдите прямой и пустой участок дороги. Наберите минимальную скорость, при которой появляется гул подшипника. И побросайте руль вправо-влево. Если при повороте руля влево звук усиливается – проблема с подшипником справа. И наоборот.

    1. Люфт колеса. Проверяется путем подъема колеса и его покачиванием за шину: сначала в вертикальной, а потом в горизонтальной плоскости. Если колесо имеет большой свободный ход, то здесь одно из двух: либо недостаточно затянута ступичная гайка, либо подшипник критически изношен. Раскрутите вручную колесо. Громкий и неоднородный шелест, звук перекатывающихся шариков и заметное, ступенчатое сопротивление вращению также указывает на проблемы с подшипником.
    2. Легкое циклическое биение в руль, обычно наблюдаемое при торможении. Проявляется этот признак нечасто и иногда свидетельствует о критическом износе ступичного подшипника. Хотя причин может быть несколько.

    Лучше всего отдать деньги и провести диагностику в автосервисе. С учетом того, сколько стоит диагностика ступичных подшипников и насколько велик риск ошибки при проверке ходовой без специализированных навыков, эта трата вполне оправдана.

    Что понадобится для замены

    Проще всего обычно меняется задний ступичный подшипник. Для его замены в большинстве случаев потребуется следующий инструмент:

    • домкрат;
    • баллонный ключ;
    • противооткатные упоры;
    • пассатижи или круглогубцы для снятия стопорного шплинта;
    • плоская отвертка, шестигранник или «звездочка» для откручивания стопора тормозного барабана (ключ, если сзади установлены диски);
    • ключ для отвинчивания ступичной гайки;
    • съемник для подшипников;
    • подшипник и смазка.

    Съемник для подшипников нужен далеко не всегда. В некоторых случаях внутренняя обойма конусного подшипника (или наружная радиального) сходит со ступицы без приложения серьезных усилий.

    Запастись смазкой рекомендуется в случаях, если приобрели подшипник из недорогого ценового сегмента. Как показала практика, в комплекте с дешевыми подшипниками производитель нередко кладет недостаточное количество смазки.

    Перед заменой переднего подшипника найдите информацию, как именно устроена ступица. В некоторых автомобилях подшипник завальцован в ступицу и не меняется отдельно от нее. Подобная конструкция упрощает процедуру замены и исключает ряд ошибок, но сама запчасть в этом случае будет дороже.

    Источник: https://cars-life.org/repair/kak-pomenyat-podshipnik-stupitsy-samostoyatelno/

    Как снять ступичный подшипник без съемника

    ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ

    В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.

    Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.

    Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из универсального набора для замены подшипников. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.

    Вам потребуются: съемник подшипников, съемник стопорных колец, бородок, молоток.

    1. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса (см. «Снятие и установка приводов передних колес» ).

    2. Ослабьте гайки крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля

    и установите ее на опоры. Снимите колесо.

    3. Снимите суппорт переднего тормозного механизма (см. «Замена суппорта переднего тормозного механизма» ).

    5. Отсоедините от поворотного рычага наружный наконечник рулевой тяги (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги» ).

    7. Отверните гайку ступицы и снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.

    Для того чтобы не повредить внутренний шарнир привода колеса, зафиксируйте привод, например, закрепив его проволокой к поперечине передней подвески.

    8. Зажмите поворотный кулак в тиски, как показано на фото

    9. и выбейте ступицу из кулака молотком, используя оправку подходящего диаметра.

    10. Снимите ступицу. Вероятнее всего, на ступице останется наружная половина внутреннего кольца подшипника.

    После снятия ступицы подшипник к повторному использованию не пригоден, поэтому его надо заменить.

    11. Универсальным съемником

    12. снимите со ступицы наружную половину внутреннего кольца подшипника.

    13. Снимите стопорное кольцо подшипника съемником стопорных колец.

    14. Установите съемник подшипников, выпрессуйте

    15. и извлеките подшипник из кулака.

    16. При отсутствии съемника подшипник можно выбить ударами молотка, используя оправку подходящего диаметра, так как выпрессованный подшипник нельзя использовать повторно.

