Где находится реле включения вентилятора

Не работает вентилятор Ваз 2114 (2115, 2113): инструкция по ремонту, диагностике и замене

где находится реле включения вентилятора

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора.

Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления.

Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

https://www.youtube.com/watch?v=h0PieAXprnY

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85.

Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель.

Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

  • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Отсутствие контакта у разъема датчика.
  • Оборвалась проводка.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Сгорел предохранитель.
  • Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
  2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
  3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
  10. И снимите ее.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

  1. Снимите провод.
  2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
  3. Снимите его.
  4. Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. возникло замыкание в электроцепи;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требует замены термодатчик;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

Источник: https://7vaz.ru/vaz-2114/ne-rabotaet-ventilyator-na-vaz-2114-2115-2113.html

Где Находится Реле Включения Вентилятора Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

где находится реле включения вентилятора

Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые поступают в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей через него жидкости.

Если машина движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль замедляется или работает на холостом ходу при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

Требуется устройство

Включение происходит после отправки соответствующего сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, осознает необходимость включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов по Цельсию.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (винт) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему это не работает

Существует несколько причин, по которым винт не может быть включен, когда того требует температурная ситуация:

  • Неисправный двигатель вентилятора, т.е. привод;
  • Перегорел предохранитель;
  • Отремонтированное реле;
  • Разрыв разрывов;
  • Разъемы датчиков Потерянные контакты
  • Датчик неисправен.

Мы обнаружили неисправность

Искатель проблем

объяснение

Отсоединяет разъем пропеллера и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если винт все еще не вращается, проблема в электродвигателе

Проводка и контакты

  • Как Поменять Ремень Генератора На Газели 406
  • Как Отличить Вариатор От Автомата На Ауди
  • Замена Тросиков Печки Нива Chevrolet
  • Как Улучшить Тормоза На Ваз 2109
  • Форд Фокус 1.6 Работает Как Дизель
  • Замена Свечей Опель Астра H 1.6

Если винт не работает, проверьте состояние проводки и убедитесь, что контакты датчика работают нормально

Вы можете найти эти два элемента в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока. Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. За что? Да, потому что это также связано с этим предохранителем. Или проверьте тестер

Он расположен там, где находится предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле, из которых вы на 100% уверены, что он работает, замените его на старый и проверьте его

Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он заработает, винт начнет работать в аварийном режиме, то есть продолжит дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт вращается, датчик сломается. Требуется замена

Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114.15 ПРОИЗВОДИМ Охлаждающий вентилятор с помощью кнопки и реле

МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТ (НОРМАЛЬНО ДЛЯ СВЕТА, СИГНАЛА) ПОД НОМЕРАМИ РЕЛЕ С продукцией, кнопка.

Если сам вентилятор является причиной всех проблем, нет необходимости менять его, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломка часто связана с подшипником или щеткой.

Если причиной неисправности является неисправность двигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, риск ремонта отсутствует. Проще и лучше заменить весь привод.

Тестирование открытой цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушит форсунки, резиновые детали, прокладку головки цилиндров и крышку клапана. Рядом с разрушением компонентов поршневой группы.

предохранитель

  • Форд Фиеста 2012 Отзывы Владельцев
  • Поменять Ремень Грм Опель Астра Н
  • Как Подтянуть Цепь На Ваз 2107 Инжектор
  • Какое Сцепление Лучше На Калину
  • Повышенные Обороты Холостого Хода На Прогретом Двигателе
  • Замена Сальника Коробки Передач Шевроле Нива

Вождение со сломанным вентилятором строго запрещено.

Цена вопроса

Прежде чем решить проблему с неработающим радиатором, для многих важно знать стоимость компонентов и работы.

Новинка обойдется сегодня примерно в 1,5-2,5 тысячи рублей, в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО будет от 400 рублей и более. Хотя тратить деньги не обязательно, самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.

Датчик температуры

замена

Чтобы самостоятельно заменить вентилятор, вам понадобится довольно небольшой набор инструментов, который включает в себя:

  • Крестовая отвертка;
  • Шестигранный ключ на 8 мм;
  • Гаечный ключ 10 мм.

Если вы готовы, мы начнем.

  1. Установите машину на ровную платформу, включите ручной тормоз. В любом случае, дополнительные опоры могут быть размещены под колесами вашего ВАЗ 2114. Меры безопасности никогда не мешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора.
  3. Используя гаечный ключ на 10 мм, установите корпус воздушный фильтр демонтированы.
  4. Оснащенный отверткой, отвинтите зажим от воздуховода, расположенного на датчике воздушного потока. Таким образом, вы можете удалить гофру. Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра имеются саморезы, которые удерживают ее. Они откручиваются с помощью отвертки, после чего компонент фильтра удаляется.
  6. Возьмите 8-миллиметровый ключ и используйте его, чтобы снять фитинги воздухозаборника, а затем снять воздухозаборник.
  7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм крепежные гайки на крышке вентилятора удаляются по периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоединить разъем от провода от отключенного разъема вентилятор.
  9. Снимите крышку вентилятора, заблокировав привод, то есть двигатель.
  10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вы должны удалить три крепежных болта, которые крепят двигатель к корпусу.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все крепления на свои места, соединяем разъемы, собираем в обратном порядке.

При установке нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и винт не начнет вращаться. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть выключен. Если он не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко, что вентилятор все еще не работает после замены. Даже если это так, у него есть два возможных события. Другие компоненты системы охлаждения повреждены или вы приобрели неисправный вентилятор. К сожалению, учитывая количество подделок на рынке, вы не можете исключить второй вариант.

Источник: https://vesko-trans.ru/gde-nahoditsja-rele-vkljuchenija-ventiljatora-vaz/

Датчик включения вентилятора

где находится реле включения вентилятора

Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя.

Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной.

Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.

Как работает и где находится датчик включения вентилятора

Основа датчика – биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика. Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

Датчик расположен сбоку радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее.

Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температура датчиков, устанавливают в середине радиатора 90 – 95 градусов.

Как проверить датчик включения вентилятора

Необходимость в проверке датчика возникает после перегрева мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь необходимо проверить не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите провода подходящие к датчику и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних.

Вентилятор должен включиться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, необходимо найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

Убедившись, что реле, мотор и провода исправны, приступайте к проверке датчика. Для этого вам понадобится тазик для охлаждающей жидкости, ключ на 30, термометр до 100 градусов, кастрюля с водой, печка и мультиметр. Снимите клемму с аккумулятора и подставьте тазик под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в него.

Дождитесь, когда радиатор остынет до 45 – 50 градусов, после чего выкрутите сливную пробку (она расположена в нижней части радиатора с левой или правой стороны). После того как жидкость стечет, вкрутите пробку на место. Снимите провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать их), после чего ключом на 30 выкрутите датчик.

Налейте в кастрюлю воды, чтобы она покрыла рабочую часть датчика (до гайки) и поставьте на печку. Контролируйте температуру воды с помощью термометра.

С помощью мультиметра проверяйте срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замкнет контакты, мультиметр начнет пищать. Выключите печку и дождитесь выключения мультиметров.

Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от написанных на корпусе датчика значений свыше 5%, желательно заменить его. Если отклонение свыше 10%, или датчик вообще не сработал, его необходимо заменить.

Установка проходит в следующем порядке – вкручивание датчика, заливка охлаждающей жидкости, подключение аккумулятора.

Как подобрать новый датчик

Чтобы правильно подобрать датчик, необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться. Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины.

Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль, проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика и той, при которой он реально срабатывает, превышает 5%, замените его.

Работа мотора при температуре, отличающейся от оптимальной, сильно снижает его ресурс.

Источник: https://VipWash.ru/sistema-ohlazhdeniya/datchik-vklyucheniya-ventilyatora

Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110 — Авто-мастерская онлайн

   В данном бесплатном сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию автомобиля ВАЗ-2111 — сама схема, система подогрева, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей.

ВАЗ 2111 – это первый универсал в линейке переднеприводных автомобилей, который представляет собой модернизированную концепцию заднеприводной ВАЗ 2104. В ней схема электропроводки на инжектор и ряд других узлов в рамках изменения концепции претерпели изменения.

Схемы на другие модели можно посмотреть тут.

В настоящее время подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса.

  Простейший пример плохой массы — перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода.

При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это плохая масса и лампочки.

(рис.2110) (рис.ВАЗ 2108-99, 13-15),(рис.ВАЗ 21213)

Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки плохой массы, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

(рис.ВАЗ 11183),(рис.Шевроле — Нива),(рис.Приора — АКБ),

Ваз 2110Реле включения вентилятора охлаждения ваз 21214 инжектор где находится

Реле вентилятора ваз 2110

Реле вентилятора ваз 2110

Реле вентилятора ваз 2110

Расположение реле вентилятора в блоке с дополнительным реле

Предохранители и реле Ваз 2106

Предохранители и реле Ваз 2106

Предохранители и реле Ваз 2106

Всем привет сегодня хочется поговорить о блоке предохранителей и реле на автомобиле Ваз 2106. На шестёрке предохранители находятся в салоне а вот реле под капотом раскиданы по разным местам. Да кстати в салоне Ваз 2106 есть тоже реле чуть не забыл.Иногда именно предохранитель или реле может причиной неисправности того или иного элемента.

Расшифровка и обозначения предохранителей на Ваз 2106

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

Для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания требуется четкая работа системы охлаждения. Малейший сбой приведет к перегреву мотора, что чревато прогоранием прокладки головки БЦ или выходом из строя элементов поршневой группы.

Вентилятор радиатора – один из ключевых узлов системы охлаждения автомобиля. Его роль заключается в своевременном принудительном охлаждении жидкости в радиаторе. Проблемы с его включением — нередкое явление для наших машин.

В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, а также рассмотрим варианты их устранения. Но прежде давайте разберемся в его конструкции и принципе работы.

Что представляет собой вентилятор радиатора

Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

› Дом

статьи

Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

Особенности конструкции системы охлаждения

Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.

Обращаться на почту aleksandr.belozerov@gmail.com. string(10) «error stat»

В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость.

Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения.

При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться.

Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

Что же такое электровентилятор радиатора?

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

Если требуется ремонт вентилятора печки ВАЗ, нужно позаботиться о наличии необходимого инструмента:

  • головка на 10 миллиметров, глубокая;
  • крестовая отвёртка (2 разновидности: обычная и короткая);
  • трещотка с удлинителем.

Только если все инструменты в наличии, можно проводить основные мероприятия. Конечно, для успешного результата требуется, по крайней мере, минимальный опыт работы с ключами и отвёртками. Если соответствующий опыт отсутствует, поставленная задача существенно усложняется.

Конструкция

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.

В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора.

При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые отправляются на радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения жидкости, которая циркулирует через нее.

Если автомобиль движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в медленный ход или в режиме ожидания с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

Требуемое устройство

Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включить вентилятор от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

В случае VAZ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему это не работает

Схема реле и предохранителей Лада Приора

Схема реле и предохранителей Лада Приора

Схема реле и предохранителей Лада Приора

     15 январь 2015  Лада.Онлайн    1 753 067     

    Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

    Где находятся предохранители на Приоре

    Не работает вентилятор Ваз 2114 (2115, 2113): инструкция по ремонту, диагностике и замене

    где находится реле включения вентилятора

    Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора.

    Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления.

    Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

    Принцип действия

    Где Находится Реле Включения Вентилятора Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

    где находится реле включения вентилятора

    Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

    Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые поступают в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей через него жидкости.

    Если машина движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль замедляется или работает на холостом ходу при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

    Требуется устройство

    Включение происходит после отправки соответствующего сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, осознает необходимость включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов по Цельсию.

    В случае ВАЗ 2114 вентилятор (винт) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

    Почему это не работает

    Датчик включения вентилятора

    где находится реле включения вентилятора

    Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя.

    Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной.

    Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.

    Как работает и где находится датчик включения вентилятора

    Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110 — Авто-мастерская онлайн

       В данном бесплатном сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию автомобиля ВАЗ-2111 — сама схема, система подогрева, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей.

    ВАЗ 2111 – это первый универсал в линейке переднеприводных автомобилей, который представляет собой модернизированную концепцию заднеприводной ВАЗ 2104. В ней схема электропроводки на инжектор и ряд других узлов в рамках изменения концепции претерпели изменения.

    Схемы на другие модели можно посмотреть тут.

    В настоящее время подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса.

      Простейший пример плохой массы — перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода.

    При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это плохая масса и лампочки.

    (рис.2110) (рис.ВАЗ 2108-99, 13-15),(рис.ВАЗ 21213)

    Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки плохой массы, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

    (рис.ВАЗ 11183),(рис.Шевроле — Нива),(рис.Приора — АКБ),

    Ваз 2110Реле включения вентилятора охлаждения ваз 21214 инжектор где находится

    Основной блок предохранителей находится в салоне под приборной панелью, слева от руля.

    № реле Расшифровка
    1 Блок предохранителей системы управления мотора
    2 Реле очистителя ветро­вого стекла
    3 Блоки предохранителей
    4 Блок реле системы управления мотором

    Дабы добраться до основного и дополнительного блоков предохранителей в Ниве, необходимо потянуть за защелку, которая расположена сверху блоков и снять крышку:

    Расшифровка:

    Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищаемые цепи
    F1 (16) Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения, выключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения (насос омывателя ветрового стекла)
    F2(8) Подрулевой переключатель, электродвигатель очистителя ветрового стекла, выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), выключатель света заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
    F3(8) Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
    F4(8) Правая фара (дальний свет)
    F5(8) Левая фара (ближний свет)
    F6(8) Правая фара (ближний свет)
    F7(8) Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света
    F8(8) Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией
    F9 (16) Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения
    F10(16) Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях
    F11 (8) Резерв
    F12(8) Резерв
    F13(8) Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
    F14(16) Предохранитель прикуривателя
    F15(16) Резерв
    F16(8) Резерв

    Блок предохранителей системы управления мотором.

    На кузове слева под приборной панелью, расположен диагностический разъем и блок с четырьмя предохранителями системы управления мотором. Для доступа нужно отвернуть два самореза и снять кожух:

    Схема расположения предохранителей в блоке Нива 21214.

    Расшифровка:

    Обозначение (номи­нальный ток, А) Защищаемые цепи
    F1 (30) Контакты реле правого электровентилятора
    F2(30) Контакты реле левого электровентилятора
    F3 (15) Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
    F4 (15) Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

    Чуть ниже основного блока предохранителей находятся реле системы управления мотором.

    № реле Расшифровка
    1 Реле зажигания
    2 Главное реле
    3 Реле правого электровентилято­ра
    4 Реле левого электровентилятора
    5 Реле топливного насоса
    6 (F5, 15А) Предохра­нитель топливного насоса (бензонасоса)

    Для замены реле, головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока:

    снимаем блок

    отключаем колодку жгутов-проводов

    отверткой откручиваем саморез крепления реле и снимаем его.

    Под приборной панелью, немного выше педали газа, расположен блок с четырьмя реле.

    № реле Расшифровка
    1 Реле заднего противотуманного света
    2 Реле включения обогрева стекла двери багажного отделения
    3 Реле ближнего света фар
    4 Реле дальнего света фар

    Над этим блоком, за комбинацией приборов, установлено реле поворотов и аварийной сигнализации:

    Реле стартера находится в моторном отсеке.

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для:

    LADA GRANTA

    Реле вентилятора ваз 2110

    Расположение реле вентилятора в блоке с дополнительным реле

    Когда перестают работать любые электроприборы в автомобиле, в первую очередь необходимо обращать внимание на работоспособность предохранителей и реле в их цепи. И реле вентилятора радиатора охлаждения не стало тому исключением.

    Данное реле в ВАЗ-2110 распологается в дополнительном блока реле непосредственно в салоне автомобиля

    Как правило, оно находится в блоке слева, на фото указано под цифрой «4».

    Для того, чтобы продиагностировать работоспособность цепи, подсоедините заведомо рабочее реле и проверьте, включается ли вентилятор охлаждения радиатора, или нет. Если это никаких успехов не принесло, то вам следует очень внимательно прочитать эту статью. где описаны всевозможные причины возникновения подобной неисправности.

    Принцип работы, обслуживание и ремонт датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

    Предохранители и реле Ваз 2106

    Всем привет сегодня хочется поговорить о блоке предохранителей и реле на автомобиле Ваз 2106. На шестёрке предохранители находятся в салоне а вот реле под капотом раскиданы по разным местам. Да кстати в салоне Ваз 2106 есть тоже реле чуть не забыл.Иногда именно предохранитель или реле может причиной неисправности того или иного элемента.

    Расшифровка и обозначения предохранителей на Ваз 2106

    Назначение блока предохранителей на Ваз 2106

    Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

    Для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания требуется четкая работа системы охлаждения. Малейший сбой приведет к перегреву мотора, что чревато прогоранием прокладки головки БЦ или выходом из строя элементов поршневой группы.

    Вентилятор радиатора – один из ключевых узлов системы охлаждения автомобиля. Его роль заключается в своевременном принудительном охлаждении жидкости в радиаторе. Проблемы с его включением — нередкое явление для наших машин.

    В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, а также рассмотрим варианты их устранения. Но прежде давайте разберемся в его конструкции и принципе работы.

    Что представляет собой вентилятор радиатора

    Конструктивно вентилятор радиатора состоит из:

    • каркаса (рамы);
    • привода (электродвигателя);
    • крыльчатки.

    Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Управление принудительным обдувом радиатора в карбюраторных и инжекторных двигателях ВАЗ-2110 существенно отличается. В первых за все отвечает датчик включения вентилятора, расположенный на корпусе радиатора. Он настроен на определенную температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Обычно это 105-107 оС. При нагреве ОЖ до этой температуры датчик срабатывает, отправляя сигнал на реле вентилятора. Оно и замыкает электрическую цепь, приводя в действие электродвигатель.

    Включение вентилятора охлаждения ВАЗ-2110 с инжекторным мотором происходит несколько иначе. В двигателях, оснащенных электронным блоком управления, датчика на радиаторе нет. Его место занял датчик температуры, расположенный на патрубке термостата. При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 105-107 оС он отправляет сигнал непосредственно на контроллер, который и принимает решение о включении вентилятора. Он передает электрический импульс на реле, которое и включает электропривод.

    Возможные неисправности

    Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

    › Дом

    статьи

    Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

    Особенности конструкции системы охлаждения

    В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

    • с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
    • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
    • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

    Режимы работы

    Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

    Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.

    Обращаться на почту aleksandr.belozerov@gmail.com. string(10) «error stat»

    В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость.

    Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения.

    При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться.

    Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

    Что же такое электровентилятор радиатора?

    Вентилятор системы охлаждения автомобиля – это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети авто. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха на радиатор, к передней части которого он и прикреплён с помощью специальной станины.

    Для более эффективной работы система охлаждения оснащается диффузором вентилятора. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают авто и с двумя независимыми электромоторами с крыльчаткой, которые включаются одновременно.

    Два вентилятора ставится для того, чтобы охлаждение мотора происходило быстрее.

    Каким образом включается вентилятор?

    Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

    Если требуется ремонт вентилятора печки ВАЗ, нужно позаботиться о наличии необходимого инструмента:

    • головка на 10 миллиметров, глубокая;
    • крестовая отвёртка (2 разновидности: обычная и короткая);
    • трещотка с удлинителем.

    Только если все инструменты в наличии, можно проводить основные мероприятия. Конечно, для успешного результата требуется, по крайней мере, минимальный опыт работы с ключами и отвёртками. Если соответствующий опыт отсутствует, поставленная задача существенно усложняется.

    Конструкция

    Схема системы охлаждения

    В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

    • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
    • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
    • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
    • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

    Если на вашем ВАЗ 2110 не работает вентилятор радиатора, причину неисправности следует искать как раз в указанных выше элементах системы. Хотя может иметь место одна ситуация, при которой электрическая схема не имеет никакого отношения к неисправности.

    Проблемы с электросхемой

    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.

    В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора.

    При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

    Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые отправляются на радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения жидкости, которая циркулирует через нее.

    Если автомобиль движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в медленный ход или в режиме ожидания с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

    Требуемое устройство

    Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включить вентилятор от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

    В случае VAZ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

    Почему это не работает

    Существует несколько причин, по которым пропеллер не может включаться, когда это требует ситуация с температурными индикаторами:

    • Электродвигатель вентилятора неисправен, то есть привод;
    • Произошел сбой предохранителя, который горел;
    • Отремонтированное реле;
    • Проводка была сломана;
    • Разъемы датчиков потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Мы обнаружили неисправность

    Схема реле и предохранителей Лада Приора

       15 январь 2015  Лада.Онлайн    1 753 067     

      Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

      Где находятся предохранители на Приоре

      1. Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
      2. Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
      3. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

      Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.

      Схема блока предохранителей Приоры

      Не работает вентилятор Ваз 2114 (2115, 2113): инструкция по ремонту, диагностике и замене

      где находится реле включения вентилятора

      Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора.

      Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления.

      Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

      Принцип действия

      Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

      Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

      https://www.youtube.com/watch?v=h0PieAXprnY

      Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

      Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

      Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

      Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

      Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

      Схема подключения

      Где находится реле вентилятора

      Оно располагается в дополнительном блоке.

      4 – реле электровентилятора;

      5 – электрического бензонасоса;

      6 – реле зажигания.

      Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85.

      Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель.

      Он является элементом цепи.

      Диагностика вентилятора охлаждения

      Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

      Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

      Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

      • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
      • Отсутствие контакта у разъема датчика.
      • Оборвалась проводка.
      • Неисправность реле электровентилятора.
      • Сгорел предохранитель.
      • Поломка привода электродвигателя устройства.

      Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

      Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

      А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

      Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

      Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

      Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

      Необходимый инструмент

      Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

      Пошаговый алгоритм работы

      Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

      1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
      2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
      3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
      4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
      5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
      6. Снимите пластину.
      7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
      8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
      9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
      10. И снимите ее.
      11. Снимите крыльчатку.
      12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
      13. Соберите сборку в обратном порядке.

      Как заменить датчик температуры

      Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

      1. Снимите провод.
      2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
      3. Снимите его.
      4. Установите новый в обратном порядке.

      Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

      Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

      Возможны четыре причины неисправности:

      1. возникло замыкание в электроцепи;
      2. произошла поломка реле электровентилятора;
      3. требует замены термодатчик;
      4. сломался электронный блок.

      Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

      Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

      Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

      Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

      При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

      Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

      Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

      Источник: https://7vaz.ru/vaz-2114/ne-rabotaet-ventilyator-na-vaz-2114-2115-2113.html

      Где Находится Реле Включения Вентилятора Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

      где находится реле включения вентилятора

      Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

      Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые поступают в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей через него жидкости.

      Если машина движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль замедляется или работает на холостом ходу при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

      Требуется устройство

      Включение происходит после отправки соответствующего сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, осознает необходимость включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов по Цельсию.

      В случае ВАЗ 2114 вентилятор (винт) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

      Почему это не работает

      Существует несколько причин, по которым винт не может быть включен, когда того требует температурная ситуация:

      • Неисправный двигатель вентилятора, т.е. привод;
      • Перегорел предохранитель;
      • Отремонтированное реле;
      • Разрыв разрывов;
      • Разъемы датчиков Потерянные контакты
      • Датчик неисправен.

      Мы обнаружили неисправность

      Искатель проблем

      объяснение

      Отсоединяет разъем пропеллера и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если винт все еще не вращается, проблема в электродвигателе

      Проводка и контакты

      • Как Поменять Ремень Генератора На Газели 406
      • Как Отличить Вариатор От Автомата На Ауди
      • Замена Тросиков Печки Нива Chevrolet
      • Как Улучшить Тормоза На Ваз 2109
      • Форд Фокус 1.6 Работает Как Дизель
      • Замена Свечей Опель Астра H 1.6

      Если винт не работает, проверьте состояние проводки и убедитесь, что контакты датчика работают нормально

      Вы можете найти эти два элемента в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока. Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. За что? Да, потому что это также связано с этим предохранителем. Или проверьте тестер

      Он расположен там, где находится предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле, из которых вы на 100% уверены, что он работает, замените его на старый и проверьте его

      Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он заработает, винт начнет работать в аварийном режиме, то есть продолжит дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт вращается, датчик сломается. Требуется замена

      Когда менять

      Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

      ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114.

      ВАЗ 2114.15 ПРОИЗВОДИМ Охлаждающий вентилятор с помощью кнопки и реле

      МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТ (НОРМАЛЬНО ДЛЯ СВЕТА, СИГНАЛА) ПОД НОМЕРАМИ РЕЛЕ С продукцией, кнопка.

      Если сам вентилятор является причиной всех проблем, нет необходимости менять его, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломка часто связана с подшипником или щеткой.

      Если причиной неисправности является неисправность двигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, риск ремонта отсутствует. Проще и лучше заменить весь привод.

      Тестирование открытой цепи

      Если вы управляете автомобилем без охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушит форсунки, резиновые детали, прокладку головки цилиндров и крышку клапана. Рядом с разрушением компонентов поршневой группы.

      предохранитель

      • Форд Фиеста 2012 Отзывы Владельцев
      • Поменять Ремень Грм Опель Астра Н
      • Как Подтянуть Цепь На Ваз 2107 Инжектор
      • Какое Сцепление Лучше На Калину
      • Повышенные Обороты Холостого Хода На Прогретом Двигателе
      • Замена Сальника Коробки Передач Шевроле Нива

      Вождение со сломанным вентилятором строго запрещено.

      Цена вопроса

      Прежде чем решить проблему с неработающим радиатором, для многих важно знать стоимость компонентов и работы.

      Новинка обойдется сегодня примерно в 1,5-2,5 тысячи рублей, в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО будет от 400 рублей и более. Хотя тратить деньги не обязательно, самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.

      Датчик температуры

      замена

      Чтобы самостоятельно заменить вентилятор, вам понадобится довольно небольшой набор инструментов, который включает в себя:

      • Крестовая отвертка;
      • Шестигранный ключ на 8 мм;
      • Гаечный ключ 10 мм.

      Если вы готовы, мы начнем.

      1. Установите машину на ровную платформу, включите ручной тормоз. В любом случае, дополнительные опоры могут быть размещены под колесами вашего ВАЗ 2114. Меры безопасности никогда не мешают.
      2. Поднимите капот, отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора.
      3. Используя гаечный ключ на 10 мм, установите корпус воздушный фильтр демонтированы.
      4. Оснащенный отверткой, отвинтите зажим от воздуховода, расположенного на датчике воздушного потока. Таким образом, вы можете удалить гофру. Сделай это.
      5. На крышке корпуса воздушного фильтра имеются саморезы, которые удерживают ее. Они откручиваются с помощью отвертки, после чего компонент фильтра удаляется.
      6. Возьмите 8-миллиметровый ключ и используйте его, чтобы снять фитинги воздухозаборника, а затем снять воздухозаборник.
      7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм крепежные гайки на крышке вентилятора удаляются по периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
      8. Отсоединить разъем от провода от отключенного разъема вентилятор.
      9. Снимите крышку вентилятора, заблокировав привод, то есть двигатель.
      10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вы должны удалить три крепежных болта, которые крепят двигатель к корпусу.
      11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
      12. Возвращаем все крепления на свои места, соединяем разъемы, собираем в обратном порядке.

      При установке нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и винт не начнет вращаться. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть выключен. Если он не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

      Редко, что вентилятор все еще не работает после замены. Даже если это так, у него есть два возможных события. Другие компоненты системы охлаждения повреждены или вы приобрели неисправный вентилятор. К сожалению, учитывая количество подделок на рынке, вы не можете исключить второй вариант.

      Источник: https://vesko-trans.ru/gde-nahoditsja-rele-vkljuchenija-ventiljatora-vaz/

      Датчик включения вентилятора

      где находится реле включения вентилятора

      Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя.

      Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной.

      Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.

      Как работает и где находится датчик включения вентилятора

      Основа датчика – биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика. Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

      Датчик расположен сбоку радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее.

      Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температура датчиков, устанавливают в середине радиатора 90 – 95 градусов.

      Как проверить датчик включения вентилятора

      Необходимость в проверке датчика возникает после перегрева мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь необходимо проверить не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите провода подходящие к датчику и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних.

      Вентилятор должен включиться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, необходимо найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

      Убедившись, что реле, мотор и провода исправны, приступайте к проверке датчика. Для этого вам понадобится тазик для охлаждающей жидкости, ключ на 30, термометр до 100 градусов, кастрюля с водой, печка и мультиметр. Снимите клемму с аккумулятора и подставьте тазик под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в него.

      Дождитесь, когда радиатор остынет до 45 – 50 градусов, после чего выкрутите сливную пробку (она расположена в нижней части радиатора с левой или правой стороны). После того как жидкость стечет, вкрутите пробку на место. Снимите провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать их), после чего ключом на 30 выкрутите датчик.

      Налейте в кастрюлю воды, чтобы она покрыла рабочую часть датчика (до гайки) и поставьте на печку. Контролируйте температуру воды с помощью термометра.

      С помощью мультиметра проверяйте срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замкнет контакты, мультиметр начнет пищать. Выключите печку и дождитесь выключения мультиметров.

      Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от написанных на корпусе датчика значений свыше 5%, желательно заменить его. Если отклонение свыше 10%, или датчик вообще не сработал, его необходимо заменить.

      Установка проходит в следующем порядке – вкручивание датчика, заливка охлаждающей жидкости, подключение аккумулятора.

       Замена и диагностика датчика включения вентилятора

      Как подобрать новый датчик

      Чтобы правильно подобрать датчик, необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться. Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины.

      Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль, проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика и той, при которой он реально срабатывает, превышает 5%, замените его.

      Работа мотора при температуре, отличающейся от оптимальной, сильно снижает его ресурс.

      Источник: https://VipWash.ru/sistema-ohlazhdeniya/datchik-vklyucheniya-ventilyatora

      Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110 — Авто-мастерская онлайн

         В данном бесплатном сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию автомобиля ВАЗ-2111 — сама схема, система подогрева, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей.

      ВАЗ 2111 – это первый универсал в линейке переднеприводных автомобилей, который представляет собой модернизированную концепцию заднеприводной ВАЗ 2104. В ней схема электропроводки на инжектор и ряд других узлов в рамках изменения концепции претерпели изменения.

      Схемы на другие модели можно посмотреть тут.

      В настоящее время подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса.

        Простейший пример плохой массы — перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода.

      При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это плохая масса и лампочки.

      (рис.2110) (рис.ВАЗ 2108-99, 13-15),(рис.ВАЗ 21213)

      Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки плохой массы, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

      (рис.ВАЗ 11183),(рис.Шевроле — Нива),(рис.Приора — АКБ),

      Ваз 2110Реле включения вентилятора охлаждения ваз 21214 инжектор где находится

      Основной блок предохранителей находится в салоне под приборной панелью, слева от руля.

      № реле Расшифровка
      1 Блок предохранителей системы управления мотора
      2 Реле очистителя ветро­вого стекла
      3 Блоки предохранителей
      4 Блок реле системы управления мотором

      Дабы добраться до основного и дополнительного блоков предохранителей в Ниве, необходимо потянуть за защелку, которая расположена сверху блоков и снять крышку:

      Расшифровка:

      Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищаемые цепи
      F1 (16) Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения, выключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения (насос омывателя ветрового стекла)
      F2(8) Подрулевой переключатель, электродвигатель очистителя ветрового стекла, выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), выключатель света заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
      F3(8) Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
      F4(8) Правая фара (дальний свет)
      F5(8) Левая фара (ближний свет)
      F6(8) Правая фара (ближний свет)
      F7(8) Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света
      F8(8) Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией
      F9 (16) Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения
      F10(16) Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях
      F11 (8) Резерв
      F12(8) Резерв
      F13(8) Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
      F14(16) Предохранитель прикуривателя
      F15(16) Резерв
      F16(8) Резерв

      Блок предохранителей системы управления мотором.

      На кузове слева под приборной панелью, расположен диагностический разъем и блок с четырьмя предохранителями системы управления мотором. Для доступа нужно отвернуть два самореза и снять кожух:

      Схема расположения предохранителей в блоке Нива 21214.

      Расшифровка:

      Обозначение (номи­нальный ток, А) Защищаемые цепи
      F1 (30) Контакты реле правого электровентилятора
      F2(30) Контакты реле левого электровентилятора
      F3 (15) Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
      F4 (15) Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

      Чуть ниже основного блока предохранителей находятся реле системы управления мотором.

      № реле Расшифровка
      1 Реле зажигания
      2 Главное реле
      3 Реле правого электровентилято­ра
      4 Реле левого электровентилятора
      5 Реле топливного насоса
      6 (F5, 15А) Предохра­нитель топливного насоса (бензонасоса)

      Для замены реле, головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока:

      снимаем блок

      отключаем колодку жгутов-проводов

      отверткой откручиваем саморез крепления реле и снимаем его.

      Под приборной панелью, немного выше педали газа, расположен блок с четырьмя реле.

      № реле Расшифровка
      1 Реле заднего противотуманного света
      2 Реле включения обогрева стекла двери багажного отделения
      3 Реле ближнего света фар
      4 Реле дальнего света фар

      Над этим блоком, за комбинацией приборов, установлено реле поворотов и аварийной сигнализации:

      Реле стартера находится в моторном отсеке.

      СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для:

      LADA GRANTA

      LADA GRANTA

      LADA GRANTA

      LADA GRANTA

      LADA KALINA

      LADA KALINA

      LADA KALINA

      LADA KALINA

      LADA KALINA 2

      LADA KALINA 2

      LADA KALINA 2

      LADA KALINA 2

      LADA LARGUS

      LADA LARGUS

      LADA LARGUS

      LADA LARGUS

      LADA PRIORA

      LADA PRIORA

      LADA PRIORA

      LADA PRIORA

      LADA VESTA

      LADA VESTA

      LADA VESTA

      LADA VESTA

      Ваз 2104, 2105

      Ваз 2104, 2105

      Ваз 2104, 2105

      Ваз 2104, 2105

      Ваз 2106

      Ваз 2106

      Ваз 2106

      Ваз 2106

      Ваз 2107, 21047 

      Ваз 2107, 21047 

      Ваз 2107, 21047 

      Ваз 2107, 21047 

      Ваз 2108, 2109, 21099

      Ваз 2108, 2109, 21099

      Ваз 2108, 2109, 21099

      Ваз 2108, 2109, 21099

      Ваз 2110, 2111, 2112

      Ваз 2110, 2111, 2112

      Ваз 2110, 2111, 2112

      Ваз 2110, 2111, 2112

      Ваз 2113, 2114, 2115

      Ваз 2113, 2114, 2115

      Ваз 2113, 2114, 2115

      Ваз 2113, 2114, 2115

      Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/gde-nahoditsya-rele-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz-2110.html

      Реле вентилятора ваз 2110

      Реле вентилятора ваз 2110

      Расположение реле вентилятора в блоке с дополнительным реле

      Расположение реле вентилятора в блоке с дополнительным реле

      Когда перестают работать любые электроприборы в автомобиле, в первую очередь необходимо обращать внимание на работоспособность предохранителей и реле в их цепи. И реле вентилятора радиатора охлаждения не стало тому исключением.

      Данное реле в ВАЗ-2110 распологается в дополнительном блока реле непосредственно в салоне автомобиля

      Как правило, оно находится в блоке слева, на фото указано под цифрой «4».

      Для того, чтобы продиагностировать работоспособность цепи, подсоедините заведомо рабочее реле и проверьте, включается ли вентилятор охлаждения радиатора, или нет. Если это никаких успехов не принесло, то вам следует очень внимательно прочитать эту статью. где описаны всевозможные причины возникновения подобной неисправности.

      Принцип работы, обслуживание и ремонт датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

      Принцип работы, обслуживание и ремонт датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

      Штатный датчик включения вентилятора предназначен для запуска реле в период, когда температурный режим жидкости, предназначенной для охлаждения работающего мотора, достигает определенных значений, при превышении которых двигатель будет перегреваться.

      Часто начинающие автолюбители задают вопрос, где стоит датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2110, да и других легковых машин. Сообщаем, что такой прибор находится на радиаторе автомобиля. Это устройство не подлежит ремонту и замена датчика включения вентилятора при выходе его из строя – единственное решение.

      В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

      • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
      • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
      • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
      • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

      Источник: https://www.vazdriver.ru/rele_ventilyatora_vaz_2110.html

      Предохранители и реле Ваз 2106

      Предохранители и реле Ваз 2106

      Всем привет сегодня хочется поговорить о блоке предохранителей и реле на автомобиле Ваз 2106. На шестёрке предохранители находятся в салоне а вот реле под капотом раскиданы по разным местам. Да кстати в салоне Ваз 2106 есть тоже реле чуть не забыл.Иногда именно предохранитель или реле может причиной неисправности того или иного элемента.

      Расшифровка и обозначения предохранителей на Ваз 2106

      Расшифровка и обозначения предохранителей на Ваз 2106

      Назначение блока предохранителей на Ваз 2106

      Назначение блока предохранителей на Ваз 2106

      Все реле на автомобиле Ваз 2106 

      Все реле на автомобиле Ваз 2106 

      Реле на автомобиле Ваз 2106 достаточно много. И иногда бывает достаточно трудно найти нужно реле элемента,а особенно трудно найти где они находятся попробуем разобраться в данном вопросе и показать расположение всех реле автомобиля Ваз 2106.

      ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
      При выходе из строя рекомендуется заменять реле в сборе, так как, если сгорела обмотка, или сильно обгорели контакты реле, качественно восстановить его работоспособность затруднительно

      Реле регулятор напряжения 

      Реле регулятор напряжения 

      Реле регулятор напряжения который отвечает за зарядку на автомобиле Ваз 2106 находится около бачка с тормозными жидкостями на картинке ниже думаю будет понятно.

      Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя

      Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя

      Реле вентилятора на ваз 2106 находится не далеко от реле напряжения ближе к расширительному бачку. 

      Реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Ваз 2106

      Реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Ваз 2106

      Реле лампочки аккумулятора находится со стороны аккумулятора.

      Реле включения дальнего света фар Ваз 2106

      Реле включения дальнего света фар Ваз 2106

      Реле включения ближнего света фар

      Реле включения ближнего света фар

      ПРИМЕЧАНИЕ

      Реле включения дальнего и ближнего света фар и реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя однотипны (90.3747-10 или 113.3747-10), взаимозаменяемы и заменяются одинаково.

      Реле указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиле ВАЗ 2106

      Реле поворота и аварийной сигнализации на шестёрке находится за щитком приборов. Находится он примерно за тахометром.

      Реле дворников-стекло очистителей Ваз 2106

      Реле дворников на автомобиле Ваз 2106 находится в ногах с левой стороны под обшивкой. Как бы получается слева от рычага открытия капота и основных предохранителей.

      Ну вот и все мы рассмотрели основные штатные реле и предохранители на автомобиле Ваз 2106. Всем пока.

      ВАЗ-2106 19 апреля 2017 10867

      Источник: https://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/zhiguli-lada-klassika/vaz-2106/442-predokhraniteli-i-rele-vaz-2106

      Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

      Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

      Для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания требуется четкая работа системы охлаждения. Малейший сбой приведет к перегреву мотора, что чревато прогоранием прокладки головки БЦ или выходом из строя элементов поршневой группы.

      Вентилятор радиатора – один из ключевых узлов системы охлаждения автомобиля. Его роль заключается в своевременном принудительном охлаждении жидкости в радиаторе. Проблемы с его включением — нередкое явление для наших машин.

      В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, а также рассмотрим варианты их устранения. Но прежде давайте разберемся в его конструкции и принципе работы.

      Что представляет собой вентилятор радиатора

      Что представляет собой вентилятор радиатора

      Конструктивно вентилятор радиатора состоит из:

      • каркаса (рамы);
      • привода (электродвигателя);
      • крыльчатки.

      Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

      Управление принудительным обдувом радиатора в карбюраторных и инжекторных двигателях ВАЗ-2110 существенно отличается. В первых за все отвечает датчик включения вентилятора, расположенный на корпусе радиатора. Он настроен на определенную температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Обычно это 105-107 оС. При нагреве ОЖ до этой температуры датчик срабатывает, отправляя сигнал на реле вентилятора. Оно и замыкает электрическую цепь, приводя в действие электродвигатель.

      Включение вентилятора охлаждения ВАЗ-2110 с инжекторным мотором происходит несколько иначе. В двигателях, оснащенных электронным блоком управления, датчика на радиаторе нет. Его место занял датчик температуры, расположенный на патрубке термостата. При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 105-107 оС он отправляет сигнал непосредственно на контроллер, который и принимает решение о включении вентилятора. Он передает электрический импульс на реле, которое и включает электропривод.

      Возможные неисправности

      Возможные неисправности

      Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки.

      https://www.youtube.com/watch?v=dBS2GJec0_E

      Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

      Проверяем привод вентилятора

      Проверяем привод вентилятора

      Частой причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является неисправность его привода (электродвигателя). Это может быть износ щеток, обрыв или замыкание обмоток, отсутствие контакта в разъеме и т. д. Проверить привод несложно. Для этого достаточно отключить вентилятор от электроцепи автомобиля, и подсоединить его напрямую к аккумулятору. Если он не включился, проблема точно в нем, если же двигатель заработал, поиск неисправности нужно продолжить.

      Проверка предохранителя

      Проверка предохранителя

      Если вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ-2110 рабочий, следующим делом необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера (мультиметра), включенного в режиме пробника. Если тест подтвердил неработоспособность предохранителя, он подлежит замене.

      Как проверить термостат

      Как проверить термостат

      Функция термостата в двигателе внутреннего сгорания заключается в том, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости, направляя ее либо по малому, либо по большому кругу. Пока мотор холодный, его клапан перекрывает поток ОЖ в радиатор охлаждения. Это позволяет быстрее греть двигатель.

      Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата открывается, направляя ее в радиатор для охлаждения. Если клапан заклинивает, ОЖ постоянно двигается по малому кругу, не доходя ни до датчика включения вентилятора, ни до датчика температуры.

      В этом случае жидкость может даже закипеть, но датчики, будучи незадействованными в подобной схеме, не сработают.

      Проверяют термостат путем определения температуры его патрубков на ощупь. При прогретом двигателе все они обязаны быть горячими. Если патрубок, идущий от термостата к радиатору охлаждения, холодный – запирающее устройство неисправно.

      Как проверить датчик

      Как проверить датчик

      Одной из самых распространенных причин, по которым не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является нерабочий датчик его включения (для карбюраторных двигателей) или датчик температуры (для инжекторных). Рассмотрим способы их проверки для разных двигателей.

      В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.

      Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

      Проверка реле вентилятора охлаждения

      Проверка реле вентилятора охлаждения

      Самым сложным этапом поиска неисправности вентилятора является определение работоспособности его реле. Установить его исправность в домашних условиях можно лишь относительно. Но надо еще и знать, где находится реле вентилятора охлаждения.