    17. Очистите детали и смажьте внутреннюю поверхность гнезда кулака и наружную поверхность ступицы тонким слоем смазки Литол-24 или аналогичной.

    18. Запрессуйте новый подшипник в корпус поворотного кулака доупора.

    При запрессовке подшипника в корпус поворотного кулака усилие следует прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник будет поврежден.

    19. Установите стопорное кольцо.

    20. Запрессуйте съемником ступицу в подшипник доупора, установив под наружное кольцо подшипника опору.

    Если при запрессовке ступицы не зафиксировать опорой внутреннее кольцо подшипника, то можно повредить подшипник.

    21. При отсутствии съемника запрессуйте ступицу в подшипник до упора аккуратными ударами молотка через оправку, подперев подставкой внутреннее кольцо подшипника.

    22. Установите на автомобиль поворотный кулак в сборе и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

    Подмена подшипника на фронтальной ступице ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками

    Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 производится самостоятельно по инструкции, без специализированного инструмента, знаний и опыта. Если при поездках вы замечаете шум и гудение в подвеске, то причина в ступице переднего колеса. Это возникает, если машина имеет пробег 50-60 тысяч километров.

    Причинами поломки обычно служат плохие условия эксплуатации (дорога, погодные условия, обслуживание), срок службы и износ деталей подвески, отсутствие смазки и другие.

    Простой диагностикой могут служить такие действия:

    • поставить авто на домкрат, а именно ремонтируемую сторону авто;
    • прокрутка колеса вручную, в ходе которой вы можете услышать шум и треск;
    • проверка на увеличенный люфт, перемещением колеса в осевом направлении.

    Размеры ступичного подшипника ВАЗ 2110, номер и маркировка

    Перед тем как покупать новую запчасть, убедитесь в её точных размерах. Размеры подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2110 обычно стандартные, как и маркировка. Имейте в виду, что данный подшипник применяется и в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

    Внутренний диаметр (d): 34 мм;Наружный диаметр (D): 64 мм;

    Ширина (H): 37 мм.

    Номер передних подшипников для ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

    Как выбрать ширикоподшипник ступицы ВАЗ 2110

    При покупке подшипника ступицыпереднего колеса ВАЗ 2110 ориентируйтесь на три варианта:

    1. АО «Саратовский подшипниковый завод» — профессионалы утверждают, что предприятие выпускает лучшие подшипники ступицы. Продукция завода имеет дополнительную маркировку «SPZ».
    2. Самарский подшипниковый завод производит недорогие изделия, не отличающиеся хорошим качеством. Подойдут, если желаете сэкономить. Замена деталей потребуется через 20 000 километров пробега. Цена ступичного подшипника ваз 2110 от данной марки в два раза дешевле: 150-320 рублей.
    3. 23 ГПЗ (VBF, Вологда) – считают этого производителя лучшим среди конкурентов. Данные изделия редко подделываются, отличаются качеством, стоят недорого и сейчас востребованы среди владельцев отечественных автомобилей.

    Источник: https://l2rv.ru/info/kak-snjat-stupichnyj-podshipnik-bez-semnika/

    Как снять подшипник с любого вала и правильно его заменить?

    Подшипник – небольшой элемент технической оснастки автомобиля. С определенным интервалом он требует замены, и все ремонтные работы выполняются по регламенту, иначе сложно будет решить, как снять подшипник и выполнить его замену вовремя.

    При самостоятельном ремонте можно столкнуться с массой трудностей, думая не только, как снять подшипник, но и открутить предварительно ту или иную гайку. Бывают случаи, когда крепления не поддаются, приходится применять силу или дополнительные рычаги воздействия.

    Но во всем надо иметь меру, не повредить детали, которые трудно потом будет найти, приспособить для автомобиля определенной марки.

    Почему надо менять подшипники

    • Максимальный или средний износ подшипника;
    • Нахождение элемента под длительным давлением в процессе агрессивной езды на машине;
    • Нарушение балансировки ходовой системы, поэтому срочно решается, как снять подшипник и заменить его на новый;
    • Появление нетипичных звуков, скрипов при движении авто, ударов кардана по нижней кузовной части транспорта;
    • Обнаружение люфта колеса также заставит водителя задуматься, как снять подшипник с вала, аккуратно монтировать новые детали в их посадочные гнезда и вернуть безопасную маневренность машине;

    Замена подшипника

    Основное назначение подшипника – снизить силу трения и защитить механизмы от быстрого износа. Существует большое разнообразие подшипников. Они отличаются по назначению, размеру и месту расположения. Деталь подвержена износу, поэтому требует своевременной замене. Но в решении задачи, как снять ступичный подшипник, возникает масса трудностей, поэтому опытными мастера и любителями придуманы надежные способы, как снять подшипник. Рассмотрим некоторые из них.

    Способ первый, как демонтировать подшипник

    Существует большое количество специальных приборов, которые еще на заводской сборке получили единственное назначение – выполнять быстро демонтаж подшипника, не требуя силовых вложений и финансовых затрат от автомеханика или владельца авто.

    Применение специальных инструментов для демонтажа подшипника с вала – это прекрасное и самое простое решение выполнить ремонт. Себя можно избавить от непредвиденных ситуаций. И для этого надо только следовать инструкции. Обычно стандартный съемник представляет собой резьбовой вал, который накручен на специальные вспомогательные держатели.

    Они выполняют роль фиксаторов. При помощи такого простого съемника выполняется фиксация и демонтаж подшипника. Все гениальное – просто!

    Съёмник подшипников

    Этапы работы со съемником

    1. Берем съемник, подводим его к изношенному подшипнику.
    2. Зажимаем подшипник съемником.
    3. Приступаем к умеренным вращательным движениям, чтобы «стянуть»  подшипник с посадочного места.

      Помните, что движения должны быть поступательными, без особого нажима, чтобы не повредить элементы слаженной системы.

    Таким образом, решается вопрос, как снять подшипник ступицы в автосервисах.

     Использование специального инструмента и вспомогательного оборудования облегчает работу, удешевляет и ускоряет процесс ремонта.

    Способ второй, как демонтировать подшипник при помощи нагревания

    Применить действенные законы физики, связанные с нагреванием металла. Ведь известно на 100%, что металл при высоких температурах расширяется, поэтому есть вероятность того, что подшипник выскочит самостоятельно из своего гнезда, и не надо будет применять физическую силу, иногда разрушительную для всей системы.

    Инструмент для монтажа и демонтажа подшипников

    Важно помнить! Если будете впервые применять данный метод, то можете не рассчитать температурный режим или дрогнет рука, то, как следствие, может появиться по краю гнезда окалина. И вот она будет преграждать дорогу подшипнику. Окалину рекомендуется предварительно сбить, только тогда продолжить приметь второй способ.

    Третий способ, как снять подшипник

    Если нет возможности применить первый способ, решая, как снять подшипник съемником, то используйте третий метод. Он потребует сноровки и применение силы, вспомогательных инструментов. Какая предусмотрена процедура действий?

    1. Изучить особенности процедуры, как снять подшипник, оценить свои возможности и степень навыков.
    2. Подобрать нужные инструменты: кувалду с мягким наконечником, деревянные подставки, тиски.
    3. Зафиксировать съемный вал в тисках и применить молоток, деревянные подкладки, чтобы выбить вал в противоположную сторону . Будьте осторожны, не повредите неловким ударом всю конструкцию детали, ведь ее можно использовать в дальнейшем.

    Таким образом, третий способ применяется в том случае, если подшипник окончательно изношен, не выходит из своего гнезда, поэтому требуется применить силу. Бывают случаи, когда трудно решить задачу, как снять задние подшипники с вала, поэтому их приходится попросту вырезать.

    К такому радикальному способу прибегают опытные мастера, которым досталась в ремонт окончательно изношенная ходовая система, и нет другой возможности достать подшипник, чтобы его заменить. Новичкам не рекомендуется использовать третий способ, ведь они попросту не справятся, а смогут повредить другие элементы ходовой системы.

    В этом случае элементарная замена подшипника влетит в копеечку.

    Какой способ лучше

    Однозначно ответа нет, потому что каждый ремонт – частный случай. Все зависит от возраста автомобиля, мудрости владельца транспортного средства, его ответственности за техническое состояние машины.