      А располагается оно в дополнительном монтажном блоке центральной консоли. Слева внизу со стороны переднего пассажира есть пластиковая крышка, закрывающая консоль. Чтобы ее открыть, нужно открутить четыре самореза. Под крышкой расположены три реле.

      За включение вентилятора охлаждения отвечает крайнее левое. Проверить его можно, лишь установив на его место заведомо исправное устройство. После прогрева двигателя до температуры срабатывания датчика ждем характерного щелчка.

      Если реле вентилятора охлаждения не сработало, нужно проверять проводку.

      Как проверить проводку

      Как проверить проводку

      Самостоятельно найти обрыв проводника в электрической цепи автомобиля совсем несложно. Необходимо тестером проверить (прозвонить) все провода на указанных участках.

      Для карбюраторных двигателей:

      • от датчика включения к вентилятору;
      • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю);
      • от монтажного блока к реле.

      Для инжекторных двигателей:

      • от главного реле к реле включения вентилятора;
      • от реле включения к вентилятору и контроллеру;
      • от датчика температуры к контроллеру;
      • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю).

      При выявлении обрыва проводки, ее необходимо восстановить, а также установить и устранить возможную причину разрыва цепи.

      Крышка расширительного бачка

      Крышка расширительного бачка

      Последней причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, может быть неисправность крышки расширительного бачка. Дело в том, что когда двигатель работает, в системе охлаждения создается давление выше атмосферного, благодаря чему вода, являющаяся частью ОЖ, не закипает при 100 оС.

      Поддерживать нужное давление призван клапан крышки расширительного бачка. Если он выйдет из строя, давление в системе сравняется с атмосферным. Это приведет к тому, что охлаждающая жидкость начнет закипать уже при 100 градусах.

      Датчик, рассчитанный на включение при большей температуре, естественно, не сработает.

      Проверить работу крышки в домашних условиях вряд ли получится, поэтому если при визуальном осмотре у вас возникли сомнения в ее работоспособности, лучше сразу ее замените.

      Источник: https://FB.ru/article/220753/ne-rabotaet-ventilyator-ohlajdeniya-vaz--shema-vklyucheniya-ventilyatora-ohlajdeniya

      Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

      Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

      › Дом

      статьи

      Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

      Особенности конструкции системы охлаждения

      Особенности конструкции системы охлаждения

      В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

      • с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
      • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
      • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

      Режимы работы

      Режимы работы

      Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

      • добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
      • комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

      Варианты схем

      Варианты схем

      Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

      Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

      Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

      Источник: https://remontgood.ru/dom/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-cherez-rele.html

      Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

      Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

      Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.

      Обращаться на почту aleksandr.belozerov@gmail.com. string(10) «error stat»

      В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость.

      Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения.

      При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться.

      Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

      Что же такое электровентилятор радиатора?

      Что же такое электровентилятор радиатора?

      Вентилятор системы охлаждения автомобиля – это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети авто. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха на радиатор, к передней части которого он и прикреплён с помощью специальной станины.

      Для более эффективной работы система охлаждения оснащается диффузором вентилятора. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают авто и с двумя независимыми электромоторами с крыльчаткой, которые включаются одновременно.

      Два вентилятора ставится для того, чтобы охлаждение мотора происходило быстрее.

      Каким образом включается вентилятор?

      Каким образом включается вентилятор?

      В разных моделях автомобилей устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе стоит датчик включения вентилятора, который посылает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до установленной температуры (100-105 ۫). Затем срабатывает реле вентилятора и подаёт напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит при помощи электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контролёром, а затем передаёт на реле.

      Возможные неполадки в работе электровентилятора

      Возможные неполадки в работе электровентилятора

      Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла неполадка. Перед нами стоит задача – определить её и исправить. Вот некоторые часто встречаемые причины отказа работы вентилятора:

      • Поломка электродвигателя;
      • Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
      • Окислились контакты подключения датчика или электродвигателя;
      • Сгорел предохранитель электровентилятора;
      • Сломалось реле выключения вентилятора;
      • Вышел из строя датчик включения;
      • Неисправен клапан расширительного бачка.

      Как проверить вентилятор радиатора

      Как проверить вентилятор радиатора

      Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора. Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора.

      Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора.

      В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

      Проверка электропроводки

      Проверка электропроводки

      Неисправность электропроводки – это ещё одна из наиболее распространённых причин, по которой может не работать электровентилятор системы охлаждения двигателя. В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу».

      Проверяется целостность проводки при помощи тестера, который переведён в режим детектора. «Прозвонить» необходимо всю цепь, от двигателя к реле, от реле к предохранителям, от предохранителей к контролёру, от контролёра к датчику.

      Если с проводкой всё в порядке, переходим к следующему этапу проверки.

      Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

      Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

      Для начала проверяем предохранитель электровентилятора. Обычно он расположен в блоке под капотом машины.

      Найти нужный предохранитель можно с помощью руководства пользователя автомобиля, хотя зачастую на крышке монтажного блока есть маркировка с расположением предохранителей. Проверку проводим при помощи тестера. Если неисправность не выявлена, идём дальше.

      Находим реле включения электровентилятора. Проверить его с помощью тестера не получится, для проверки понадобится заменить данное реле рабочим.

      Проверяем датчик включения электровентилятора

      Проверяем датчик включения электровентилятора

      Одной из причин отказа работы электровентилятора, может быть поломка датчика. С точностью установить, что из строя вышел именно датчик включения вентилятора, можно только на инжекторном двигателе. Когда отключаем датчик от питания, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме.

      Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора. На карбюраторном двигателе проверить исправность работы датчика, можно только заменой его на новый.

      После чего, так же необходимо прогреть двигатель до того момента пока не запустится электродвигатель охлаждения радиатора.

      Замена предохранительного клапана бочка радиатора

      Замена предохранительного клапана бочка радиатора

      Одна из причин неполадок в работе системы охлаждения – выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить исправность его работы, если он вышел из строя, поможет только его замена.

      Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

      Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

      Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа вентилятора охлаждения. Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не дошла до рабочей, или не выключается вовсе, следует найти причину поломки и удалить её. Вот некоторые причины постоянной работы вентилятора:

      1. Залипание контактов реле. В таком случае электромотор вентилятора будет запускаться, как только включится зажигание;
      2. Неполадки датчика. Если вентилятор стал запускаться раньше положенного, зачастую неисправен датчик включения вентилятора. Его необходимо поменять;
      3. Не открывается термостат. В данной ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что заставляет включаться электровентилятор. А так как жидкость не доходит до радиатора, её температура не будет падать и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

      Однако, непрерывная работа электровентилятора не так опасна, как выход его из строя полностью, но только не в третьем случае, когда заклинил термостат.

      Регулярно проверяйте исправность работы всех составляющих системы охлаждения двигателя. Следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, вслушивайтесь, запускается ли электровентилятор.

      Проверяйте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме. В положенные сроки проводите замену охлаждающей жидкости. Следите за чистотой крышки расширительного бочка и хотя бы раз в полгода промывайте её под струёй воды.

      Это поможет продлить срок эксплуатации предохранительного клапана.

      При любой неисправности в системе охлаждения двигателя, необходимо остановится и принять меры по их устранению.

      Если вышел из строя термовыключатель вентилятора радиатора, реле электровентилятора или предохранители, для продолжения движения можно подключить электродвигатель охлаждения радиатора напрямую к аккумулятору, в случае с карбюраторным двигателем, а на инжекторном моторе необходимо отключить питание датчика электровентилятора от бортовой сети. Таким образом, вы сможете доехать до станции технического обслуживания не перегрев двигатель.

      Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

      Источник: https://avto-voshod.ru/vaz/rele-vklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya.html

      Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

      Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

      Если требуется ремонт вентилятора печки ВАЗ, нужно позаботиться о наличии необходимого инструмента:

      • головка на 10 миллиметров, глубокая;
      • крестовая отвёртка (2 разновидности: обычная и короткая);
      • трещотка с удлинителем.

      Только если все инструменты в наличии, можно проводить основные мероприятия. Конечно, для успешного результата требуется, по крайней мере, минимальный опыт работы с ключами и отвёртками. Если соответствующий опыт отсутствует, поставленная задача существенно усложняется.

      Конструкция

      Конструкция

      Схема системы охлаждения

      В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

      • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
      • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
      • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
      • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

      Если на вашем ВАЗ 2110 не работает вентилятор радиатора, причину неисправности следует искать как раз в указанных выше элементах системы. Хотя может иметь место одна ситуация, при которой электрическая схема не имеет никакого отношения к неисправности.

      Проблемы с электросхемой

      Проблемы с электросхемой

      Если проверка крышки бачка не выявила никаких неисправностей, тогда возможно проблема кроется в схеме.

      Поиск нужно начинать с проверки исправности предохранителя F7. Для этого нужно получить доступ к монтажному блоку и проверить контакты на наличие окислительных следов. Если ничего подобного не было отмечено, тогда переходите к следующему шагу. В ином случае очистите контактные соединения или просто смените предохранитель на новый элемент. Деталь стоит недорого.

      Следующим шагом идет проверка датчика включения вентилятора:

      1. Изначально прогрейте машину до 100 градусов.
      2. Заглушите мотор и сразу же заведите ДВС.
      3. Откройте капот и отключите клемму с датчика вентилятора.
      4. Если после отсоединения контакта вентилятор начал работать, тогда агрегат исправен, а датчик нуждается в замене.
      5. Когда после отсоединения клеммы вентилятор не включается, тогда ситуация обратна – датчик исправен, а вентилятор нет.

      Рекомендуем:  Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

      Поломки электродвигателя нередко являются причиной того, что вентилятор не включается. Если все предыдущие меры не помогли вам найти неисправность, тогда потребуется осуществлять демонтаж электрического мотора. В этом узле можно определить следующие проблемы:

      1. Произошел износ щеток коллектора.
      2. Щетки зависли.
      3. Было короткое замыкание на обмотке якоря – проблема определяется по характерному запаху.

      Проблемы с реле. Иногда возникает ситуация, когда просто отказывает кнопка запуска вентилятора охлаждающие системы. В таком случае понадобится провести следующие работы:

      1. Снимите обшивку с правой стороны торпеды внутри салона. Для этого нужно открутить два самореза.
      2. Под этой панелью находится три реле.
      3. Нужное реле обычно располагается сбоку по отношению к передней части автомобиля.
      4. Чтобы действовать наверняка правильно, найдите руководство по эксплуатации автомобиля и сверьте провода, которые идут к нужному нам реле.
      5. Чтобы решить проблему с реле, нужно просто установить новый элемент. Не стоит экономить на этом компоненте. Дешевые модели очень быстро ломаются.

      Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

      Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

      Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать?

      Источник: https://scart-avto.ru/avtogarazh/ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2110-remont-svoimi/

      Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

      Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

      Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.

      В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора.

      При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

      Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

      Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

      Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

      1. вентилятор радиатора
      2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
      3. монтажный блок
      4. реле зажигания
      5. замок зажигания

      А — к контакту «30» генератора.

      Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

      Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

      1.  датчик включения электродвигателя;
      2. электродвигатель вентилятора;
      3. реле включения электродвигателя;
      4. основной блок предохранителей;
      5. выключатель зажигания;
      6. дополнительный блок предохранителей;
      7. генератор;
      8. аккумуляторная батарея.

      Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

      Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

      До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

      Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

      Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

      1. Электродвигатель вентилятора
      2. Датчик включения электродвигателя
      3. Монтажный блок
      4. Выключатель зажигания

      К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

      Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

      1. Электродвигатель вентилятора
      2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
      3. Монтажный блок

      А — К выводу “30” генератора

      Схема включения ВО ВАЗ 2110

      Схема включения ВО ВАЗ 2110

      Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

      Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

      Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

      Где находится реле вентилятора

      Где находится реле вентилятора

      4 – реле электровентилятора;5 – реле электробензонасоса;

      6 – главное реле (реле зажигания).

      Источник: https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz/

      Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

      Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

      Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

      Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые отправляются на радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения жидкости, которая циркулирует через нее.

      Если автомобиль движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в медленный ход или в режиме ожидания с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

      Требуемое устройство

      Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включить вентилятор от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

      В случае VAZ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

      Почему это не работает

      Почему это не работает

      Существует несколько причин, по которым пропеллер не может включаться, когда это требует ситуация с температурными индикаторами:

      • Электродвигатель вентилятора неисправен, то есть привод;
      • Произошел сбой предохранителя, который горел;
      • Отремонтированное реле;
      • Проводка была сломана;
      • Разъемы датчиков потеряли контакты;
      • Датчик неисправен.

      Мы обнаружили неисправность

      Мы обнаружили неисправность

      Область поиска проблем

      объяснение

      Отсоединяет разъем на пропеллере и подключается непосредственно к батарее. Если вентилятор работает, дисковод работает нормально. Если пропеллер все еще не скручивался, проблема в электродвигателе

      Электропроводка и контакты

      Если пропеллер не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

      Найти эти два элемента можно в моторном отсеке слева ближе к драйверу внутри монтажного блока. В вентилятор входит предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да, потому что он также связан с этим предохранителем. Или проверьте тестер

      Он расположен в том же месте, что и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле, в работоспособности которого вы на 100% уверены, установите его вместо старого и проверьте

      Чиатйте также:  Фиат Дукато Датчик Коленвала Где Находится

      Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он работает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть он будет дуть постоянно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт поворачивается, значит, датчик сломан. Нужна замена

      Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч1

      Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч1

      ремонт электропроводки вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2114.

      Ваз 2114,15 принудительное лючение вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

      Ваз 2114,15 принудительное лючение вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

      МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТНОЕ (ОБЫЧНОЕ НА СВЕТ,СИГНАЛ.) КОЛОДКА ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА .

      Если сам вентилятор является причиной всех проблем, нет необходимости его менять, потому что в некоторых случаях он может быть полностью отремонтирован. Обрывы часто связаны с подшипником или щетками.

      Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, вы не должны рисковать его ремонтом. Легче и лучше заменить весь диск.

      Проверить на разомкнутую цепь

      Если вы ведете автомобиль, который не имеет охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладке основного блока цилиндров и крышки клапана. Неподалеку и до разрушения компонентов поршневой группы.

      взрыватель

      Эксплуатация автомобиля со сломанным вентилятором строго запрещена.

      Цена вопроса

      Цена вопроса

      Перед тем, как решить проблему с радиатором, который не работает, для многих важно узнать стоимость компонентов и работу.

      Новый элемент будет стоить около 1,5-2,5 тыс. Рублей сегодня, в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на станции технического обслуживания составит от 400 рублей и более. Хотя вам не нужно тратить деньги на это, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

      Датчик температуры

      замена

      замена

      Чтобы самостоятельно заменить вентилятор вентилятора, вам понадобится довольно небольшой набор инструментов, которые включают:

      • Крестовая отвертка;
      • Шестигранный ключ 8 мм;
      • Торцевой ключ 10 миллиметров.

      Чиатйте также:  Как Снять Крышку Вентилятора Dospel

      Если вы готовы, тогда мы начнем работу.

      1. Установите автомобиль на платформу уровня, включите ручной тормоз. На всякий случай, под колесами вашего ВАЗ 2114 вы можете поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
      2. Поднимите капюшон, отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
      3. С ключом на 10 миллиметров крепежные детали корпуса воздушного фильтра демонтируются.
      4. Оснащенный отверткой, ослабьте зажим от канала, расположенного на датчике массового воздушного потока. Таким образом, вы можете удалить гофр. Сделай это.
      5. На крышке корпуса воздушного фильтра имеются самонарезающие винты, которые удерживают его. Они отвинчиваются с помощью отвертки, после чего фильтрующий компонент снимается со своего сиденья.
      6. Возьмите 8-миллиметровый ключ и используйте его, чтобы удалить воздухозаборные фитинги, затем снимите воздухозаборник.
      7. Теперь, с ключом на 10 и 8 миллиметров, крепежные гайки на кожухе вентилятора удаляются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
      8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
      9. Выньте капот вентилятора, захватив привод, то есть электродвигатель.
      10. Вооруженный ключом 10 миллиметров, вам необходимо демонтировать три крепежных болта, удерживающих двигатель на корпусе.
      11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
      12. Мы возвращаем все крепежные детали в места, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратном порядке.

      После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится, и пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть отключен. Если он не остановится, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

      Редко получается, что после замены вентилятор все еще не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. пострадали другие элементы системы охлаждения, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, вы не можете исключить второй вариант.

      Источник: https://555-shop.ru/vaz/rele-vklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya.html

      Схема реле и предохранителей Лада Приора

      Схема реле и предохранителей Лада Приора

         15 январь 2015  Лада.Онлайн    1 753 067     

        Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

        Где находятся предохранители на Приоре

        Где находятся предохранители на Приоре

        1. Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
        2. Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
        3. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

        Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.

        Схема блока предохранителей Приоры

        Схема блока предохранителей Приоры

        № предохранителяСила тока, А«Стандарт» и «Норма»«Норма» с кондиционером и «люкс»
        F1 25 Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Резерв
        F2  25  Обогрев заднего стекла Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
        F3  10  Правая фара, дальний свет Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
        F4  10  Левая фара, дальний свет
        F5  10  Звуковой сигнал Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
        F6  7.

        Левая фара, ближний свет
        F7  7.5  Правая фара, ближний свет
        F8  10  Тревожный сигнал Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
        F9  25  Предохранитель печки Приоры Резерв
        F10  7.

        5/10*

        Освещение салона, панели приборов, стоп-сигнал Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
        F11  10/20* Стеклоочиститель Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла.

        Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172).

        Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».

        F12  20/10*  Клемма 15 приборов Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».

        F13  15  Предохранитель прикуривателя Приоры
        F14  Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажника Лампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2
        F15  Правая фара, габаритный огонь Лампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
        F16  10  Клемма 15 АБС Гидроагрегат, контакт «18»
        F17  10  Левая противотуманная фара
        F18  10  Правая противотуманная фара
        F19  15  Обогрев сидений Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
        F20  5/10* Блок управления иммобилизатором Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
        F21  7.5/5* Задние противотуманные фонари Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
        F22 -/20* Резерв Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
        F23 -/7.5* Резерв Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
        F24-F30  Резерв
        F31 30  Блок управления электропакетом Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
        F32 Резерв

        * — для комплектации «Норма» с кондиционером и «люкс»

        Реле«Норма»«Норма» с кондиционером«Люкс»
        К1 реле включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Резерв Реле включения ближнего света и габаритных огней фар(система автоматического управления освещением)
        К2 реле включения обогрева заднего стекла
        К3 реле включения стартера Приоры
        К4 дополнительное реле (реле зажигания)
        К5 место для резервного реле
        К6 реле включения омывателя и очистителя ветрового стекла
        К7 реле включения дальнего света фар
        К8 реле включения звукового сигнала
        К9 реле включения тревожного сигнала
        К10 Резерв Реле включения противотуманных фар
        К11 Резерв Реле включения обогрева передних сидений
        К12 Резерв

        Расположение предохранителей Приоры под капотом

        Расположение предохранителей Приоры под капотом

        • F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
        • F2 (60 А) – предохранитель цепи питания вентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
        • F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
        • F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
        • F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

        Блок реле и предохранителей кондиционера Halla

        1. предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
        2. предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).
        3. реле электровентилятора правого;
        4. реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
          ляторов левого и правого);
        5. реле электровентилятора левого;
        6. предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
        7. предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
        8. реле электровентилятора отопителя;
        9. реле компрессора.

        Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic

        1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
        2. Правый вентилятор
        3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
        4. Левый вентилятор
        5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
        6. Правый вентилятор
        7. Вентилятор отопителя
        8. Компрессор
        9. Вентилятор отопителя
        10. Компрессор

        Дополнительный монтажный блок Приоры

        Не работает вентилятор Ваз 2114 (2115, 2113): инструкция по ремонту, диагностике и замене

        где находится реле включения вентилятора

        Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора.

        Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления.

        Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

        Принцип действия

        Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

        Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

        https://www.youtube.com/watch?v=h0PieAXprnY

        Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

        Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

        Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

        Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

        Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

        Схема подключения

        Где находится реле вентилятора

        Оно располагается в дополнительном блоке.

        4 – реле электровентилятора;

        5 – электрического бензонасоса;

        6 – реле зажигания.

        Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85.

        Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель.

        Он является элементом цепи.

        Диагностика вентилятора охлаждения

        Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

        Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

        Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

        • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
        • Отсутствие контакта у разъема датчика.
        • Оборвалась проводка.
        • Неисправность реле электровентилятора.
        • Сгорел предохранитель.
        • Поломка привода электродвигателя устройства.

        Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

        Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

        А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

        Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

        Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

        Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

        Необходимый инструмент

        Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

        Пошаговый алгоритм работы

        Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

        1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
        2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
        3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
        4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
        5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
        6. Снимите пластину.
        7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
        8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
        9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
        10. И снимите ее.
        11. Снимите крыльчатку.
        12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
        13. Соберите сборку в обратном порядке.

        Как заменить датчик температуры

        Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

        1. Снимите провод.
        2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
        3. Снимите его.
        4. Установите новый в обратном порядке.

        Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

        Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

        Возможны четыре причины неисправности:

        1. возникло замыкание в электроцепи;
        2. произошла поломка реле электровентилятора;
        3. требует замены термодатчик;
        4. сломался электронный блок.

        Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

        Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

        Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

        Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

        При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

        Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

        Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

        Источник: https://7vaz.ru/vaz-2114/ne-rabotaet-ventilyator-na-vaz-2114-2115-2113.html

        Где Находится Реле Включения Вентилятора Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

        где находится реле включения вентилятора

        Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

        Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые поступают в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей через него жидкости.

        Если машина движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль замедляется или работает на холостом ходу при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

        Требуется устройство

        Включение происходит после отправки соответствующего сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, осознает необходимость включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов по Цельсию.