    Если человек приобретал авто, чтобы покататься, к потом продать «замученного стального коня», то автомеханику придется достаточно долго трудиться над такой машиной, там практически все составляющие системы будут изношены. В этом случае подойдет второй или третий вариант.

    Идеальный ремонт машины выполняется в сжатые сроки, не требует дополнительных финансовых вливаний. Первый способ – самый профессиональный и эффективный – использует автомеханик и очень быстро вернет машину в эксплуатацию.

    Таким образом, мы обозначили три основных способа, как снять подшипник, но каждый умелец  выбирает самый оптимальный, то есть тот, которые подходит больше всего в конкретном случае. Всем удачи в самостоятельном ремонте. Не уверены, тогда обратитесь к специалистам.

    Источник: https://tire1.ru/kak-snyat-podshipnik/

    Когда и как производится замена ступичного подшипника?

    Большинство узлов и агрегатов современных автомобилей имеют значительный ресурс. При правильном обслуживании их ремонт приходится производить довольно редко. Но это вовсе не означает, что при появлении симптомов неисправности имеет смысл откладывать посещение сервисного центра на более поздний срок.

    Напротив, чем раньше будет устранена поломка, тем меньше средств придётся потратить на ремонт. Ведь одна, даже незначительная, на первый взгляд, деталь, будучи неисправной, оказывает негативное воздействие на множество других компонентов конструкции.

    Вышедший из строя подшипник передней или задней ступицы не просто влияет на техническое состояние автомобиля, ухудшая его эксплуатационные качества, возникает риск разрушения конструкции крепления колеса прямо в движении.

    Такая поломка ведёт к потере управления автомобилем и, как следствие, аварии, последствия которой могут стать самыми тяжёлыми.

    Чтобы этого не произошло, нужно своевременно реагировать на появившиеся тревожные симптомы и незамедлительно принимать меры.

    Признаки неисправности ступичного подшипника

    Чаще всего о том, что деталь пора менять, сигнализируют два основных симптома:

    1. Осевой либо боковой люфт колеса, появление которого нередко сопровождается возникновением ряда сопутствующих проблем:

    • Неравномерным износом протектора шины.
    • Уводом автомобиля в сторону при движении по прямой.
    • Биением руля, схожим с тем, какое возникает при неправильной балансировке колёс.

    2. Шум (гудение) в районе ступицы, тональность которого изменяется в зависимости от скорости. Неопытные водители часто приписывают эти звуки особенностям протектора шин или нарушению регулировок развала-схождения.

    Убедиться в причине неисправности можно, выполнив ряд несложных действий.

    Замена ступичного подшипника своими руками.

    Действуйте последовательно, и тогда вы сможете исключить возможность ошибки даже в том случае, если выполняете такую работу впервые.

    • Первым делом вывесите диагностируемое колесо, обеспечив ему свободу вращения. Для этого можно воспользоваться домкратом или установить машину на подъёмник.
    • Затем крутаните колесо руками, убедившись, что оно свободно вращается. В некоторых случаях шумы могут возникать из-за того, что колесо полностью не растормаживается, а тормозные колодки трут по диску или барабану.
    • Взявшись за верхний и нижний край колеса, покачайте его от себя и к себе. Затем повторите операцию, сменив хват на 90 градусов.

    Если обнаружите люфт, придётся проверить затяжку гайки ступицы.Тут не обойтись без воротка с большим плечом, динамометрического ключа, рассчитанного на значительные усилия, и подходящего размера торцевой головки.

    Важно иметь под рукой и техническую спецификацию вашего автомобиля, в которой указан момент затяжки гайки ступичного подшипника. Последовательность действий такова:

    • Снимаем защитный колпачок гайки (если имеется).
    • Вынимаем шплинт (если имеется).
    • Сажаем за руль помощника и просим его зафиксировать колесо, надавив на тормоз.
    • С помощью динамометрического ключа проверяем усилие затяжки.

    Если момент соответствует величине, указанной в спецификации, а люфт остался, подшипник придётся заменить.

    Как проверить ступичный подшипник?

    Но бывает и так, что люфта нет, а есть лишь гул, подтверждающий наличие неисправности. Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Задача непростая.