        В случае ВАЗ 2114 вентилятор (винт) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

        Почему это не работает

        Существует несколько причин, по которым винт не может быть включен, когда того требует температурная ситуация:

        • Неисправный двигатель вентилятора, т.е. привод;
        • Перегорел предохранитель;
        • Отремонтированное реле;
        • Разрыв разрывов;
        • Разъемы датчиков Потерянные контакты
        • Датчик неисправен.

        Мы обнаружили неисправность

        Искатель проблем

        объяснение

        Отсоединяет разъем пропеллера и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если винт все еще не вращается, проблема в электродвигателе

        Проводка и контакты

        • Как Поменять Ремень Генератора На Газели 406
        • Как Отличить Вариатор От Автомата На Ауди
        • Замена Тросиков Печки Нива Chevrolet
        • Как Улучшить Тормоза На Ваз 2109
        • Форд Фокус 1.6 Работает Как Дизель
        • Замена Свечей Опель Астра H 1.6

        Если винт не работает, проверьте состояние проводки и убедитесь, что контакты датчика работают нормально

        Вы можете найти эти два элемента в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока. Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. За что? Да, потому что это также связано с этим предохранителем. Или проверьте тестер

        Он расположен там, где находится предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле, из которых вы на 100% уверены, что он работает, замените его на старый и проверьте его

        Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он заработает, винт начнет работать в аварийном режиме, то есть продолжит дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт вращается, датчик сломается. Требуется замена

        Когда менять

        Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

        ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114.

        ВАЗ 2114.15 ПРОИЗВОДИМ Охлаждающий вентилятор с помощью кнопки и реле

        МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТ (НОРМАЛЬНО ДЛЯ СВЕТА, СИГНАЛА) ПОД НОМЕРАМИ РЕЛЕ С продукцией, кнопка.

        Если сам вентилятор является причиной всех проблем, нет необходимости менять его, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломка часто связана с подшипником или щеткой.

        Если причиной неисправности является неисправность двигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, риск ремонта отсутствует. Проще и лучше заменить весь привод.

        Тестирование открытой цепи

        Если вы управляете автомобилем без охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушит форсунки, резиновые детали, прокладку головки цилиндров и крышку клапана. Рядом с разрушением компонентов поршневой группы.

        предохранитель

        • Форд Фиеста 2012 Отзывы Владельцев
        • Поменять Ремень Грм Опель Астра Н
        • Как Подтянуть Цепь На Ваз 2107 Инжектор
        • Какое Сцепление Лучше На Калину
        • Повышенные Обороты Холостого Хода На Прогретом Двигателе
        • Замена Сальника Коробки Передач Шевроле Нива

        Вождение со сломанным вентилятором строго запрещено.

        Цена вопроса

        Прежде чем решить проблему с неработающим радиатором, для многих важно знать стоимость компонентов и работы.

        Новинка обойдется сегодня примерно в 1,5-2,5 тысячи рублей, в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО будет от 400 рублей и более. Хотя тратить деньги не обязательно, самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.

        Датчик температуры

        замена

        Чтобы самостоятельно заменить вентилятор, вам понадобится довольно небольшой набор инструментов, который включает в себя:

        • Крестовая отвертка;
        • Шестигранный ключ на 8 мм;
        • Гаечный ключ 10 мм.

        Если вы готовы, мы начнем.

        1. Установите машину на ровную платформу, включите ручной тормоз. В любом случае, дополнительные опоры могут быть размещены под колесами вашего ВАЗ 2114. Меры безопасности никогда не мешают.
        2. Поднимите капот, отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора.
        3. Используя гаечный ключ на 10 мм, установите корпус воздушный фильтр демонтированы.
        4. Оснащенный отверткой, отвинтите зажим от воздуховода, расположенного на датчике воздушного потока. Таким образом, вы можете удалить гофру. Сделай это.
        5. На крышке корпуса воздушного фильтра имеются саморезы, которые удерживают ее. Они откручиваются с помощью отвертки, после чего компонент фильтра удаляется.
        6. Возьмите 8-миллиметровый ключ и используйте его, чтобы снять фитинги воздухозаборника, а затем снять воздухозаборник.
        7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм крепежные гайки на крышке вентилятора удаляются по периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
        8. Отсоединить разъем от провода от отключенного разъема вентилятор.
        9. Снимите крышку вентилятора, заблокировав привод, то есть двигатель.
        10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вы должны удалить три крепежных болта, которые крепят двигатель к корпусу.
        11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
        12. Возвращаем все крепления на свои места, соединяем разъемы, собираем в обратном порядке.

        При установке нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и винт не начнет вращаться. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть выключен. Если он не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

        Редко, что вентилятор все еще не работает после замены. Даже если это так, у него есть два возможных события. Другие компоненты системы охлаждения повреждены или вы приобрели неисправный вентилятор. К сожалению, учитывая количество подделок на рынке, вы не можете исключить второй вариант.

        Источник: https://vesko-trans.ru/gde-nahoditsja-rele-vkljuchenija-ventiljatora-vaz/

        Датчик включения вентилятора

        где находится реле включения вентилятора

        Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя.

        Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной.

        Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.

        Как работает и где находится датчик включения вентилятора

        Основа датчика – биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика. Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

        Датчик расположен сбоку радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее.

        Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температура датчиков, устанавливают в середине радиатора 90 – 95 градусов.

        Как проверить датчик включения вентилятора

        Необходимость в проверке датчика возникает после перегрева мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь необходимо проверить не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите провода подходящие к датчику и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних.

        Вентилятор должен включиться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, необходимо найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

        Убедившись, что реле, мотор и провода исправны, приступайте к проверке датчика. Для этого вам понадобится тазик для охлаждающей жидкости, ключ на 30, термометр до 100 градусов, кастрюля с водой, печка и мультиметр. Снимите клемму с аккумулятора и подставьте тазик под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в него.

        Дождитесь, когда радиатор остынет до 45 – 50 градусов, после чего выкрутите сливную пробку (она расположена в нижней части радиатора с левой или правой стороны). После того как жидкость стечет, вкрутите пробку на место. Снимите провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать их), после чего ключом на 30 выкрутите датчик.

        Налейте в кастрюлю воды, чтобы она покрыла рабочую часть датчика (до гайки) и поставьте на печку. Контролируйте температуру воды с помощью термометра.

        С помощью мультиметра проверяйте срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замкнет контакты, мультиметр начнет пищать. Выключите печку и дождитесь выключения мультиметров.

        Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от написанных на корпусе датчика значений свыше 5%, желательно заменить его. Если отклонение свыше 10%, или датчик вообще не сработал, его необходимо заменить.

        Установка проходит в следующем порядке – вкручивание датчика, заливка охлаждающей жидкости, подключение аккумулятора.

         Замена и диагностика датчика включения вентилятора

        Как подобрать новый датчик

        Чтобы правильно подобрать датчик, необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться. Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины.

        Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль, проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика и той, при которой он реально срабатывает, превышает 5%, замените его.

        Работа мотора при температуре, отличающейся от оптимальной, сильно снижает его ресурс.

        Источник: https://VipWash.ru/sistema-ohlazhdeniya/datchik-vklyucheniya-ventilyatora

        Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110 — Авто-мастерская онлайн

           В данном бесплатном сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию автомобиля ВАЗ-2111 — сама схема, система подогрева, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей.

        ВАЗ 2111 – это первый универсал в линейке переднеприводных автомобилей, который представляет собой модернизированную концепцию заднеприводной ВАЗ 2104. В ней схема электропроводки на инжектор и ряд других узлов в рамках изменения концепции претерпели изменения.

        Схемы на другие модели можно посмотреть тут.

        В настоящее время подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса.

          Простейший пример плохой массы — перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода.

        При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это плохая масса и лампочки.

        (рис.2110) (рис.ВАЗ 2108-99, 13-15),(рис.ВАЗ 21213)

        Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки плохой массы, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

        (рис.ВАЗ 11183),(рис.Шевроле — Нива),(рис.Приора — АКБ),

        Ваз 2110Реле включения вентилятора охлаждения ваз 21214 инжектор где находится

        Основной блок предохранителей находится в салоне под приборной панелью, слева от руля.

        № реле Расшифровка
        1 Блок предохранителей системы управления мотора
        2 Реле очистителя ветро­вого стекла
        3 Блоки предохранителей
        4 Блок реле системы управления мотором

        Дабы добраться до основного и дополнительного блоков предохранителей в Ниве, необходимо потянуть за защелку, которая расположена сверху блоков и снять крышку:

        Расшифровка:

        Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищаемые цепи
        F1 (16) Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения, выключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения (насос омывателя ветрового стекла)
        F2(8) Подрулевой переключатель, электродвигатель очистителя ветрового стекла, выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), выключатель света заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
        F3(8) Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
        F4(8) Правая фара (дальний свет)
        F5(8) Левая фара (ближний свет)
        F6(8) Правая фара (ближний свет)
        F7(8) Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света
        F8(8) Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией
        F9 (16) Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения
        F10(16) Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях
        F11 (8) Резерв
        F12(8) Резерв
        F13(8) Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
        F14(16) Предохранитель прикуривателя
        F15(16) Резерв
        F16(8) Резерв

        Блок предохранителей системы управления мотором.

        На кузове слева под приборной панелью, расположен диагностический разъем и блок с четырьмя предохранителями системы управления мотором. Для доступа нужно отвернуть два самореза и снять кожух:

        Схема расположения предохранителей в блоке Нива 21214.

        Расшифровка:

        Обозначение (номи­нальный ток, А) Защищаемые цепи
        F1 (30) Контакты реле правого электровентилятора
        F2(30) Контакты реле левого электровентилятора
        F3 (15) Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
        F4 (15) Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

        Чуть ниже основного блока предохранителей находятся реле системы управления мотором.

        № реле Расшифровка
        1 Реле зажигания
        2 Главное реле
        3 Реле правого электровентилято­ра
        4 Реле левого электровентилятора
        5 Реле топливного насоса
        6 (F5, 15А) Предохра­нитель топливного насоса (бензонасоса)

        Для замены реле, головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока:

        снимаем блок

        отключаем колодку жгутов-проводов

        отверткой откручиваем саморез крепления реле и снимаем его.

        Под приборной панелью, немного выше педали газа, расположен блок с четырьмя реле.

        № реле Расшифровка
        1 Реле заднего противотуманного света
        2 Реле включения обогрева стекла двери багажного отделения
        3 Реле ближнего света фар
        4 Реле дальнего света фар

        Над этим блоком, за комбинацией приборов, установлено реле поворотов и аварийной сигнализации:

        Реле стартера находится в моторном отсеке.

        СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для:

        LADA GRANTA

        LADA GRANTA

        LADA KALINA

        LADA KALINA

        LADA KALINA 2

        LADA KALINA 2

        LADA LARGUS

        LADA LARGUS

        LADA PRIORA

        LADA PRIORA

        LADA VESTA

        LADA VESTA

        Ваз 2104, 2105

        Ваз 2104, 2105

        Ваз 2106

        Ваз 2106

        Ваз 2107, 21047 

        Ваз 2107, 21047 

        Ваз 2108, 2109, 21099

        Ваз 2108, 2109, 21099

        Ваз 2110, 2111, 2112

        Ваз 2110, 2111, 2112

        Ваз 2113, 2114, 2115

        Ваз 2113, 2114, 2115

        Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/gde-nahoditsya-rele-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz-2110.html

        Реле вентилятора ваз 2110

        Расположение реле вентилятора в блоке с дополнительным реле

        Когда перестают работать любые электроприборы в автомобиле, в первую очередь необходимо обращать внимание на работоспособность предохранителей и реле в их цепи. И реле вентилятора радиатора охлаждения не стало тому исключением.

        Данное реле в ВАЗ-2110 распологается в дополнительном блока реле непосредственно в салоне автомобиля

        Как правило, оно находится в блоке слева, на фото указано под цифрой «4».

        Для того, чтобы продиагностировать работоспособность цепи, подсоедините заведомо рабочее реле и проверьте, включается ли вентилятор охлаждения радиатора, или нет. Если это никаких успехов не принесло, то вам следует очень внимательно прочитать эту статью. где описаны всевозможные причины возникновения подобной неисправности.

        Принцип работы, обслуживание и ремонт датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

        Штатный датчик включения вентилятора предназначен для запуска реле в период, когда температурный режим жидкости, предназначенной для охлаждения работающего мотора, достигает определенных значений, при превышении которых двигатель будет перегреваться.

        Часто начинающие автолюбители задают вопрос, где стоит датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2110, да и других легковых машин. Сообщаем, что такой прибор находится на радиаторе автомобиля. Это устройство не подлежит ремонту и замена датчика включения вентилятора при выходе его из строя – единственное решение.

        В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

        • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
        • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
        • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
        • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

        Источник: https://www.vazdriver.ru/rele_ventilyatora_vaz_2110.html

        Предохранители и реле Ваз 2106

        Всем привет сегодня хочется поговорить о блоке предохранителей и реле на автомобиле Ваз 2106. На шестёрке предохранители находятся в салоне а вот реле под капотом раскиданы по разным местам. Да кстати в салоне Ваз 2106 есть тоже реле чуть не забыл.Иногда именно предохранитель или реле может причиной неисправности того или иного элемента.

        Расшифровка и обозначения предохранителей на Ваз 2106

        Назначение блока предохранителей на Ваз 2106

        Все реле на автомобиле Ваз 2106 

        Реле на автомобиле Ваз 2106 достаточно много. И иногда бывает достаточно трудно найти нужно реле элемента,а особенно трудно найти где они находятся попробуем разобраться в данном вопросе и показать расположение всех реле автомобиля Ваз 2106.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
        При выходе из строя рекомендуется заменять реле в сборе, так как, если сгорела обмотка, или сильно обгорели контакты реле, качественно восстановить его работоспособность затруднительно

        Реле регулятор напряжения 

        Реле регулятор напряжения который отвечает за зарядку на автомобиле Ваз 2106 находится около бачка с тормозными жидкостями на картинке ниже думаю будет понятно.

        Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя

        Реле вентилятора на ваз 2106 находится не далеко от реле напряжения ближе к расширительному бачку. 

        Реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Ваз 2106

        Реле лампочки аккумулятора находится со стороны аккумулятора.

        Реле включения дальнего света фар Ваз 2106

        Реле включения ближнего света фар

        ПРИМЕЧАНИЕ

        Реле включения дальнего и ближнего света фар и реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя однотипны (90.3747-10 или 113.3747-10), взаимозаменяемы и заменяются одинаково.

        Реле указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиле ВАЗ 2106

        Реле поворота и аварийной сигнализации на шестёрке находится за щитком приборов. Находится он примерно за тахометром.

        Реле дворников-стекло очистителей Ваз 2106

        Реле дворников на автомобиле Ваз 2106 находится в ногах с левой стороны под обшивкой. Как бы получается слева от рычага открытия капота и основных предохранителей.

        Ну вот и все мы рассмотрели основные штатные реле и предохранители на автомобиле Ваз 2106. Всем пока.

        ВАЗ-2106 19 апреля 2017 10867

        Источник: https://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/zhiguli-lada-klassika/vaz-2106/442-predokhraniteli-i-rele-vaz-2106

        Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

        Для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания требуется четкая работа системы охлаждения. Малейший сбой приведет к перегреву мотора, что чревато прогоранием прокладки головки БЦ или выходом из строя элементов поршневой группы.

        Вентилятор радиатора – один из ключевых узлов системы охлаждения автомобиля. Его роль заключается в своевременном принудительном охлаждении жидкости в радиаторе. Проблемы с его включением — нередкое явление для наших машин.

        В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, а также рассмотрим варианты их устранения. Но прежде давайте разберемся в его конструкции и принципе работы.

        Что представляет собой вентилятор радиатора

        Конструктивно вентилятор радиатора состоит из:

        • каркаса (рамы);
        • привода (электродвигателя);
        • крыльчатки.

        Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

        Управление принудительным обдувом радиатора в карбюраторных и инжекторных двигателях ВАЗ-2110 существенно отличается. В первых за все отвечает датчик включения вентилятора, расположенный на корпусе радиатора. Он настроен на определенную температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Обычно это 105-107 оС. При нагреве ОЖ до этой температуры датчик срабатывает, отправляя сигнал на реле вентилятора. Оно и замыкает электрическую цепь, приводя в действие электродвигатель.

        Включение вентилятора охлаждения ВАЗ-2110 с инжекторным мотором происходит несколько иначе. В двигателях, оснащенных электронным блоком управления, датчика на радиаторе нет. Его место занял датчик температуры, расположенный на патрубке термостата. При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 105-107 оС он отправляет сигнал непосредственно на контроллер, который и принимает решение о включении вентилятора. Он передает электрический импульс на реле, которое и включает электропривод.

        Возможные неисправности

        Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки.

        https://www.youtube.com/watch?v=dBS2GJec0_E

        Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

        Проверяем привод вентилятора

        Частой причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является неисправность его привода (электродвигателя). Это может быть износ щеток, обрыв или замыкание обмоток, отсутствие контакта в разъеме и т. д. Проверить привод несложно. Для этого достаточно отключить вентилятор от электроцепи автомобиля, и подсоединить его напрямую к аккумулятору. Если он не включился, проблема точно в нем, если же двигатель заработал, поиск неисправности нужно продолжить.

        Проверка предохранителя

        Если вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ-2110 рабочий, следующим делом необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера (мультиметра), включенного в режиме пробника. Если тест подтвердил неработоспособность предохранителя, он подлежит замене.

        Как проверить термостат

        Функция термостата в двигателе внутреннего сгорания заключается в том, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости, направляя ее либо по малому, либо по большому кругу. Пока мотор холодный, его клапан перекрывает поток ОЖ в радиатор охлаждения. Это позволяет быстрее греть двигатель.

        Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата открывается, направляя ее в радиатор для охлаждения. Если клапан заклинивает, ОЖ постоянно двигается по малому кругу, не доходя ни до датчика включения вентилятора, ни до датчика температуры.

        В этом случае жидкость может даже закипеть, но датчики, будучи незадействованными в подобной схеме, не сработают.

        Проверяют термостат путем определения температуры его патрубков на ощупь. При прогретом двигателе все они обязаны быть горячими. Если патрубок, идущий от термостата к радиатору охлаждения, холодный – запирающее устройство неисправно.

        Как проверить датчик

        Одной из самых распространенных причин, по которым не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является нерабочий датчик его включения (для карбюраторных двигателей) или датчик температуры (для инжекторных). Рассмотрим способы их проверки для разных двигателей.

        В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.

        Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

        Проверка реле вентилятора охлаждения

        Самым сложным этапом поиска неисправности вентилятора является определение работоспособности его реле. Установить его исправность в домашних условиях можно лишь относительно. Но надо еще и знать, где находится реле вентилятора охлаждения.

        А располагается оно в дополнительном монтажном блоке центральной консоли. Слева внизу со стороны переднего пассажира есть пластиковая крышка, закрывающая консоль. Чтобы ее открыть, нужно открутить четыре самореза. Под крышкой расположены три реле.

        За включение вентилятора охлаждения отвечает крайнее левое. Проверить его можно, лишь установив на его место заведомо исправное устройство. После прогрева двигателя до температуры срабатывания датчика ждем характерного щелчка.

        Если реле вентилятора охлаждения не сработало, нужно проверять проводку.

        Как проверить проводку

        Самостоятельно найти обрыв проводника в электрической цепи автомобиля совсем несложно. Необходимо тестером проверить (прозвонить) все провода на указанных участках.

        Для карбюраторных двигателей:

        • от датчика включения к вентилятору;
        • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю);
        • от монтажного блока к реле.

        Для инжекторных двигателей:

        • от главного реле к реле включения вентилятора;
        • от реле включения к вентилятору и контроллеру;
        • от датчика температуры к контроллеру;
        • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю).

        При выявлении обрыва проводки, ее необходимо восстановить, а также установить и устранить возможную причину разрыва цепи.

        Крышка расширительного бачка

        Последней причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, может быть неисправность крышки расширительного бачка. Дело в том, что когда двигатель работает, в системе охлаждения создается давление выше атмосферного, благодаря чему вода, являющаяся частью ОЖ, не закипает при 100 оС.

        Поддерживать нужное давление призван клапан крышки расширительного бачка. Если он выйдет из строя, давление в системе сравняется с атмосферным. Это приведет к тому, что охлаждающая жидкость начнет закипать уже при 100 градусах.

        Датчик, рассчитанный на включение при большей температуре, естественно, не сработает.

        Проверить работу крышки в домашних условиях вряд ли получится, поэтому если при визуальном осмотре у вас возникли сомнения в ее работоспособности, лучше сразу ее замените.

        Источник: https://FB.ru/article/220753/ne-rabotaet-ventilyator-ohlajdeniya-vaz--shema-vklyucheniya-ventilyatora-ohlajdeniya

        Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

        › Дом

        статьи

        Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

        Особенности конструкции системы охлаждения

        В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

        • с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
        • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
        • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

        Режимы работы

        Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

        • добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
        • комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

        Варианты схем

        Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

        Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

        Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

        Источник: https://remontgood.ru/dom/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-cherez-rele.html

        Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

        Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.

        Обращаться на почту aleksandr.belozerov@gmail.com. string(10) «error stat»

        В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость.

        Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения.

        При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться.

        Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

        Что же такое электровентилятор радиатора?

        Вентилятор системы охлаждения автомобиля – это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети авто. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха на радиатор, к передней части которого он и прикреплён с помощью специальной станины.