    Из-за резонирующих эффектов сделать это, находясь на месте водителя, не всегда возможно. Снова придётся звать помощника и идти на хитрость.

    Возможны варианты:

    • Двигайтесь мимо стоящего на открытой площадке наблюдателя, меняя режимы и направление движения. Такой способ даст результат, если шум отчётливо слышен даже на небольшой скорости.
    • Посадите помощника в другую машину. Пусть он двигается вместе с вами по трассе, открыв окно и определяя на слух источник посторонних шумов.

    Оба варианта такого рода диагностики требуют определённых навыков.

    Установив, какая деталь подлежит замене, можно приступать к работе, сложность которой напрямую зависит от особенности конструкции автомобиля. Придётся учесть:

    • На каком мосту, переднем или заднем, ведущем или ведомом, производится замена.
    • Какого типа подшипник установлен на вашем автомобиле.

    Встречаются детали различной конструкции:

    1. Открытого или закрытого типа.
    2. Одно- или двухрядные.
    3. Конические или радиальные.
    4. Шариковые, роликовые или комбинированные.

    Встречаются два варианта комплектации и поставки детали:

    1. Подшипник изготовлен отдельно. В этом случае для выполнения работы обязательно потребуются специальный съёмник, оправки и пресс.
    2. Подшипник и ступица собраны в единый узел, замена которого производится целиком. Это существенно упрощает ремонт, но увеличивается стоимость деталей.

    Следует принять во внимание тот факт, что наиболее распространены сейчас автомобили с приводом на передний мост. Условия и последовательность проведения ремонтных операций мы будем описывать именно для машин такой компоновки.

    Замена подшипника ступицы переднего колеса

    Автомобили различных производителей имеют свои конструктивные особенности, которые придётся учитывать в ходе выполнения работ. Мы же опишем лишь общие принципы и последовательность выполняемых операций. Действуем так:

    1. Отключаем аккумулятор.
    2. Ослабляем болты крепления колеса.
    3. Поднимаем переднее колесо. Лучше всего это делать на подъёмнике.

      Если его нет, то, подложив башмаки под задние колёса, поднимаем машину с помощью домкрата и надёжно устанавливаем на жёсткую опору.

    4. Снимаем защитный колпачок гайки ступицы (если имеется) и удаляем шплинт из резьбового наконечника приводного вала.
    5. Сажаем помощника в машину и попросим его сильно нажать на тормоз. После этого получаем возможность отвернуть гайку ступицы.
    6. Снимаем колесо.

    7. Отворачиваем от места крепления тормозной суппорт. Постарайтесь не повредить шланги. Отсоединяем клипсы, фиксирующие шланги на ступице. Саму деталь аккуратно закрепите на кузове помощью проволоки так, чтобы шланги находились в свободном состоянии.
    8. Отсоединяем датчик ABS. Достаточно будет просто отключить его разъём.
    9. Выворачиваем винты, фиксирующие тормозной диск на ступице. Снимаем диск.
    10. Отсоединяем рулевой наконечник от поворотной цапфы амортизаторной стойки.
    11. Отворачиваем гайку шаровой опоры и с помощью съёмника отсоединяем конусный наконечник шаровой опоры от стойки.
    12. Аккуратно тянем стойку на себя и извлекаем шлицевую часть ШРУС из ступицы.
    13. В некоторых случаях приходится демонтировать монтажный щиток тормозной системы.
    14. С помощью съёмника снимаем ступицу вместе с подшипником.

      Иногда целесообразнее снять стойку целиком (для этого отворачиваем её верхнюю опору) и произвести снятие ступицы на прессе.

    15. Если новая ступица в сборе с подшипником – запрессовываем её на место. Если подшипник поставляется отдельно, не пытаемся устанавливать его на старую ступицу – слишком велика вероятность повреждения посадочного места детали, а покупаем новую ступицу и запрессовываем на неё подшипник.

    16. Производим сборку в обратном порядке. Не забываем о том, что сначала надо произвести затяжку ступичного подшипника, а уже потом ставить на место колесо и опускать машину на землю.

    Теперь вы знаете, как производится замена переднего ступичного подшипника переднеприводного автомобиля. Но это теория. А практика потребует от вас сил, терпения и наличия хорошего специализированного инструмента.

    Без этого не стоит даже начинать. И ещё. Такую работу следует производить вдвоём.

    Дело тут не только в требованиях безопасности. В некоторых ситуациях двух рук будет просто недостаточно.

    При проведении работ необходимо придерживаться следующих правил:

    • Используйте только комплектующие проверенных производителей. Ступичный подшипник – ответственная деталь, а его замена занимает довольно много времени. Лучше переплатить за качественный товар, чем потом начинать всё сначала.
    • Работайте аккуратно. Незначительный перекос при монтаже устанавливаемых деталей нередко становится причиной их повреждения ещё в процессе сборки.
    • Соблюдайте чистоту. Попадание грязи на сопрягаемые поверхности трущихся деталей сделает вашу работу бессмысленной. Всегда имейте под рукой чистую ветошь и средства для обезжиривания – бензин, керосин или уайт-спирит.

    Замена подшипника ступицы заднего колеса

    Особого смысла повторяться нет. Порядок выполнения необходимых операций во многом совпадает с уже описанной последовательностью. Отличия будут следующие:

    • Вам не придётся отсоединять рулевую тягу.
    • На ведомом мосту нет необходимости в снятии ШРУС.
    • Если потребуется задействовать пресс, а машина оснащена рычажной подвеской, то демонтировать придётся не стойку, а рычаг, на котором установлена ступица.

    Учитывая это, замена заднего ступичного подшипника производится несколько проще, чем переднего.

    На автомобилях, имеющих полный привод, разница будет и вовсе минимальна. Учитывая конструктивные особенности техники, иногда для извлечения ШРУС имеет смысл отвернуть приводной вал от редуктора, а рычаг или амортизаторную стойку оставить на месте.

    В случае если приходится иметь дело с неразрезным задним мостом и барабанной тормозной системой, замена подшипника задней ступицы выполняется иначе. В такой комбинации, чаще всего, используют конические роликовые подшипники, доступ к которым вы получите, сняв тормозные барабаны и колодки.

    У некоторых машин даже ступица изготавливается заодно с барабаном. Но такое устройство встречается всё реже и, будучи владельцем легкового автомобиля, вы едва ли с ним столкнётесь.

    Постараемся ответить на несколько связанных с темой и наиболее часто встречающихся вопросов, которые задают автовладельцы.

    Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы?

    К устранению неисправности необходимо преступать без промедления. По внешним признакам сложно судить о степени износа детали. А шанс столкнуться с неприятностями весьма высок. Наиболее вероятно, что в результате механических повреждений или перегрева ступицу просто заклинит.

    Это чревато потерей управления и аварией, особенно на высокой скорости. Но даже износ резины, вибрации на руле или повышенный расход топлива – достаточные основания для того, чтобы посетить сервисный центр.

    Какую смазку использовать для ступичных подшипников?

    Учитывая особенности конструкции современных деталей, смазанных уже на заводе и имеющих защитные пыльники, в этом вопросе нет особого смысла.

    Но если, заглянув за пыльник, вы засомневались в достаточном количестве положенного изготовителем лубриканта, можете воспользоваться практически любой качественной смазкой.

    Важно, чтобы были соблюдены следующие требования:

    Ремонт рулевой рейки своими руками автомобиля ВАЗ2114 — здесь больше полезной информации.

    • Широкий допустимый температурный диапазон. Ведь в процессе эксплуатации смазка будет и сильно охлаждаться в мороз и нагреваться в процессе работы. Она должна быть тугоплавкой.
    • Высокая вязкость и малая текучесть. Таким образом можно гарантировать наличие устойчивой защитной плёнки на сопрягаемых элементах подшипника.
    • Способность длительное время выдерживать высокие нагрузки.

    Этим требованиям соответствуют литиевые смазки и лубриканты с содержанием молибдена.

    Неподходящие материалы

    А вот составов с высоким содержанием цинка или железа рекомендуется избегать – они ускоряют процессы разрушения ступичных подшипников. Категорически нельзя использовать смазки, содержащие графит – у них совсем иное назначение.

    Вас заинтересует эта статья — Замена задних и передних тормозных колодок.