        Для более эффективной работы система охлаждения оснащается диффузором вентилятора. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают авто и с двумя независимыми электромоторами с крыльчаткой, которые включаются одновременно.

        Два вентилятора ставится для того, чтобы охлаждение мотора происходило быстрее.

        Каким образом включается вентилятор?

        В разных моделях автомобилей устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе стоит датчик включения вентилятора, который посылает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до установленной температуры (100-105 ۫). Затем срабатывает реле вентилятора и подаёт напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит при помощи электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контролёром, а затем передаёт на реле.

        Возможные неполадки в работе электровентилятора

        Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла неполадка. Перед нами стоит задача – определить её и исправить. Вот некоторые часто встречаемые причины отказа работы вентилятора:

        • Поломка электродвигателя;
        • Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
        • Окислились контакты подключения датчика или электродвигателя;
        • Сгорел предохранитель электровентилятора;
        • Сломалось реле выключения вентилятора;
        • Вышел из строя датчик включения;
        • Неисправен клапан расширительного бачка.

        Как проверить вентилятор радиатора

        Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора. Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора.

        Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора.

        В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

        Проверка электропроводки

        Неисправность электропроводки – это ещё одна из наиболее распространённых причин, по которой может не работать электровентилятор системы охлаждения двигателя. В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу».

        Проверяется целостность проводки при помощи тестера, который переведён в режим детектора. «Прозвонить» необходимо всю цепь, от двигателя к реле, от реле к предохранителям, от предохранителей к контролёру, от контролёра к датчику.

        Если с проводкой всё в порядке, переходим к следующему этапу проверки.

        Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

        Для начала проверяем предохранитель электровентилятора. Обычно он расположен в блоке под капотом машины.

        Найти нужный предохранитель можно с помощью руководства пользователя автомобиля, хотя зачастую на крышке монтажного блока есть маркировка с расположением предохранителей. Проверку проводим при помощи тестера. Если неисправность не выявлена, идём дальше.

        Находим реле включения электровентилятора. Проверить его с помощью тестера не получится, для проверки понадобится заменить данное реле рабочим.

        Проверяем датчик включения электровентилятора

        Одной из причин отказа работы электровентилятора, может быть поломка датчика. С точностью установить, что из строя вышел именно датчик включения вентилятора, можно только на инжекторном двигателе. Когда отключаем датчик от питания, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме.

        Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора. На карбюраторном двигателе проверить исправность работы датчика, можно только заменой его на новый.

        После чего, так же необходимо прогреть двигатель до того момента пока не запустится электродвигатель охлаждения радиатора.

        Замена предохранительного клапана бочка радиатора

        Одна из причин неполадок в работе системы охлаждения – выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить исправность его работы, если он вышел из строя, поможет только его замена.

        Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

        Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа вентилятора охлаждения. Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не дошла до рабочей, или не выключается вовсе, следует найти причину поломки и удалить её. Вот некоторые причины постоянной работы вентилятора:

        1. Залипание контактов реле. В таком случае электромотор вентилятора будет запускаться, как только включится зажигание;
        2. Неполадки датчика. Если вентилятор стал запускаться раньше положенного, зачастую неисправен датчик включения вентилятора. Его необходимо поменять;
        3. Не открывается термостат. В данной ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что заставляет включаться электровентилятор. А так как жидкость не доходит до радиатора, её температура не будет падать и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

        Однако, непрерывная работа электровентилятора не так опасна, как выход его из строя полностью, но только не в третьем случае, когда заклинил термостат.

        Регулярно проверяйте исправность работы всех составляющих системы охлаждения двигателя. Следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, вслушивайтесь, запускается ли электровентилятор.

        Проверяйте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме. В положенные сроки проводите замену охлаждающей жидкости. Следите за чистотой крышки расширительного бочка и хотя бы раз в полгода промывайте её под струёй воды.

        Это поможет продлить срок эксплуатации предохранительного клапана.

        При любой неисправности в системе охлаждения двигателя, необходимо остановится и принять меры по их устранению.

        Если вышел из строя термовыключатель вентилятора радиатора, реле электровентилятора или предохранители, для продолжения движения можно подключить электродвигатель охлаждения радиатора напрямую к аккумулятору, в случае с карбюраторным двигателем, а на инжекторном моторе необходимо отключить питание датчика электровентилятора от бортовой сети. Таким образом, вы сможете доехать до станции технического обслуживания не перегрев двигатель.

        Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

        Источник: https://avto-voshod.ru/vaz/rele-vklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya.html

        Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

        Если требуется ремонт вентилятора печки ВАЗ, нужно позаботиться о наличии необходимого инструмента:

        • головка на 10 миллиметров, глубокая;
        • крестовая отвёртка (2 разновидности: обычная и короткая);
        • трещотка с удлинителем.

        Только если все инструменты в наличии, можно проводить основные мероприятия. Конечно, для успешного результата требуется, по крайней мере, минимальный опыт работы с ключами и отвёртками. Если соответствующий опыт отсутствует, поставленная задача существенно усложняется.

        Конструкция

        Схема системы охлаждения

        В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

        • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
        • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
        • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
        • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

        Если на вашем ВАЗ 2110 не работает вентилятор радиатора, причину неисправности следует искать как раз в указанных выше элементах системы. Хотя может иметь место одна ситуация, при которой электрическая схема не имеет никакого отношения к неисправности.

        Проблемы с электросхемой

        Если проверка крышки бачка не выявила никаких неисправностей, тогда возможно проблема кроется в схеме.

        Поиск нужно начинать с проверки исправности предохранителя F7. Для этого нужно получить доступ к монтажному блоку и проверить контакты на наличие окислительных следов. Если ничего подобного не было отмечено, тогда переходите к следующему шагу. В ином случае очистите контактные соединения или просто смените предохранитель на новый элемент. Деталь стоит недорого.

        Следующим шагом идет проверка датчика включения вентилятора:

        1. Изначально прогрейте машину до 100 градусов.
        2. Заглушите мотор и сразу же заведите ДВС.
        3. Откройте капот и отключите клемму с датчика вентилятора.
        4. Если после отсоединения контакта вентилятор начал работать, тогда агрегат исправен, а датчик нуждается в замене.
        5. Когда после отсоединения клеммы вентилятор не включается, тогда ситуация обратна – датчик исправен, а вентилятор нет.

        Рекомендуем:  Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

        Поломки электродвигателя нередко являются причиной того, что вентилятор не включается. Если все предыдущие меры не помогли вам найти неисправность, тогда потребуется осуществлять демонтаж электрического мотора. В этом узле можно определить следующие проблемы:

        1. Произошел износ щеток коллектора.
        2. Щетки зависли.
        3. Было короткое замыкание на обмотке якоря – проблема определяется по характерному запаху.

        Проблемы с реле. Иногда возникает ситуация, когда просто отказывает кнопка запуска вентилятора охлаждающие системы. В таком случае понадобится провести следующие работы:

        1. Снимите обшивку с правой стороны торпеды внутри салона. Для этого нужно открутить два самореза.
        2. Под этой панелью находится три реле.
        3. Нужное реле обычно располагается сбоку по отношению к передней части автомобиля.
        4. Чтобы действовать наверняка правильно, найдите руководство по эксплуатации автомобиля и сверьте провода, которые идут к нужному нам реле.
        5. Чтобы решить проблему с реле, нужно просто установить новый элемент. Не стоит экономить на этом компоненте. Дешевые модели очень быстро ломаются.

        Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

        Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать?

        Источник: https://scart-avto.ru/avtogarazh/ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2110-remont-svoimi/

        Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

        Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.

        В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора.

        При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

        Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

        Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

        1. вентилятор радиатора
        2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
        3. монтажный блок
        4. реле зажигания
        5. замок зажигания

        А — к контакту «30» генератора.

        Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

        1.  датчик включения электродвигателя;
        2. электродвигатель вентилятора;
        3. реле включения электродвигателя;
        4. основной блок предохранителей;
        5. выключатель зажигания;
        6. дополнительный блок предохранителей;
        7. генератор;
        8. аккумуляторная батарея.

        Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

        До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

        Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

        Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

        1. Электродвигатель вентилятора
        2. Датчик включения электродвигателя
        3. Монтажный блок
        4. Выключатель зажигания

        К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

        Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

        1. Электродвигатель вентилятора
        2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
        3. Монтажный блок

        А — К выводу “30” генератора

        Схема включения ВО ВАЗ 2110

        Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

        Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

        Где находится реле вентилятора

        4 – реле электровентилятора;5 – реле электробензонасоса;

        6 – главное реле (реле зажигания).

        Источник: https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz/

        Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

        Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

        Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые отправляются на радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения жидкости, которая циркулирует через нее.

        Если автомобиль движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в медленный ход или в режиме ожидания с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

        Требуемое устройство

        Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включить вентилятор от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

        В случае VAZ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

        Почему это не работает

        Существует несколько причин, по которым пропеллер не может включаться, когда это требует ситуация с температурными индикаторами:

        • Электродвигатель вентилятора неисправен, то есть привод;
        • Произошел сбой предохранителя, который горел;
        • Отремонтированное реле;
        • Проводка была сломана;
        • Разъемы датчиков потеряли контакты;
        • Датчик неисправен.

        Мы обнаружили неисправность

        Область поиска проблем

        объяснение

        Отсоединяет разъем на пропеллере и подключается непосредственно к батарее. Если вентилятор работает, дисковод работает нормально. Если пропеллер все еще не скручивался, проблема в электродвигателе

        Электропроводка и контакты

        Если пропеллер не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

        Найти эти два элемента можно в моторном отсеке слева ближе к драйверу внутри монтажного блока. В вентилятор входит предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да, потому что он также связан с этим предохранителем. Или проверьте тестер

        Он расположен в том же месте, что и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле, в работоспособности которого вы на 100% уверены, установите его вместо старого и проверьте

        Чиатйте также:  Фиат Дукато Датчик Коленвала Где Находится

        Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он работает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть он будет дуть постоянно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт поворачивается, значит, датчик сломан. Нужна замена

        Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч1

        ремонт электропроводки вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2114.

        Ваз 2114,15 принудительное лючение вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

        МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТНОЕ (ОБЫЧНОЕ НА СВЕТ,СИГНАЛ.) КОЛОДКА ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА .

        Если сам вентилятор является причиной всех проблем, нет необходимости его менять, потому что в некоторых случаях он может быть полностью отремонтирован. Обрывы часто связаны с подшипником или щетками.

        Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, вы не должны рисковать его ремонтом. Легче и лучше заменить весь диск.

        Проверить на разомкнутую цепь

        Если вы ведете автомобиль, который не имеет охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладке основного блока цилиндров и крышки клапана. Неподалеку и до разрушения компонентов поршневой группы.

        взрыватель

        Эксплуатация автомобиля со сломанным вентилятором строго запрещена.

        Цена вопроса

        Перед тем, как решить проблему с радиатором, который не работает, для многих важно узнать стоимость компонентов и работу.

        Новый элемент будет стоить около 1,5-2,5 тыс. Рублей сегодня, в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на станции технического обслуживания составит от 400 рублей и более. Хотя вам не нужно тратить деньги на это, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

        Датчик температуры

        замена

        Чтобы самостоятельно заменить вентилятор вентилятора, вам понадобится довольно небольшой набор инструментов, которые включают:

        • Крестовая отвертка;
        • Шестигранный ключ 8 мм;
        • Торцевой ключ 10 миллиметров.

        Чиатйте также:  Как Снять Крышку Вентилятора Dospel

        Если вы готовы, тогда мы начнем работу.

        1. Установите автомобиль на платформу уровня, включите ручной тормоз. На всякий случай, под колесами вашего ВАЗ 2114 вы можете поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
        2. Поднимите капюшон, отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
        3. С ключом на 10 миллиметров крепежные детали корпуса воздушного фильтра демонтируются.
        4. Оснащенный отверткой, ослабьте зажим от канала, расположенного на датчике массового воздушного потока. Таким образом, вы можете удалить гофр. Сделай это.
        5. На крышке корпуса воздушного фильтра имеются самонарезающие винты, которые удерживают его. Они отвинчиваются с помощью отвертки, после чего фильтрующий компонент снимается со своего сиденья.
        6. Возьмите 8-миллиметровый ключ и используйте его, чтобы удалить воздухозаборные фитинги, затем снимите воздухозаборник.
        7. Теперь, с ключом на 10 и 8 миллиметров, крепежные гайки на кожухе вентилятора удаляются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
        8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
        9. Выньте капот вентилятора, захватив привод, то есть электродвигатель.
        10. Вооруженный ключом 10 миллиметров, вам необходимо демонтировать три крепежных болта, удерживающих двигатель на корпусе.
        11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
        12. Мы возвращаем все крепежные детали в места, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратном порядке.

        После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится, и пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть отключен. Если он не остановится, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

        Редко получается, что после замены вентилятор все еще не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. пострадали другие элементы системы охлаждения, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, вы не можете исключить второй вариант.

        Источник: https://555-shop.ru/vaz/rele-vklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya.html

        Схема реле и предохранителей Лада Приора

           15 январь 2015  Лада.Онлайн    1 753 067     

          Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

          Где находятся предохранители на Приоре

          1. Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
          2. Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
          3. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

          Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.

          Схема блока предохранителей Приоры

          № предохранителяСила тока, А«Стандарт» и «Норма»«Норма» с кондиционером и «люкс»
          F1 25 Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Резерв
          F2  25  Обогрев заднего стекла Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
          F3  10  Правая фара, дальний свет Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
          F4  10  Левая фара, дальний свет
          F5  10  Звуковой сигнал Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
          F6  7.

          Левая фара, ближний свет
          F7  7.5  Правая фара, ближний свет
          F8  10  Тревожный сигнал Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
          F9  25  Предохранитель печки Приоры Резерв
          F10  7.

          5/10*

          Освещение салона, панели приборов, стоп-сигнал Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
          F11  10/20* Стеклоочиститель Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла.

          Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172).

          Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».

          F12  20/10*  Клемма 15 приборов Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».

          F13  15  Предохранитель прикуривателя Приоры
          F14  Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажника Лампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2
          F15  Правая фара, габаритный огонь Лампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
          F16  10  Клемма 15 АБС Гидроагрегат, контакт «18»
          F17  10  Левая противотуманная фара
          F18  10  Правая противотуманная фара
          F19  15  Обогрев сидений Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
          F20  5/10* Блок управления иммобилизатором Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
          F21  7.5/5* Задние противотуманные фонари Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
          F22 -/20* Резерв Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
          F23 -/7.5* Резерв Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
          F24-F30  Резерв
          F31 30  Блок управления электропакетом Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
          F32 Резерв

          * — для комплектации «Норма» с кондиционером и «люкс»

          Реле«Норма»«Норма» с кондиционером«Люкс»
          К1 реле включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Резерв Реле включения ближнего света и габаритных огней фар(система автоматического управления освещением)
          К2 реле включения обогрева заднего стекла
          К3 реле включения стартера Приоры
          К4 дополнительное реле (реле зажигания)
          К5 место для резервного реле
          К6 реле включения омывателя и очистителя ветрового стекла
          К7 реле включения дальнего света фар
          К8 реле включения звукового сигнала
          К9 реле включения тревожного сигнала
          К10 Резерв Реле включения противотуманных фар
          К11 Резерв Реле включения обогрева передних сидений
          К12 Резерв

          Расположение предохранителей Приоры под капотом

          • F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
          • F2 (60 А) – предохранитель цепи питания вентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
          • F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
          • F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
          • F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

          Блок реле и предохранителей кондиционера Halla

          1. предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
          2. предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).
          3. реле электровентилятора правого;
          4. реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
            ляторов левого и правого);
          5. реле электровентилятора левого;
          6. предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
          7. предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
          8. реле электровентилятора отопителя;
          9. реле компрессора.

          Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic

          1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
          2. Правый вентилятор
          3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
          4. Левый вентилятор
          5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
          6. Правый вентилятор
          7. Вентилятор отопителя
          8. Компрессор
          9. Вентилятор отопителя
          10. Компрессор

          Не работает вентилятор Ваз 2114 (2115, 2113): инструкция по ремонту, диагностике и замене

          где находится реле включения вентилятора

          Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора.

          Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления.

          Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

          Принцип действия

          Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

          Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

          https://www.youtube.com/watch?v=h0PieAXprnY

          Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

          Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

          Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

          Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

          Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

          Схема подключения

          Где находится реле вентилятора

          Оно располагается в дополнительном блоке.

          4 – реле электровентилятора;

          5 – электрического бензонасоса;

          6 – реле зажигания.

          Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85.

          Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель.

          Он является элементом цепи.

          Диагностика вентилятора охлаждения

          Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

          Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

          Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

          • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
          • Отсутствие контакта у разъема датчика.
          • Оборвалась проводка.
          • Неисправность реле электровентилятора.
          • Сгорел предохранитель.
          • Поломка привода электродвигателя устройства.

          Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

          Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

          А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

          Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

          Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

          Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

          Необходимый инструмент

          Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

          Пошаговый алгоритм работы

          Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

          1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
          2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
          3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
          4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
          5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
          6. Снимите пластину.
          7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
          8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
          9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
          10. И снимите ее.
          11. Снимите крыльчатку.
          12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
          13. Соберите сборку в обратном порядке.

          Как заменить датчик температуры

          Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

          1. Снимите провод.
          2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
          3. Снимите его.
          4. Установите новый в обратном порядке.

          Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

          Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

          Возможны четыре причины неисправности:

          1. возникло замыкание в электроцепи;
          2. произошла поломка реле электровентилятора;
          3. требует замены термодатчик;
          4. сломался электронный блок.

          Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

          Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

          Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

          Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

          При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

          Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

          Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

          Источник: https://7vaz.ru/vaz-2114/ne-rabotaet-ventilyator-na-vaz-2114-2115-2113.html

          Где Находится Реле Включения Вентилятора Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

          где находится реле включения вентилятора

          Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

          Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые поступают в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей через него жидкости.

          Если машина движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль замедляется или работает на холостом ходу при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

          Требуется устройство

          Включение происходит после отправки соответствующего сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, осознает необходимость включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов по Цельсию.

          В случае ВАЗ 2114 вентилятор (винт) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

          Почему это не работает

          Существует несколько причин, по которым винт не может быть включен, когда того требует температурная ситуация:

          • Неисправный двигатель вентилятора, т.е. привод;
          • Перегорел предохранитель;
          • Отремонтированное реле;
          • Разрыв разрывов;
          • Разъемы датчиков Потерянные контакты
          • Датчик неисправен.

          Мы обнаружили неисправность

          Искатель проблем

          объяснение

          Отсоединяет разъем пропеллера и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если винт все еще не вращается, проблема в электродвигателе

          Проводка и контакты

          • Как Поменять Ремень Генератора На Газели 406
          • Как Отличить Вариатор От Автомата На Ауди
          • Замена Тросиков Печки Нива Chevrolet
          • Как Улучшить Тормоза На Ваз 2109
          • Форд Фокус 1.6 Работает Как Дизель
          • Замена Свечей Опель Астра H 1.6

          Если винт не работает, проверьте состояние проводки и убедитесь, что контакты датчика работают нормально

          Вы можете найти эти два элемента в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока. Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. За что? Да, потому что это также связано с этим предохранителем. Или проверьте тестер

          Он расположен там, где находится предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле, из которых вы на 100% уверены, что он работает, замените его на старый и проверьте его

          Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он заработает, винт начнет работать в аварийном режиме, то есть продолжит дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт вращается, датчик сломается. Требуется замена

          Когда менять

          Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

          ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114.

          ВАЗ 2114.15 ПРОИЗВОДИМ Охлаждающий вентилятор с помощью кнопки и реле

          МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТ (НОРМАЛЬНО ДЛЯ СВЕТА, СИГНАЛА) ПОД НОМЕРАМИ РЕЛЕ С продукцией, кнопка.

          Если сам вентилятор является причиной всех проблем, нет необходимости менять его, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломка часто связана с подшипником или щеткой.

          Если причиной неисправности является неисправность двигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, риск ремонта отсутствует. Проще и лучше заменить весь привод.

          Тестирование открытой цепи

          Если вы управляете автомобилем без охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушит форсунки, резиновые детали, прокладку головки цилиндров и крышку клапана. Рядом с разрушением компонентов поршневой группы.

          предохранитель

          • Форд Фиеста 2012 Отзывы Владельцев
          • Поменять Ремень Грм Опель Астра Н
          • Как Подтянуть Цепь На Ваз 2107 Инжектор
          • Какое Сцепление Лучше На Калину
          • Повышенные Обороты Холостого Хода На Прогретом Двигателе
          • Замена Сальника Коробки Передач Шевроле Нива

          Вождение со сломанным вентилятором строго запрещено.

          Цена вопроса

          Прежде чем решить проблему с неработающим радиатором, для многих важно знать стоимость компонентов и работы.

          Новинка обойдется сегодня примерно в 1,5-2,5 тысячи рублей, в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО будет от 400 рублей и более. Хотя тратить деньги не обязательно, самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.

          Датчик температуры

          замена

          Чтобы самостоятельно заменить вентилятор, вам понадобится довольно небольшой набор инструментов, который включает в себя:

          • Крестовая отвертка;
          • Шестигранный ключ на 8 мм;
          • Гаечный ключ 10 мм.

          Если вы готовы, мы начнем.

          1. Установите машину на ровную платформу, включите ручной тормоз. В любом случае, дополнительные опоры могут быть размещены под колесами вашего ВАЗ 2114. Меры безопасности никогда не мешают.
          2. Поднимите капот, отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора.
          3. Используя гаечный ключ на 10 мм, установите корпус воздушный фильтр демонтированы.
          4. Оснащенный отверткой, отвинтите зажим от воздуховода, расположенного на датчике воздушного потока. Таким образом, вы можете удалить гофру. Сделай это.
          5. На крышке корпуса воздушного фильтра имеются саморезы, которые удерживают ее. Они откручиваются с помощью отвертки, после чего компонент фильтра удаляется.
          6. Возьмите 8-миллиметровый ключ и используйте его, чтобы снять фитинги воздухозаборника, а затем снять воздухозаборник.
          7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм крепежные гайки на крышке вентилятора удаляются по периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
          8. Отсоединить разъем от провода от отключенного разъема вентилятор.
          9. Снимите крышку вентилятора, заблокировав привод, то есть двигатель.
          10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вы должны удалить три крепежных болта, которые крепят двигатель к корпусу.
          11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
          12. Возвращаем все крепления на свои места, соединяем разъемы, собираем в обратном порядке.

          При установке нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и винт не начнет вращаться. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть выключен. Если он не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

          Редко, что вентилятор все еще не работает после замены. Даже если это так, у него есть два возможных события. Другие компоненты системы охлаждения повреждены или вы приобрели неисправный вентилятор. К сожалению, учитывая количество подделок на рынке, вы не можете исключить второй вариант.

          Источник: https://vesko-trans.ru/gde-nahoditsja-rele-vkljuchenija-ventiljatora-vaz/

          Датчик включения вентилятора

          где находится реле включения вентилятора

          Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя.

          Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной.

          Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.

          Как работает и где находится датчик включения вентилятора

          Основа датчика – биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика. Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

          Датчик расположен сбоку радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее.

          Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температура датчиков, устанавливают в середине радиатора 90 – 95 градусов.

          Как проверить датчик включения вентилятора

          Необходимость в проверке датчика возникает после перегрева мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь необходимо проверить не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите провода подходящие к датчику и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних.

          Вентилятор должен включиться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, необходимо найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

          Убедившись, что реле, мотор и провода исправны, приступайте к проверке датчика. Для этого вам понадобится тазик для охлаждающей жидкости, ключ на 30, термометр до 100 градусов, кастрюля с водой, печка и мультиметр. Снимите клемму с аккумулятора и подставьте тазик под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в него.

          Дождитесь, когда радиатор остынет до 45 – 50 градусов, после чего выкрутите сливную пробку (она расположена в нижней части радиатора с левой или правой стороны). После того как жидкость стечет, вкрутите пробку на место. Снимите провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать их), после чего ключом на 30 выкрутите датчик.

          Налейте в кастрюлю воды, чтобы она покрыла рабочую часть датчика (до гайки) и поставьте на печку. Контролируйте температуру воды с помощью термометра.

          С помощью мультиметра проверяйте срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замкнет контакты, мультиметр начнет пищать. Выключите печку и дождитесь выключения мультиметров.

          Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от написанных на корпусе датчика значений свыше 5%, желательно заменить его. Если отклонение свыше 10%, или датчик вообще не сработал, его необходимо заменить.

          Установка проходит в следующем порядке – вкручивание датчика, заливка охлаждающей жидкости, подключение аккумулятора.

           Замена и диагностика датчика включения вентилятора

          Как подобрать новый датчик

          Чтобы правильно подобрать датчик, необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться. Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины.

          Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль, проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика и той, при которой он реально срабатывает, превышает 5%, замените его.

          Работа мотора при температуре, отличающейся от оптимальной, сильно снижает его ресурс.

          Источник: https://VipWash.ru/sistema-ohlazhdeniya/datchik-vklyucheniya-ventilyatora

          Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110 — Авто-мастерская онлайн

             В данном бесплатном сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию автомобиля ВАЗ-2111 — сама схема, система подогрева, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей.

          ВАЗ 2111 – это первый универсал в линейке переднеприводных автомобилей, который представляет собой модернизированную концепцию заднеприводной ВАЗ 2104. В ней схема электропроводки на инжектор и ряд других узлов в рамках изменения концепции претерпели изменения.

          Схемы на другие модели можно посмотреть тут.

          В настоящее время подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса.

            Простейший пример плохой массы — перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода.

          При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это плохая масса и лампочки.

          (рис.2110) (рис.ВАЗ 2108-99, 13-15),(рис.ВАЗ 21213)

          Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки плохой массы, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

          (рис.ВАЗ 11183),(рис.Шевроле — Нива),(рис.Приора — АКБ),

          Ваз 2110Реле включения вентилятора охлаждения ваз 21214 инжектор где находится

          Основной блок предохранителей находится в салоне под приборной панелью, слева от руля.

          № реле Расшифровка
          1 Блок предохранителей системы управления мотора
          2 Реле очистителя ветро­вого стекла
          3 Блоки предохранителей
          4 Блок реле системы управления мотором

          Дабы добраться до основного и дополнительного блоков предохранителей в Ниве, необходимо потянуть за защелку, которая расположена сверху блоков и снять крышку:

          Расшифровка:

          Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищаемые цепи
          F1 (16) Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения, выключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения (насос омывателя ветрового стекла)
          F2(8) Подрулевой переключатель, электродвигатель очистителя ветрового стекла, выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), выключатель света заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
          F3(8) Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
          F4(8) Правая фара (дальний свет)
          F5(8) Левая фара (ближний свет)
          F6(8) Правая фара (ближний свет)
          F7(8) Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света
          F8(8) Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией
          F9 (16) Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения
          F10(16) Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях
          F11 (8) Резерв
          F12(8) Резерв
          F13(8) Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
          F14(16) Предохранитель прикуривателя
          F15(16) Резерв
          F16(8) Резерв

          Блок предохранителей системы управления мотором.

          На кузове слева под приборной панелью, расположен диагностический разъем и блок с четырьмя предохранителями системы управления мотором. Для доступа нужно отвернуть два самореза и снять кожух:

          Схема расположения предохранителей в блоке Нива 21214.

          Расшифровка:

          Обозначение (номи­нальный ток, А) Защищаемые цепи
          F1 (30) Контакты реле правого электровентилятора
          F2(30) Контакты реле левого электровентилятора
          F3 (15) Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
          F4 (15) Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

          Чуть ниже основного блока предохранителей находятся реле системы управления мотором.

          № реле Расшифровка
          1 Реле зажигания
          2 Главное реле
          3 Реле правого электровентилято­ра
          4 Реле левого электровентилятора
          5 Реле топливного насоса
          6 (F5, 15А) Предохра­нитель топливного насоса (бензонасоса)

          Для замены реле, головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока:

          снимаем блок

          отключаем колодку жгутов-проводов

          отверткой откручиваем саморез крепления реле и снимаем его.

          Под приборной панелью, немного выше педали газа, расположен блок с четырьмя реле.

          № реле Расшифровка
          1 Реле заднего противотуманного света
          2 Реле включения обогрева стекла двери багажного отделения
          3 Реле ближнего света фар
          4 Реле дальнего света фар

          Над этим блоком, за комбинацией приборов, установлено реле поворотов и аварийной сигнализации:

          Реле стартера находится в моторном отсеке.

          СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для:

          LADA GRANTA

          LADA GRANTA

          LADA GRANTA

          LADA GRANTA

          LADA KALINA

          LADA KALINA

          LADA KALINA

          LADA KALINA

          LADA KALINA 2

          LADA KALINA 2

          LADA KALINA 2

          LADA KALINA 2

          LADA LARGUS

          LADA LARGUS

          LADA LARGUS

          LADA LARGUS

          LADA PRIORA

          LADA PRIORA

          LADA PRIORA

          LADA PRIORA

          LADA VESTA

          LADA VESTA

          LADA VESTA

          LADA VESTA

          Ваз 2104, 2105

          Ваз 2104, 2105

          Ваз 2104, 2105

          Ваз 2104, 2105

          Ваз 2106

          Ваз 2106

          Ваз 2106

          Ваз 2106

          Ваз 2107, 21047 

          Ваз 2107, 21047 

          Ваз 2107, 21047 

          Ваз 2107, 21047 

          Ваз 2108, 2109, 21099

          Ваз 2108, 2109, 21099

          Ваз 2108, 2109, 21099

          Ваз 2108, 2109, 21099

          Ваз 2110, 2111, 2112

          Ваз 2110, 2111, 2112

          Ваз 2110, 2111, 2112

          Ваз 2110, 2111, 2112

          Ваз 2113, 2114, 2115

          Ваз 2113, 2114, 2115

          Ваз 2113, 2114, 2115

          Ваз 2113, 2114, 2115

          Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/gde-nahoditsya-rele-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz-2110.html

          Реле вентилятора ваз 2110

          Реле вентилятора ваз 2110

          Расположение реле вентилятора в блоке с дополнительным реле

          Расположение реле вентилятора в блоке с дополнительным реле

          Когда перестают работать любые электроприборы в автомобиле, в первую очередь необходимо обращать внимание на работоспособность предохранителей и реле в их цепи. И реле вентилятора радиатора охлаждения не стало тому исключением.

          Данное реле в ВАЗ-2110 распологается в дополнительном блока реле непосредственно в салоне автомобиля

          Как правило, оно находится в блоке слева, на фото указано под цифрой «4».

          Для того, чтобы продиагностировать работоспособность цепи, подсоедините заведомо рабочее реле и проверьте, включается ли вентилятор охлаждения радиатора, или нет. Если это никаких успехов не принесло, то вам следует очень внимательно прочитать эту статью. где описаны всевозможные причины возникновения подобной неисправности.

          Принцип работы, обслуживание и ремонт датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

          Принцип работы, обслуживание и ремонт датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

          Штатный датчик включения вентилятора предназначен для запуска реле в период, когда температурный режим жидкости, предназначенной для охлаждения работающего мотора, достигает определенных значений, при превышении которых двигатель будет перегреваться.

          Часто начинающие автолюбители задают вопрос, где стоит датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2110, да и других легковых машин. Сообщаем, что такой прибор находится на радиаторе автомобиля. Это устройство не подлежит ремонту и замена датчика включения вентилятора при выходе его из строя – единственное решение.

          В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

          • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
          • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
          • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
          • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

          Источник: https://www.vazdriver.ru/rele_ventilyatora_vaz_2110.html

          Предохранители и реле Ваз 2106

          Предохранители и реле Ваз 2106

          Всем привет сегодня хочется поговорить о блоке предохранителей и реле на автомобиле Ваз 2106. На шестёрке предохранители находятся в салоне а вот реле под капотом раскиданы по разным местам. Да кстати в салоне Ваз 2106 есть тоже реле чуть не забыл.Иногда именно предохранитель или реле может причиной неисправности того или иного элемента.

          Расшифровка и обозначения предохранителей на Ваз 2106

          Расшифровка и обозначения предохранителей на Ваз 2106

          Назначение блока предохранителей на Ваз 2106

          Назначение блока предохранителей на Ваз 2106

          Все реле на автомобиле Ваз 2106 

          Все реле на автомобиле Ваз 2106 

          Реле на автомобиле Ваз 2106 достаточно много. И иногда бывает достаточно трудно найти нужно реле элемента,а особенно трудно найти где они находятся попробуем разобраться в данном вопросе и показать расположение всех реле автомобиля Ваз 2106.

          ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
          При выходе из строя рекомендуется заменять реле в сборе, так как, если сгорела обмотка, или сильно обгорели контакты реле, качественно восстановить его работоспособность затруднительно

          Реле регулятор напряжения 

          Реле регулятор напряжения 

          Реле регулятор напряжения который отвечает за зарядку на автомобиле Ваз 2106 находится около бачка с тормозными жидкостями на картинке ниже думаю будет понятно.

          Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя

          Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя

          Реле вентилятора на ваз 2106 находится не далеко от реле напряжения ближе к расширительному бачку. 

          Реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Ваз 2106

          Реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Ваз 2106

          Реле лампочки аккумулятора находится со стороны аккумулятора.

          Реле включения дальнего света фар Ваз 2106

          Реле включения дальнего света фар Ваз 2106

          Реле включения ближнего света фар

          Реле включения ближнего света фар

          ПРИМЕЧАНИЕ

          Реле включения дальнего и ближнего света фар и реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя однотипны (90.3747-10 или 113.3747-10), взаимозаменяемы и заменяются одинаково.

          Реле указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиле ВАЗ 2106

          Реле поворота и аварийной сигнализации на шестёрке находится за щитком приборов. Находится он примерно за тахометром.

          Реле дворников-стекло очистителей Ваз 2106

          Реле дворников на автомобиле Ваз 2106 находится в ногах с левой стороны под обшивкой. Как бы получается слева от рычага открытия капота и основных предохранителей.

          Ну вот и все мы рассмотрели основные штатные реле и предохранители на автомобиле Ваз 2106. Всем пока.

          ВАЗ-2106 19 апреля 2017 10867

          Источник: https://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/zhiguli-lada-klassika/vaz-2106/442-predokhraniteli-i-rele-vaz-2106

          Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

          Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

          Для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания требуется четкая работа системы охлаждения. Малейший сбой приведет к перегреву мотора, что чревато прогоранием прокладки головки БЦ или выходом из строя элементов поршневой группы.

          Вентилятор радиатора – один из ключевых узлов системы охлаждения автомобиля. Его роль заключается в своевременном принудительном охлаждении жидкости в радиаторе. Проблемы с его включением — нередкое явление для наших машин.

          В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, а также рассмотрим варианты их устранения. Но прежде давайте разберемся в его конструкции и принципе работы.

          Что представляет собой вентилятор радиатора

          Что представляет собой вентилятор радиатора

          Конструктивно вентилятор радиатора состоит из:

          • каркаса (рамы);
          • привода (электродвигателя);
          • крыльчатки.

          Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

          Управление принудительным обдувом радиатора в карбюраторных и инжекторных двигателях ВАЗ-2110 существенно отличается. В первых за все отвечает датчик включения вентилятора, расположенный на корпусе радиатора. Он настроен на определенную температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Обычно это 105-107 оС. При нагреве ОЖ до этой температуры датчик срабатывает, отправляя сигнал на реле вентилятора. Оно и замыкает электрическую цепь, приводя в действие электродвигатель.

          Включение вентилятора охлаждения ВАЗ-2110 с инжекторным мотором происходит несколько иначе. В двигателях, оснащенных электронным блоком управления, датчика на радиаторе нет. Его место занял датчик температуры, расположенный на патрубке термостата. При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 105-107 оС он отправляет сигнал непосредственно на контроллер, который и принимает решение о включении вентилятора. Он передает электрический импульс на реле, которое и включает электропривод.

          Возможные неисправности

          Возможные неисправности

          Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки.

          https://www.youtube.com/watch?v=dBS2GJec0_E

          Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

          Проверяем привод вентилятора

          Проверяем привод вентилятора

          Частой причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является неисправность его привода (электродвигателя). Это может быть износ щеток, обрыв или замыкание обмоток, отсутствие контакта в разъеме и т. д. Проверить привод несложно. Для этого достаточно отключить вентилятор от электроцепи автомобиля, и подсоединить его напрямую к аккумулятору. Если он не включился, проблема точно в нем, если же двигатель заработал, поиск неисправности нужно продолжить.

          Проверка предохранителя

          Проверка предохранителя

          Если вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ-2110 рабочий, следующим делом необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера (мультиметра), включенного в режиме пробника. Если тест подтвердил неработоспособность предохранителя, он подлежит замене.

          Как проверить термостат

          Как проверить термостат

          Функция термостата в двигателе внутреннего сгорания заключается в том, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости, направляя ее либо по малому, либо по большому кругу. Пока мотор холодный, его клапан перекрывает поток ОЖ в радиатор охлаждения. Это позволяет быстрее греть двигатель.

          Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата открывается, направляя ее в радиатор для охлаждения. Если клапан заклинивает, ОЖ постоянно двигается по малому кругу, не доходя ни до датчика включения вентилятора, ни до датчика температуры.

          В этом случае жидкость может даже закипеть, но датчики, будучи незадействованными в подобной схеме, не сработают.

          Проверяют термостат путем определения температуры его патрубков на ощупь. При прогретом двигателе все они обязаны быть горячими. Если патрубок, идущий от термостата к радиатору охлаждения, холодный – запирающее устройство неисправно.

          Как проверить датчик

          Как проверить датчик

          Одной из самых распространенных причин, по которым не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является нерабочий датчик его включения (для карбюраторных двигателей) или датчик температуры (для инжекторных). Рассмотрим способы их проверки для разных двигателей.

          В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.

          Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

          Проверка реле вентилятора охлаждения

          Проверка реле вентилятора охлаждения

          Самым сложным этапом поиска неисправности вентилятора является определение работоспособности его реле. Установить его исправность в домашних условиях можно лишь относительно. Но надо еще и знать, где находится реле вентилятора охлаждения.

          А располагается оно в дополнительном монтажном блоке центральной консоли. Слева внизу со стороны переднего пассажира есть пластиковая крышка, закрывающая консоль. Чтобы ее открыть, нужно открутить четыре самореза. Под крышкой расположены три реле.

          За включение вентилятора охлаждения отвечает крайнее левое. Проверить его можно, лишь установив на его место заведомо исправное устройство. После прогрева двигателя до температуры срабатывания датчика ждем характерного щелчка.

          Если реле вентилятора охлаждения не сработало, нужно проверять проводку.

          Как проверить проводку

          Как проверить проводку

          Самостоятельно найти обрыв проводника в электрической цепи автомобиля совсем несложно. Необходимо тестером проверить (прозвонить) все провода на указанных участках.

          Для карбюраторных двигателей:

          • от датчика включения к вентилятору;
          • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю);
          • от монтажного блока к реле.

          Для инжекторных двигателей:

          • от главного реле к реле включения вентилятора;
          • от реле включения к вентилятору и контроллеру;
          • от датчика температуры к контроллеру;
          • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю).

          При выявлении обрыва проводки, ее необходимо восстановить, а также установить и устранить возможную причину разрыва цепи.

          Крышка расширительного бачка

          Крышка расширительного бачка

          Последней причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, может быть неисправность крышки расширительного бачка. Дело в том, что когда двигатель работает, в системе охлаждения создается давление выше атмосферного, благодаря чему вода, являющаяся частью ОЖ, не закипает при 100 оС.

          Поддерживать нужное давление призван клапан крышки расширительного бачка. Если он выйдет из строя, давление в системе сравняется с атмосферным. Это приведет к тому, что охлаждающая жидкость начнет закипать уже при 100 градусах.

          Датчик, рассчитанный на включение при большей температуре, естественно, не сработает.

          Проверить работу крышки в домашних условиях вряд ли получится, поэтому если при визуальном осмотре у вас возникли сомнения в ее работоспособности, лучше сразу ее замените.

          Источник: https://FB.ru/article/220753/ne-rabotaet-ventilyator-ohlajdeniya-vaz--shema-vklyucheniya-ventilyatora-ohlajdeniya

          Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

          Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

          › Дом

          статьи

          Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

          Особенности конструкции системы охлаждения

          Особенности конструкции системы охлаждения

          В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

          • с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
          • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
          • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

          Режимы работы

          Режимы работы

          Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

          • добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
          • комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

          Варианты схем

          Варианты схем

          Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

          Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

          Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

          Источник: https://remontgood.ru/dom/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-cherez-rele.html

          Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

          Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

          Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.

          Обращаться на почту aleksandr.belozerov@gmail.com. string(10) «error stat»

          В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость.

          Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения.

          При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться.

          Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

          Что же такое электровентилятор радиатора?

          Что же такое электровентилятор радиатора?

          Вентилятор системы охлаждения автомобиля – это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети авто. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха на радиатор, к передней части которого он и прикреплён с помощью специальной станины.

          Для более эффективной работы система охлаждения оснащается диффузором вентилятора. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают авто и с двумя независимыми электромоторами с крыльчаткой, которые включаются одновременно.

          Два вентилятора ставится для того, чтобы охлаждение мотора происходило быстрее.

          Каким образом включается вентилятор?

          Каким образом включается вентилятор?

          В разных моделях автомобилей устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе стоит датчик включения вентилятора, который посылает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до установленной температуры (100-105 ۫). Затем срабатывает реле вентилятора и подаёт напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит при помощи электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контролёром, а затем передаёт на реле.

          Возможные неполадки в работе электровентилятора

          Возможные неполадки в работе электровентилятора

          Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла неполадка. Перед нами стоит задача – определить её и исправить. Вот некоторые часто встречаемые причины отказа работы вентилятора:

          • Поломка электродвигателя;
          • Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
          • Окислились контакты подключения датчика или электродвигателя;
          • Сгорел предохранитель электровентилятора;
          • Сломалось реле выключения вентилятора;
          • Вышел из строя датчик включения;
          • Неисправен клапан расширительного бачка.

          Как проверить вентилятор радиатора

          Как проверить вентилятор радиатора

          Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора. Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора.

          Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора.

          В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

          Проверка электропроводки

          Проверка электропроводки

          Неисправность электропроводки – это ещё одна из наиболее распространённых причин, по которой может не работать электровентилятор системы охлаждения двигателя. В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу».

          Проверяется целостность проводки при помощи тестера, который переведён в режим детектора. «Прозвонить» необходимо всю цепь, от двигателя к реле, от реле к предохранителям, от предохранителей к контролёру, от контролёра к датчику.

          Если с проводкой всё в порядке, переходим к следующему этапу проверки.

          Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

          Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

          Для начала проверяем предохранитель электровентилятора. Обычно он расположен в блоке под капотом машины.

          Найти нужный предохранитель можно с помощью руководства пользователя автомобиля, хотя зачастую на крышке монтажного блока есть маркировка с расположением предохранителей. Проверку проводим при помощи тестера. Если неисправность не выявлена, идём дальше.