    Характеристики лубрикантов, используемых для работы в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), также недостаточно высоки. Такие материалы не рассчитаны для эксплуатации в высокоподвижных соединениях и элементах конструкции.

    Итог

    Если используемые запасные части имеют необходимое качество, работа сделана правильно, а машина эксплуатируется бережно, то ходимость ступичных подшипников составляет 100 тыс. км и более. Но, как только появились первые признаки неисправности, немедленно отправляйтесь на диагностику. Иногда продлить срок службы детали можно, лишь вовремя подтянув ослабшую гайку.

    Источник: https://autoot.ru/zamena-stupichnogo-podshipnika.html

    Как самому заменить подшипник передней ступицы?

    В большинстве случаев проблема с неприятным гулом в зоне около колес, тональность которого изменяется с набором скорости и в момент вхождения в поворот, решается заменой подшипника передней ступицы.

    Разновидности узловых конструкций

    Узловая конструкция соединяет вал, поворотный кулак и колесо. Единый корпус узла формируется за счет технологии прессования, использующейся для надежной фиксации подшипника в ступице. Она же применяется для закрепления в кулачковом механизме. Альтернативный вариант – соединение через фланец.

    Траектория вращения и размещение компонентов обусловили классификацию на следующие виды:

    1. Двухрядные шариковые (роликовые) подшипники. Относятся к первому поколению HUB I. Конструктивно представлены наружной обоймой, объединяющей 2 блока шариков или роликов, и внутренней, разделенной на 2 зоны. Для герметизации, предотвращающей попадание воды, пыли и прочих загрязнений, в комплектацию устройства включен сепаратор с уплотнительными кольцами.
    2. Ступичные узлы из 2 однорядных подшипников. Ими комплектуются передние оси автомобилей с задним приводом и небольшим крутящим моментом (старые версии Fiat, модели УАЗ Патриот, ВАЗ). Обслуживаемые конструкции нужно периодически регулировать и смазывать.
    3. Подшипники, совмещенные со ступицей. Представляют 2-е и 3-е поколение HUB II, III. В ступичном корпусе через фланцы закрепляются наружные и внутренние обоймы. Одной стороной соединяются с кулаком, на вторую фиксируется тормозной диск и закручиваются колесные шурупы. Необслуживаемая конструкция устанавливается на ведущих и ведомых колесах.

    В узлах 3-го вида подшипники вращаются по внутреннему и наружному кольцу. Дополнительно в механизм встраивают скоростные датчики и ABS.

    Признаки необходимости замены детали

    При появлениях первых признаков неисправности необходимо срочно поменять изношенную деталь. В противном случае повышается риск утратить контроль управления во время движения автомобиля. Максимальный вероятный ущерб – потеря колеса на ходу, вызывающая аварийную ситуацию.

    Признаки неисправности:

    1. Неопытные водители относят появление шумов в ступичном узле к особенностям протекторов или нарушенным регулировкам развала-схождения. В действительности монотонное гудение, постепенно переходящее в неприятный гул, нарастающий при ускорении и на поворотах, – свидетельство износа подшипникового механизма ступицы переднего колеса.
    2. Люфт колесного диска выявляется покачиванием в вертикальной плоскости и означает необходимость срочной замены узловой конструкции.

    Для предотвращения ДТП в таких случаях нужно безотлагательно провести диагностику автомобиля и устранить неисправность. Для этого потребуется заменить изношенный подшипник.

    Инструкция по замене

    Автолюбитель может осуществить замену детали, не обращаясь к механикам сервисной мастерской. Скрупулезно следуя инструкции, можно выполнить работу без посторонней помощи.

    Следует учитывать разницу в технологии, зависящую от модели машины. Поэтому предварительно нужно внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля.

    Необходимые инструменты

    В набор инструментов входят:

    • молоток;
    • торцевые ключи и головки;
    • пассатижи;
    • слесарные тиски;
    • комплект отверток с плоскими и фигурными насадками;
    • съемник для облегчения снятия ступицы.

    Кроме того, понадобятся стопорное колесо, новый подшипник и смазка. Руки защищают перчатками в целях безопасности.

    Описание процесса в зависимости от конструкции узла

    Технология замены зависит от конфигурации узловой конструкции. Механики меняют ступичный узел передней оси 2 способами:

    1. При наличии смотровой ямы. Поворотный кулак не снимается. Преимущество – отсутствие необходимости дополнительной отладки развала-схождения по завершении ремонтно-восстановительных мероприятий, т.к. болтовые соединения на самом устройстве не откручиваются.
    2. Демонтаж кулака. Удобство варианта заключается в возможности после снятия аккуратно выпрессовать изношенный ступичный подшипник и заменить его новой деталью. Все работы выполняются на столе с использованием слесарных тисков, молотка и отвертки. Недостаток метода – нарушение настроек развала-схождения. Для ускорения дополнительной отладки на крепления и кулак при разборке наносятся метки.

    Кроме того, при замене подшипника ступичного узла применяется специальный съемник-пресс. Некоторые механики обходятся без него.

    Порядок действий на примере автомобиля Audi 80:

    1. Снимаются гайки, фиксирующие колесный диск.
    2. На снятом переднем колесе ударным ключом или торцевой головкой с маркировкой 24 раскручивается ступичный шуруп, размещенный по центру.
    3. Демонтируется суппорт первого дискового тормоза.
    4. Отвинчиваются 2 болта сечением 22 мм.
    5. Чтобы при разборке не затрагивать гидравлику, 2 крепления со скобами аккуратно отводятся в сторону.
    6. Проводится снятие тормозного диска.
    7. Ключами на 22 и 17 откручиваются шурупы, фиксирующие цапфу на стойке и нижней тяге.
    8. Шлицы центральной оси ШРУСа выводятся из сочленения.
    9. Подшипниковый узел вынимается из конструкции.
    10. После установки специальной проставки, соответствующей размеру внутреннего кольца, ступица выбивается молотком.
    11. При застревании наружной обоймы, ее спрессовывают на станке.
    12. Новый подшипник вставляется с противоположной стороны гнезда и легкими ударами направляется внутрь на 2-3 мм.
    13. Кулак приставляется к корпусу старой узловой конструкции или круглому диску соответствующего сечения.
    14. Тщательно соблюдая соосность и контролируя отсутствие перекосов, сверху накладывается проставка.
    15. Новый подшипник запрессовывается до завершения посадки в гнездо.
    16. Ступица устанавливается на место и закрепляется методом прессовки.

    Сборка узла выполняется в обратном порядке. Заключительный этап процедуры – смазка подшипникового механизма.

    Советы по дальнейшему обслуживанию

    Последние версии ступичных подшипников дополняются встроенным в уплотнительное кольцо магнитным триггерным колесом. При его прохождении около металлического сердечника, размещенного на датчике ABS, на управляющий модуль подается сигнал переменного тока, регулирующий скорость вращения при движении .

    Система безопасности прекращает работу при установке подшипника тыльной стороной наперед. Автоматика выдает код неисправности.

    Сигнальное напряжение не доходит до управления, т.к. между ними расположено уплотнение, блокирующее сигнал. Без разрушения триггерного колеса разобрать узел не удастся.

    Для корректной работы датчика ABS нужно периодически удалять ржавчину проволочной щеткой и наносить антикоррозионную смазку. Чтобы не возникал неправильный крутящий момент на осевой гайке, нельзя при замене подшипника вместо динамического ключа применять обратный молоток.

    Источник: https://autochainik.ru/zamena-podshipnika-peredney-stupicy.html

    Как снять подшипник без съемника — Авто-мастерская онлайн

    Подшипник – небольшой элемент технической оснастки автомобиля. С определенным интервалом он требует замены, и все ремонтные работы выполняются по регламенту, иначе сложно будет решить, как снять подшипник и выполнить его замену вовремя.

    При самостоятельном ремонте можно столкнуться с массой трудностей, думая не только, как снять подшипник, но и открутить предварительно ту или иную гайку. Бывают случаи, когда крепления не поддаются, приходится применять силу или дополнительные рычаги воздействия.

    Но во всем надо иметь меру, не повредить детали, которые трудно потом будет найти, приспособить для автомобиля определенной марки.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Главное реле ваз 2114 где находится
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Ваш автомастер