          Находим реле включения электровентилятора. Проверить его с помощью тестера не получится, для проверки понадобится заменить данное реле рабочим.

          Проверяем датчик включения электровентилятора

          Проверяем датчик включения электровентилятора

          Одной из причин отказа работы электровентилятора, может быть поломка датчика. С точностью установить, что из строя вышел именно датчик включения вентилятора, можно только на инжекторном двигателе. Когда отключаем датчик от питания, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме.

          Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора. На карбюраторном двигателе проверить исправность работы датчика, можно только заменой его на новый.

          После чего, так же необходимо прогреть двигатель до того момента пока не запустится электродвигатель охлаждения радиатора.

          Замена предохранительного клапана бочка радиатора

          Замена предохранительного клапана бочка радиатора

          Одна из причин неполадок в работе системы охлаждения – выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить исправность его работы, если он вышел из строя, поможет только его замена.

          Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

          Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

          Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа вентилятора охлаждения. Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не дошла до рабочей, или не выключается вовсе, следует найти причину поломки и удалить её. Вот некоторые причины постоянной работы вентилятора:

          1. Залипание контактов реле. В таком случае электромотор вентилятора будет запускаться, как только включится зажигание;
          2. Неполадки датчика. Если вентилятор стал запускаться раньше положенного, зачастую неисправен датчик включения вентилятора. Его необходимо поменять;
          3. Не открывается термостат. В данной ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что заставляет включаться электровентилятор. А так как жидкость не доходит до радиатора, её температура не будет падать и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

          Однако, непрерывная работа электровентилятора не так опасна, как выход его из строя полностью, но только не в третьем случае, когда заклинил термостат.

          Регулярно проверяйте исправность работы всех составляющих системы охлаждения двигателя. Следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, вслушивайтесь, запускается ли электровентилятор.

          Проверяйте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме. В положенные сроки проводите замену охлаждающей жидкости. Следите за чистотой крышки расширительного бочка и хотя бы раз в полгода промывайте её под струёй воды.

          Это поможет продлить срок эксплуатации предохранительного клапана.

          При любой неисправности в системе охлаждения двигателя, необходимо остановится и принять меры по их устранению.

          Если вышел из строя термовыключатель вентилятора радиатора, реле электровентилятора или предохранители, для продолжения движения можно подключить электродвигатель охлаждения радиатора напрямую к аккумулятору, в случае с карбюраторным двигателем, а на инжекторном моторе необходимо отключить питание датчика электровентилятора от бортовой сети. Таким образом, вы сможете доехать до станции технического обслуживания не перегрев двигатель.

          Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

          Источник: https://avto-voshod.ru/vaz/rele-vklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya.html

          Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

          Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

          Если требуется ремонт вентилятора печки ВАЗ, нужно позаботиться о наличии необходимого инструмента:

          • головка на 10 миллиметров, глубокая;
          • крестовая отвёртка (2 разновидности: обычная и короткая);
          • трещотка с удлинителем.

          Только если все инструменты в наличии, можно проводить основные мероприятия. Конечно, для успешного результата требуется, по крайней мере, минимальный опыт работы с ключами и отвёртками. Если соответствующий опыт отсутствует, поставленная задача существенно усложняется.

          Конструкция

          Конструкция

          Схема системы охлаждения

          В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

          • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
          • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
          • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
          • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

          Если на вашем ВАЗ 2110 не работает вентилятор радиатора, причину неисправности следует искать как раз в указанных выше элементах системы. Хотя может иметь место одна ситуация, при которой электрическая схема не имеет никакого отношения к неисправности.

          Проблемы с электросхемой

          Проблемы с электросхемой

          Если проверка крышки бачка не выявила никаких неисправностей, тогда возможно проблема кроется в схеме.

          Поиск нужно начинать с проверки исправности предохранителя F7. Для этого нужно получить доступ к монтажному блоку и проверить контакты на наличие окислительных следов. Если ничего подобного не было отмечено, тогда переходите к следующему шагу. В ином случае очистите контактные соединения или просто смените предохранитель на новый элемент. Деталь стоит недорого.

          Следующим шагом идет проверка датчика включения вентилятора:

          1. Изначально прогрейте машину до 100 градусов.
          2. Заглушите мотор и сразу же заведите ДВС.
          3. Откройте капот и отключите клемму с датчика вентилятора.
          4. Если после отсоединения контакта вентилятор начал работать, тогда агрегат исправен, а датчик нуждается в замене.
          5. Когда после отсоединения клеммы вентилятор не включается, тогда ситуация обратна – датчик исправен, а вентилятор нет.

          Рекомендуем:  Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

          Поломки электродвигателя нередко являются причиной того, что вентилятор не включается. Если все предыдущие меры не помогли вам найти неисправность, тогда потребуется осуществлять демонтаж электрического мотора. В этом узле можно определить следующие проблемы:

          1. Произошел износ щеток коллектора.
          2. Щетки зависли.
          3. Было короткое замыкание на обмотке якоря – проблема определяется по характерному запаху.

          Проблемы с реле. Иногда возникает ситуация, когда просто отказывает кнопка запуска вентилятора охлаждающие системы. В таком случае понадобится провести следующие работы:

          1. Снимите обшивку с правой стороны торпеды внутри салона. Для этого нужно открутить два самореза.
          2. Под этой панелью находится три реле.
          3. Нужное реле обычно располагается сбоку по отношению к передней части автомобиля.
          4. Чтобы действовать наверняка правильно, найдите руководство по эксплуатации автомобиля и сверьте провода, которые идут к нужному нам реле.
          5. Чтобы решить проблему с реле, нужно просто установить новый элемент. Не стоит экономить на этом компоненте. Дешевые модели очень быстро ломаются.

          Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

          Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

          Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать?

          Источник: https://scart-avto.ru/avtogarazh/ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2110-remont-svoimi/

          Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

          Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

          Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.

          В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора.

          При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

          Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

          Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

          Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

          1. вентилятор радиатора
          2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
          3. монтажный блок
          4. реле зажигания
          5. замок зажигания

          А — к контакту «30» генератора.

          Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

          Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

          1.  датчик включения электродвигателя;
          2. электродвигатель вентилятора;
          3. реле включения электродвигателя;
          4. основной блок предохранителей;
          5. выключатель зажигания;
          6. дополнительный блок предохранителей;
          7. генератор;
          8. аккумуляторная батарея.

          Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

          Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

          До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

          Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

          Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

          1. Электродвигатель вентилятора
          2. Датчик включения электродвигателя
          3. Монтажный блок
          4. Выключатель зажигания

          К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

          Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

          1. Электродвигатель вентилятора
          2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
          3. Монтажный блок

          А — К выводу “30” генератора

          Схема включения ВО ВАЗ 2110

          Схема включения ВО ВАЗ 2110

          Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

          Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

          Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

          Где находится реле вентилятора

          Где находится реле вентилятора

          4 – реле электровентилятора;5 – реле электробензонасоса;

          6 – главное реле (реле зажигания).

          Источник: https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz/

          Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

          Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

          Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

          Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые отправляются на радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения жидкости, которая циркулирует через нее.

          Если автомобиль движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в медленный ход или в режиме ожидания с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

          Требуемое устройство

          Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включить вентилятор от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

          В случае VAZ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

          Почему это не работает

          Почему это не работает

          Существует несколько причин, по которым пропеллер не может включаться, когда это требует ситуация с температурными индикаторами:

          • Электродвигатель вентилятора неисправен, то есть привод;
          • Произошел сбой предохранителя, который горел;
          • Отремонтированное реле;
          • Проводка была сломана;
          • Разъемы датчиков потеряли контакты;
          • Датчик неисправен.

          Мы обнаружили неисправность

          Мы обнаружили неисправность

          Область поиска проблем

          объяснение

          Отсоединяет разъем на пропеллере и подключается непосредственно к батарее. Если вентилятор работает, дисковод работает нормально. Если пропеллер все еще не скручивался, проблема в электродвигателе

          Электропроводка и контакты

          Если пропеллер не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

          Найти эти два элемента можно в моторном отсеке слева ближе к драйверу внутри монтажного блока. В вентилятор входит предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да, потому что он также связан с этим предохранителем. Или проверьте тестер

          Он расположен в том же месте, что и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле, в работоспособности которого вы на 100% уверены, установите его вместо старого и проверьте

          Чиатйте также:  Фиат Дукато Датчик Коленвала Где Находится

          Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он работает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть он будет дуть постоянно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт поворачивается, значит, датчик сломан. Нужна замена

          Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч1

          Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч1

          ремонт электропроводки вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2114.

          Ваз 2114,15 принудительное лючение вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

          Ваз 2114,15 принудительное лючение вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

          МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТНОЕ (ОБЫЧНОЕ НА СВЕТ,СИГНАЛ.) КОЛОДКА ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА .

          Если сам вентилятор является причиной всех проблем, нет необходимости его менять, потому что в некоторых случаях он может быть полностью отремонтирован. Обрывы часто связаны с подшипником или щетками.

          Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, вы не должны рисковать его ремонтом. Легче и лучше заменить весь диск.

          Проверить на разомкнутую цепь

          Если вы ведете автомобиль, который не имеет охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладке основного блока цилиндров и крышки клапана. Неподалеку и до разрушения компонентов поршневой группы.

          взрыватель

          Эксплуатация автомобиля со сломанным вентилятором строго запрещена.

          Цена вопроса

          Цена вопроса

          Перед тем, как решить проблему с радиатором, который не работает, для многих важно узнать стоимость компонентов и работу.

          Новый элемент будет стоить около 1,5-2,5 тыс. Рублей сегодня, в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на станции технического обслуживания составит от 400 рублей и более. Хотя вам не нужно тратить деньги на это, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

          Датчик температуры

          замена

          замена

          Чтобы самостоятельно заменить вентилятор вентилятора, вам понадобится довольно небольшой набор инструментов, которые включают:

          • Крестовая отвертка;
          • Шестигранный ключ 8 мм;
          • Торцевой ключ 10 миллиметров.

          Чиатйте также:  Как Снять Крышку Вентилятора Dospel

          Если вы готовы, тогда мы начнем работу.

          1. Установите автомобиль на платформу уровня, включите ручной тормоз. На всякий случай, под колесами вашего ВАЗ 2114 вы можете поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
          2. Поднимите капюшон, отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
          3. С ключом на 10 миллиметров крепежные детали корпуса воздушного фильтра демонтируются.
          4. Оснащенный отверткой, ослабьте зажим от канала, расположенного на датчике массового воздушного потока. Таким образом, вы можете удалить гофр. Сделай это.
          5. На крышке корпуса воздушного фильтра имеются самонарезающие винты, которые удерживают его. Они отвинчиваются с помощью отвертки, после чего фильтрующий компонент снимается со своего сиденья.
          6. Возьмите 8-миллиметровый ключ и используйте его, чтобы удалить воздухозаборные фитинги, затем снимите воздухозаборник.
          7. Теперь, с ключом на 10 и 8 миллиметров, крепежные гайки на кожухе вентилятора удаляются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
          8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
          9. Выньте капот вентилятора, захватив привод, то есть электродвигатель.
          10. Вооруженный ключом 10 миллиметров, вам необходимо демонтировать три крепежных болта, удерживающих двигатель на корпусе.
          11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
          12. Мы возвращаем все крепежные детали в места, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратном порядке.

          После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится, и пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть отключен. Если он не остановится, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

          Редко получается, что после замены вентилятор все еще не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. пострадали другие элементы системы охлаждения, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, вы не можете исключить второй вариант.

          Источник: https://555-shop.ru/vaz/rele-vklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya.html

          Схема реле и предохранителей Лада Приора

          Схема реле и предохранителей Лада Приора

             15 январь 2015  Лада.Онлайн    1 753 067     

            Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

            Где находятся предохранители на Приоре

            Где находятся предохранители на Приоре

            1. Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
            2. Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
            3. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

            Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.

            Схема блока предохранителей Приоры

            Схема блока предохранителей Приоры

            № предохранителяСила тока, А«Стандарт» и «Норма»«Норма» с кондиционером и «люкс»
            F1 25 Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Резерв
            F2  25  Обогрев заднего стекла Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
            F3  10  Правая фара, дальний свет Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
            F4  10  Левая фара, дальний свет
            F5  10  Звуковой сигнал Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
            F6  7.

            Левая фара, ближний свет
            F7  7.5  Правая фара, ближний свет
            F8  10  Тревожный сигнал Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
            F9  25  Предохранитель печки Приоры Резерв
            F10  7.

            5/10*

            Освещение салона, панели приборов, стоп-сигнал Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
            F11  10/20* Стеклоочиститель Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла.

            Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172).

            Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».

            F12  20/10*  Клемма 15 приборов Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».

            F13  15  Предохранитель прикуривателя Приоры
            F14  Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажника Лампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2
            F15  Правая фара, габаритный огонь Лампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
            F16  10  Клемма 15 АБС Гидроагрегат, контакт «18»
            F17  10  Левая противотуманная фара
            F18  10  Правая противотуманная фара
            F19  15  Обогрев сидений Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
            F20  5/10* Блок управления иммобилизатором Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
            F21  7.5/5* Задние противотуманные фонари Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
            F22 -/20* Резерв Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
            F23 -/7.5* Резерв Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
            F24-F30  Резерв
            F31 30  Блок управления электропакетом Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
            F32 Резерв

            * — для комплектации «Норма» с кондиционером и «люкс»

            Реле«Норма»«Норма» с кондиционером«Люкс»
            К1 реле включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Резерв Реле включения ближнего света и габаритных огней фар(система автоматического управления освещением)
            К2 реле включения обогрева заднего стекла
            К3 реле включения стартера Приоры
            К4 дополнительное реле (реле зажигания)
            К5 место для резервного реле
            К6 реле включения омывателя и очистителя ветрового стекла
            К7 реле включения дальнего света фар
            К8 реле включения звукового сигнала
            К9 реле включения тревожного сигнала
            К10 Резерв Реле включения противотуманных фар
            К11 Резерв Реле включения обогрева передних сидений
            К12 Резерв

            Расположение предохранителей Приоры под капотом

            Расположение предохранителей Приоры под капотом

            • F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
            • F2 (60 А) – предохранитель цепи питания вентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
            • F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
            • F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
            • F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

            Блок реле и предохранителей кондиционера Halla

            1. предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
            2. предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).
            3. реле электровентилятора правого;
            4. реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
              ляторов левого и правого);
            5. реле электровентилятора левого;
            6. предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
            7. предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
            8. реле электровентилятора отопителя;
            9. реле компрессора.

            Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic

            1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
            2. Правый вентилятор
            3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
            4. Левый вентилятор
            5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
            6. Правый вентилятор
            7. Вентилятор отопителя
            8. Компрессор
            9. Вентилятор отопителя
            10. Компрессор

            Дополнительный монтажный блок Приоры

            Не работает вентилятор Ваз 2114 (2115, 2113): инструкция по ремонту, диагностике и замене

            где находится реле включения вентилятора

            Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора.

            Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления.

            Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

            Принцип действия

            Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

            Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

            https://www.youtube.com/watch?v=h0PieAXprnY

            Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

            Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

            Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

            Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

            Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

            Схема подключения

            Где находится реле вентилятора

            Оно располагается в дополнительном блоке.

            4 – реле электровентилятора;

            5 – электрического бензонасоса;

            6 – реле зажигания.

            Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85.

            Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель.

            Он является элементом цепи.

            Диагностика вентилятора охлаждения

            Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

            Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

            Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

            • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
            • Отсутствие контакта у разъема датчика.
            • Оборвалась проводка.
            • Неисправность реле электровентилятора.
            • Сгорел предохранитель.
            • Поломка привода электродвигателя устройства.

            Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

            Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

            А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

            Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

            Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

            Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

            Необходимый инструмент

            Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

            Пошаговый алгоритм работы

            Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

            1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
            2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
            3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
            4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
            5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
            6. Снимите пластину.
            7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
            8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
            9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
            10. И снимите ее.
            11. Снимите крыльчатку.
            12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
            13. Соберите сборку в обратном порядке.

            Как заменить датчик температуры

            Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

            1. Снимите провод.
            2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
            3. Снимите его.
            4. Установите новый в обратном порядке.

            Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

            Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

            Возможны четыре причины неисправности:

            1. возникло замыкание в электроцепи;
            2. произошла поломка реле электровентилятора;
            3. требует замены термодатчик;
            4. сломался электронный блок.

            Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

            Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

            Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

            Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

            При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

            Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

            Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

            Источник: https://7vaz.ru/vaz-2114/ne-rabotaet-ventilyator-na-vaz-2114-2115-2113.html

            Где Находится Реле Включения Вентилятора Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

            где находится реле включения вентилятора

            Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

            Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые поступают в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей через него жидкости.

            Если машина движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль замедляется или работает на холостом ходу при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

            Требуется устройство

            Включение происходит после отправки соответствующего сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, осознает необходимость включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов по Цельсию.

            В случае ВАЗ 2114 вентилятор (винт) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

            Почему это не работает

            Существует несколько причин, по которым винт не может быть включен, когда того требует температурная ситуация:

            • Неисправный двигатель вентилятора, т.е. привод;
            • Перегорел предохранитель;
            • Отремонтированное реле;
            • Разрыв разрывов;
            • Разъемы датчиков Потерянные контакты
            • Датчик неисправен.

            Мы обнаружили неисправность

            Искатель проблем

            объяснение

            Отсоединяет разъем пропеллера и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если винт все еще не вращается, проблема в электродвигателе

            Проводка и контакты

            • Как Поменять Ремень Генератора На Газели 406
            • Как Отличить Вариатор От Автомата На Ауди
            • Замена Тросиков Печки Нива Chevrolet
            • Как Улучшить Тормоза На Ваз 2109
            • Форд Фокус 1.6 Работает Как Дизель
            • Замена Свечей Опель Астра H 1.6

            Если винт не работает, проверьте состояние проводки и убедитесь, что контакты датчика работают нормально

            Вы можете найти эти два элемента в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока. Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. За что? Да, потому что это также связано с этим предохранителем. Или проверьте тестер

            Он расположен там, где находится предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле, из которых вы на 100% уверены, что он работает, замените его на старый и проверьте его

            Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он заработает, винт начнет работать в аварийном режиме, то есть продолжит дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт вращается, датчик сломается. Требуется замена

            Когда менять

            Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

            ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114.

            ВАЗ 2114.15 ПРОИЗВОДИМ Охлаждающий вентилятор с помощью кнопки и реле

            МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТ (НОРМАЛЬНО ДЛЯ СВЕТА, СИГНАЛА) ПОД НОМЕРАМИ РЕЛЕ С продукцией, кнопка.

            Если сам вентилятор является причиной всех проблем, нет необходимости менять его, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломка часто связана с подшипником или щеткой.

            Если причиной неисправности является неисправность двигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, риск ремонта отсутствует. Проще и лучше заменить весь привод.

            Тестирование открытой цепи

            Если вы управляете автомобилем без охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушит форсунки, резиновые детали, прокладку головки цилиндров и крышку клапана. Рядом с разрушением компонентов поршневой группы.

            предохранитель

            • Форд Фиеста 2012 Отзывы Владельцев
            • Поменять Ремень Грм Опель Астра Н
            • Как Подтянуть Цепь На Ваз 2107 Инжектор
            • Какое Сцепление Лучше На Калину
            • Повышенные Обороты Холостого Хода На Прогретом Двигателе
            • Замена Сальника Коробки Передач Шевроле Нива

            Вождение со сломанным вентилятором строго запрещено.

            Цена вопроса

            Прежде чем решить проблему с неработающим радиатором, для многих важно знать стоимость компонентов и работы.

            Новинка обойдется сегодня примерно в 1,5-2,5 тысячи рублей, в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО будет от 400 рублей и более. Хотя тратить деньги не обязательно, самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.

            Датчик температуры

            замена

            Чтобы самостоятельно заменить вентилятор, вам понадобится довольно небольшой набор инструментов, который включает в себя:

            • Крестовая отвертка;
            • Шестигранный ключ на 8 мм;
            • Гаечный ключ 10 мм.

            Если вы готовы, мы начнем.

            1. Установите машину на ровную платформу, включите ручной тормоз. В любом случае, дополнительные опоры могут быть размещены под колесами вашего ВАЗ 2114. Меры безопасности никогда не мешают.
            2. Поднимите капот, отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора.
            3. Используя гаечный ключ на 10 мм, установите корпус воздушный фильтр демонтированы.
            4. Оснащенный отверткой, отвинтите зажим от воздуховода, расположенного на датчике воздушного потока. Таким образом, вы можете удалить гофру. Сделай это.
            5. На крышке корпуса воздушного фильтра имеются саморезы, которые удерживают ее. Они откручиваются с помощью отвертки, после чего компонент фильтра удаляется.
            6. Возьмите 8-миллиметровый ключ и используйте его, чтобы снять фитинги воздухозаборника, а затем снять воздухозаборник.
            7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм крепежные гайки на крышке вентилятора удаляются по периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
            8. Отсоединить разъем от провода от отключенного разъема вентилятор.
            9. Снимите крышку вентилятора, заблокировав привод, то есть двигатель.
            10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вы должны удалить три крепежных болта, которые крепят двигатель к корпусу.
            11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
            12. Возвращаем все крепления на свои места, соединяем разъемы, собираем в обратном порядке.

            При установке нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и винт не начнет вращаться. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть выключен. Если он не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

            Редко, что вентилятор все еще не работает после замены. Даже если это так, у него есть два возможных события. Другие компоненты системы охлаждения повреждены или вы приобрели неисправный вентилятор. К сожалению, учитывая количество подделок на рынке, вы не можете исключить второй вариант.

            Источник: https://vesko-trans.ru/gde-nahoditsja-rele-vkljuchenija-ventiljatora-vaz/

            Датчик включения вентилятора

            где находится реле включения вентилятора

            Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя.

            Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной.

            Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.

            Как работает и где находится датчик включения вентилятора

            Основа датчика – биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика. Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

            Датчик расположен сбоку радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее.

            Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температура датчиков, устанавливают в середине радиатора 90 – 95 градусов.

            Как проверить датчик включения вентилятора

            Необходимость в проверке датчика возникает после перегрева мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь необходимо проверить не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите провода подходящие к датчику и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних.

            Вентилятор должен включиться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, необходимо найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

            Убедившись, что реле, мотор и провода исправны, приступайте к проверке датчика. Для этого вам понадобится тазик для охлаждающей жидкости, ключ на 30, термометр до 100 градусов, кастрюля с водой, печка и мультиметр. Снимите клемму с аккумулятора и подставьте тазик под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в него.

            Дождитесь, когда радиатор остынет до 45 – 50 градусов, после чего выкрутите сливную пробку (она расположена в нижней части радиатора с левой или правой стороны). После того как жидкость стечет, вкрутите пробку на место. Снимите провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать их), после чего ключом на 30 выкрутите датчик.

            Налейте в кастрюлю воды, чтобы она покрыла рабочую часть датчика (до гайки) и поставьте на печку. Контролируйте температуру воды с помощью термометра.

            С помощью мультиметра проверяйте срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замкнет контакты, мультиметр начнет пищать. Выключите печку и дождитесь выключения мультиметров.

            Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от написанных на корпусе датчика значений свыше 5%, желательно заменить его. Если отклонение свыше 10%, или датчик вообще не сработал, его необходимо заменить.

            Установка проходит в следующем порядке – вкручивание датчика, заливка охлаждающей жидкости, подключение аккумулятора.

             Замена и диагностика датчика включения вентилятора

            Как подобрать новый датчик

            Чтобы правильно подобрать датчик, необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться. Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины.

            Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль, проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика и той, при которой он реально срабатывает, превышает 5%, замените его.

            Работа мотора при температуре, отличающейся от оптимальной, сильно снижает его ресурс.

            Источник: https://VipWash.ru/sistema-ohlazhdeniya/datchik-vklyucheniya-ventilyatora

            Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110 — Авто-мастерская онлайн

               В данном бесплатном сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию автомобиля ВАЗ-2111 — сама схема, система подогрева, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей.

            ВАЗ 2111 – это первый универсал в линейке переднеприводных автомобилей, который представляет собой модернизированную концепцию заднеприводной ВАЗ 2104. В ней схема электропроводки на инжектор и ряд других узлов в рамках изменения концепции претерпели изменения.

            Схемы на другие модели можно посмотреть тут.

            В настоящее время подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса.

              Простейший пример плохой массы — перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода.

            При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это плохая масса и лампочки.

            (рис.2110) (рис.ВАЗ 2108-99, 13-15),(рис.ВАЗ 21213)

            Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки плохой массы, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

            (рис.ВАЗ 11183),(рис.Шевроле — Нива),(рис.Приора — АКБ),

            Ваз 2110Реле включения вентилятора охлаждения ваз 21214 инжектор где находится

            Основной блок предохранителей находится в салоне под приборной панелью, слева от руля.

            № реле Расшифровка
            1 Блок предохранителей системы управления мотора
            2 Реле очистителя ветро­вого стекла
            3 Блоки предохранителей
            4 Блок реле системы управления мотором

            Дабы добраться до основного и дополнительного блоков предохранителей в Ниве, необходимо потянуть за защелку, которая расположена сверху блоков и снять крышку:

            Расшифровка:

            Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищаемые цепи
            F1 (16) Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения, выключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения (насос омывателя ветрового стекла)
            F2(8) Подрулевой переключатель, электродвигатель очистителя ветрового стекла, выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), выключатель света заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
            F3(8) Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
            F4(8) Правая фара (дальний свет)
            F5(8) Левая фара (ближний свет)
            F6(8) Правая фара (ближний свет)
            F7(8) Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света
            F8(8) Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией
            F9 (16) Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения
            F10(16) Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях
            F11 (8) Резерв
            F12(8) Резерв
            F13(8) Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
            F14(16) Предохранитель прикуривателя
            F15(16) Резерв
            F16(8) Резерв

            Блок предохранителей системы управления мотором.

            На кузове слева под приборной панелью, расположен диагностический разъем и блок с четырьмя предохранителями системы управления мотором. Для доступа нужно отвернуть два самореза и снять кожух:

            Схема расположения предохранителей в блоке Нива 21214.

            Расшифровка:

            Обозначение (номи­нальный ток, А) Защищаемые цепи
            F1 (30) Контакты реле правого электровентилятора
            F2(30) Контакты реле левого электровентилятора
            F3 (15) Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
            F4 (15) Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

            Чуть ниже основного блока предохранителей находятся реле системы управления мотором.

            № реле Расшифровка
            1 Реле зажигания
            2 Главное реле
            3 Реле правого электровентилято­ра
            4 Реле левого электровентилятора
            5 Реле топливного насоса
            6 (F5, 15А) Предохра­нитель топливного насоса (бензонасоса)

            Для замены реле, головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока:

            снимаем блок

            отключаем колодку жгутов-проводов

            отверткой откручиваем саморез крепления реле и снимаем его.

            Под приборной панелью, немного выше педали газа, расположен блок с четырьмя реле.

            № реле Расшифровка
            1 Реле заднего противотуманного света
            2 Реле включения обогрева стекла двери багажного отделения
            3 Реле ближнего света фар
            4 Реле дальнего света фар

            Над этим блоком, за комбинацией приборов, установлено реле поворотов и аварийной сигнализации:

            Реле стартера находится в моторном отсеке.

            СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для:

            LADA GRANTA

            LADA GRANTA

            LADA KALINA

            LADA KALINA

            LADA KALINA 2

            LADA KALINA 2

            LADA LARGUS

            LADA LARGUS

            LADA PRIORA

            LADA PRIORA

            LADA VESTA

            LADA VESTA

            Ваз 2104, 2105

            Ваз 2104, 2105

            Ваз 2106

            Ваз 2106

            Ваз 2107, 21047 

            Ваз 2107, 21047 

            Ваз 2108, 2109, 21099

            Ваз 2108, 2109, 21099

            Ваз 2110, 2111, 2112

            Ваз 2110, 2111, 2112

            Ваз 2113, 2114, 2115

            Ваз 2113, 2114, 2115

            Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/gde-nahoditsya-rele-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz-2110.html

            Реле вентилятора ваз 2110

            Расположение реле вентилятора в блоке с дополнительным реле

            Когда перестают работать любые электроприборы в автомобиле, в первую очередь необходимо обращать внимание на работоспособность предохранителей и реле в их цепи. И реле вентилятора радиатора охлаждения не стало тому исключением.

            Данное реле в ВАЗ-2110 распологается в дополнительном блока реле непосредственно в салоне автомобиля

            Как правило, оно находится в блоке слева, на фото указано под цифрой «4».

            Для того, чтобы продиагностировать работоспособность цепи, подсоедините заведомо рабочее реле и проверьте, включается ли вентилятор охлаждения радиатора, или нет. Если это никаких успехов не принесло, то вам следует очень внимательно прочитать эту статью. где описаны всевозможные причины возникновения подобной неисправности.

            Принцип работы, обслуживание и ремонт датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

            Штатный датчик включения вентилятора предназначен для запуска реле в период, когда температурный режим жидкости, предназначенной для охлаждения работающего мотора, достигает определенных значений, при превышении которых двигатель будет перегреваться.

            Часто начинающие автолюбители задают вопрос, где стоит датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2110, да и других легковых машин. Сообщаем, что такой прибор находится на радиаторе автомобиля. Это устройство не подлежит ремонту и замена датчика включения вентилятора при выходе его из строя – единственное решение.

            В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

            • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
            • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
            • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
            • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

            Источник: https://www.vazdriver.ru/rele_ventilyatora_vaz_2110.html

            Предохранители и реле Ваз 2106

            Всем привет сегодня хочется поговорить о блоке предохранителей и реле на автомобиле Ваз 2106. На шестёрке предохранители находятся в салоне а вот реле под капотом раскиданы по разным местам. Да кстати в салоне Ваз 2106 есть тоже реле чуть не забыл.Иногда именно предохранитель или реле может причиной неисправности того или иного элемента.

            Расшифровка и обозначения предохранителей на Ваз 2106

            Назначение блока предохранителей на Ваз 2106

            Все реле на автомобиле Ваз 2106 

            Реле на автомобиле Ваз 2106 достаточно много. И иногда бывает достаточно трудно найти нужно реле элемента,а особенно трудно найти где они находятся попробуем разобраться в данном вопросе и показать расположение всех реле автомобиля Ваз 2106.

            ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
            При выходе из строя рекомендуется заменять реле в сборе, так как, если сгорела обмотка, или сильно обгорели контакты реле, качественно восстановить его работоспособность затруднительно

            Реле регулятор напряжения 

            Реле регулятор напряжения который отвечает за зарядку на автомобиле Ваз 2106 находится около бачка с тормозными жидкостями на картинке ниже думаю будет понятно.

            Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя

            Реле вентилятора на ваз 2106 находится не далеко от реле напряжения ближе к расширительному бачку. 

            Реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Ваз 2106

            Реле лампочки аккумулятора находится со стороны аккумулятора.

            Реле включения дальнего света фар Ваз 2106

            Реле включения ближнего света фар

            ПРИМЕЧАНИЕ

            Реле включения дальнего и ближнего света фар и реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя однотипны (90.3747-10 или 113.3747-10), взаимозаменяемы и заменяются одинаково.

            Реле указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиле ВАЗ 2106

            Реле поворота и аварийной сигнализации на шестёрке находится за щитком приборов. Находится он примерно за тахометром.

            Реле дворников-стекло очистителей Ваз 2106

            Реле дворников на автомобиле Ваз 2106 находится в ногах с левой стороны под обшивкой. Как бы получается слева от рычага открытия капота и основных предохранителей.

            Ну вот и все мы рассмотрели основные штатные реле и предохранители на автомобиле Ваз 2106. Всем пока.

            ВАЗ-2106 19 апреля 2017 10867

            Источник: https://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/zhiguli-lada-klassika/vaz-2106/442-predokhraniteli-i-rele-vaz-2106

            Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

            Для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания требуется четкая работа системы охлаждения. Малейший сбой приведет к перегреву мотора, что чревато прогоранием прокладки головки БЦ или выходом из строя элементов поршневой группы.

            Вентилятор радиатора – один из ключевых узлов системы охлаждения автомобиля. Его роль заключается в своевременном принудительном охлаждении жидкости в радиаторе. Проблемы с его включением — нередкое явление для наших машин.

            В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, а также рассмотрим варианты их устранения. Но прежде давайте разберемся в его конструкции и принципе работы.

            Что представляет собой вентилятор радиатора

            Конструктивно вентилятор радиатора состоит из:

            • каркаса (рамы);
            • привода (электродвигателя);
            • крыльчатки.

            Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

            Управление принудительным обдувом радиатора в карбюраторных и инжекторных двигателях ВАЗ-2110 существенно отличается. В первых за все отвечает датчик включения вентилятора, расположенный на корпусе радиатора. Он настроен на определенную температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Обычно это 105-107 оС. При нагреве ОЖ до этой температуры датчик срабатывает, отправляя сигнал на реле вентилятора. Оно и замыкает электрическую цепь, приводя в действие электродвигатель.

            Включение вентилятора охлаждения ВАЗ-2110 с инжекторным мотором происходит несколько иначе. В двигателях, оснащенных электронным блоком управления, датчика на радиаторе нет. Его место занял датчик температуры, расположенный на патрубке термостата. При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 105-107 оС он отправляет сигнал непосредственно на контроллер, который и принимает решение о включении вентилятора. Он передает электрический импульс на реле, которое и включает электропривод.

            Возможные неисправности

            Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки.

            https://www.youtube.com/watch?v=dBS2GJec0_E

            Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

            Проверяем привод вентилятора

            Частой причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является неисправность его привода (электродвигателя). Это может быть износ щеток, обрыв или замыкание обмоток, отсутствие контакта в разъеме и т. д. Проверить привод несложно. Для этого достаточно отключить вентилятор от электроцепи автомобиля, и подсоединить его напрямую к аккумулятору. Если он не включился, проблема точно в нем, если же двигатель заработал, поиск неисправности нужно продолжить.

            Проверка предохранителя

            Если вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ-2110 рабочий, следующим делом необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера (мультиметра), включенного в режиме пробника. Если тест подтвердил неработоспособность предохранителя, он подлежит замене.

            Как проверить термостат

            Функция термостата в двигателе внутреннего сгорания заключается в том, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости, направляя ее либо по малому, либо по большому кругу. Пока мотор холодный, его клапан перекрывает поток ОЖ в радиатор охлаждения. Это позволяет быстрее греть двигатель.

            Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата открывается, направляя ее в радиатор для охлаждения. Если клапан заклинивает, ОЖ постоянно двигается по малому кругу, не доходя ни до датчика включения вентилятора, ни до датчика температуры.

            В этом случае жидкость может даже закипеть, но датчики, будучи незадействованными в подобной схеме, не сработают.

            Проверяют термостат путем определения температуры его патрубков на ощупь. При прогретом двигателе все они обязаны быть горячими. Если патрубок, идущий от термостата к радиатору охлаждения, холодный – запирающее устройство неисправно.

            Как проверить датчик

            Одной из самых распространенных причин, по которым не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является нерабочий датчик его включения (для карбюраторных двигателей) или датчик температуры (для инжекторных). Рассмотрим способы их проверки для разных двигателей.

            В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.

            Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

            Проверка реле вентилятора охлаждения

            Самым сложным этапом поиска неисправности вентилятора является определение работоспособности его реле. Установить его исправность в домашних условиях можно лишь относительно. Но надо еще и знать, где находится реле вентилятора охлаждения.

            А располагается оно в дополнительном монтажном блоке центральной консоли. Слева внизу со стороны переднего пассажира есть пластиковая крышка, закрывающая консоль. Чтобы ее открыть, нужно открутить четыре самореза. Под крышкой расположены три реле.

            За включение вентилятора охлаждения отвечает крайнее левое. Проверить его можно, лишь установив на его место заведомо исправное устройство. После прогрева двигателя до температуры срабатывания датчика ждем характерного щелчка.

            Если реле вентилятора охлаждения не сработало, нужно проверять проводку.

            Как проверить проводку

            Самостоятельно найти обрыв проводника в электрической цепи автомобиля совсем несложно. Необходимо тестером проверить (прозвонить) все провода на указанных участках.

            Для карбюраторных двигателей:

            • от датчика включения к вентилятору;
            • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю);
            • от монтажного блока к реле.

            Для инжекторных двигателей:

            • от главного реле к реле включения вентилятора;
            • от реле включения к вентилятору и контроллеру;
            • от датчика температуры к контроллеру;
            • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю).

            При выявлении обрыва проводки, ее необходимо восстановить, а также установить и устранить возможную причину разрыва цепи.

            Крышка расширительного бачка

            Последней причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, может быть неисправность крышки расширительного бачка. Дело в том, что когда двигатель работает, в системе охлаждения создается давление выше атмосферного, благодаря чему вода, являющаяся частью ОЖ, не закипает при 100 оС.

            Поддерживать нужное давление призван клапан крышки расширительного бачка. Если он выйдет из строя, давление в системе сравняется с атмосферным. Это приведет к тому, что охлаждающая жидкость начнет закипать уже при 100 градусах.

            Датчик, рассчитанный на включение при большей температуре, естественно, не сработает.

            Проверить работу крышки в домашних условиях вряд ли получится, поэтому если при визуальном осмотре у вас возникли сомнения в ее работоспособности, лучше сразу ее замените.

            Источник: https://FB.ru/article/220753/ne-rabotaet-ventilyator-ohlajdeniya-vaz--shema-vklyucheniya-ventilyatora-ohlajdeniya

            Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

            › Дом

            статьи

            Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

            Особенности конструкции системы охлаждения

            В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

            • с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
            • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
            • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

            Режимы работы

            Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

            • добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
            • комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

            Варианты схем

            Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

            Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

            Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

            Источник: https://remontgood.ru/dom/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-cherez-rele.html

            Реле включения вентилятора охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

            Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.

            Обращаться на почту aleksandr.belozerov@gmail.com. string(10) «error stat»

            В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость.

            Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения.

            При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться.

            Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

            Что же такое электровентилятор радиатора?

            Вентилятор системы охлаждения автомобиля – это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети авто. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха на радиатор, к передней части которого он и прикреплён с помощью специальной станины.

            Для более эффективной работы система охлаждения оснащается диффузором вентилятора. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают авто и с двумя независимыми электромоторами с крыльчаткой, которые включаются одновременно.

            Два вентилятора ставится для того, чтобы охлаждение мотора происходило быстрее.

            Каким образом включается вентилятор?

            В разных моделях автомобилей устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе стоит датчик включения вентилятора, который посылает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до установленной температуры (100-105 ۫). Затем срабатывает реле вентилятора и подаёт напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит при помощи электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контролёром, а затем передаёт на реле.

            Возможные неполадки в работе электровентилятора

            Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла неполадка. Перед нами стоит задача – определить её и исправить. Вот некоторые часто встречаемые причины отказа работы вентилятора:

            • Поломка электродвигателя;
            • Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
            • Окислились контакты подключения датчика или электродвигателя;
            • Сгорел предохранитель электровентилятора;
            • Сломалось реле выключения вентилятора;
            • Вышел из строя датчик включения;
            • Неисправен клапан расширительного бачка.

            Как проверить вентилятор радиатора

            Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора. Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора.

            Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора.

            В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

            Проверка электропроводки

            Неисправность электропроводки – это ещё одна из наиболее распространённых причин, по которой может не работать электровентилятор системы охлаждения двигателя. В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу».

            Проверяется целостность проводки при помощи тестера, который переведён в режим детектора. «Прозвонить» необходимо всю цепь, от двигателя к реле, от реле к предохранителям, от предохранителей к контролёру, от контролёра к датчику.

            Если с проводкой всё в порядке, переходим к следующему этапу проверки.

            Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

            Для начала проверяем предохранитель электровентилятора. Обычно он расположен в блоке под капотом машины.

            Найти нужный предохранитель можно с помощью руководства пользователя автомобиля, хотя зачастую на крышке монтажного блока есть маркировка с расположением предохранителей. Проверку проводим при помощи тестера. Если неисправность не выявлена, идём дальше.

            Находим реле включения электровентилятора. Проверить его с помощью тестера не получится, для проверки понадобится заменить данное реле рабочим.

            Проверяем датчик включения электровентилятора

            Одной из причин отказа работы электровентилятора, может быть поломка датчика. С точностью установить, что из строя вышел именно датчик включения вентилятора, можно только на инжекторном двигателе. Когда отключаем датчик от питания, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме.

            Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора. На карбюраторном двигателе проверить исправность работы датчика, можно только заменой его на новый.

            После чего, так же необходимо прогреть двигатель до того момента пока не запустится электродвигатель охлаждения радиатора.

            Замена предохранительного клапана бочка радиатора

            Одна из причин неполадок в работе системы охлаждения – выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить исправность его работы, если он вышел из строя, поможет только его замена.

            Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

            Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа вентилятора охлаждения. Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не дошла до рабочей, или не выключается вовсе, следует найти причину поломки и удалить её. Вот некоторые причины постоянной работы вентилятора:

            1. Залипание контактов реле. В таком случае электромотор вентилятора будет запускаться, как только включится зажигание;
            2. Неполадки датчика. Если вентилятор стал запускаться раньше положенного, зачастую неисправен датчик включения вентилятора. Его необходимо поменять;
            3. Не открывается термостат. В данной ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что заставляет включаться электровентилятор. А так как жидкость не доходит до радиатора, её температура не будет падать и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

            Однако, непрерывная работа электровентилятора не так опасна, как выход его из строя полностью, но только не в третьем случае, когда заклинил термостат.

            Регулярно проверяйте исправность работы всех составляющих системы охлаждения двигателя. Следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, вслушивайтесь, запускается ли электровентилятор.

            Проверяйте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме. В положенные сроки проводите замену охлаждающей жидкости. Следите за чистотой крышки расширительного бочка и хотя бы раз в полгода промывайте её под струёй воды.

            Это поможет продлить срок эксплуатации предохранительного клапана.

            При любой неисправности в системе охлаждения двигателя, необходимо остановится и принять меры по их устранению.

            Если вышел из строя термовыключатель вентилятора радиатора, реле электровентилятора или предохранители, для продолжения движения можно подключить электродвигатель охлаждения радиатора напрямую к аккумулятору, в случае с карбюраторным двигателем, а на инжекторном моторе необходимо отключить питание датчика электровентилятора от бортовой сети. Таким образом, вы сможете доехать до станции технического обслуживания не перегрев двигатель.

            Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

            Источник: https://avto-voshod.ru/vaz/rele-vklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya.html

            Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

            Если требуется ремонт вентилятора печки ВАЗ, нужно позаботиться о наличии необходимого инструмента:

            • головка на 10 миллиметров, глубокая;
            • крестовая отвёртка (2 разновидности: обычная и короткая);
            • трещотка с удлинителем.

            Только если все инструменты в наличии, можно проводить основные мероприятия. Конечно, для успешного результата требуется, по крайней мере, минимальный опыт работы с ключами и отвёртками. Если соответствующий опыт отсутствует, поставленная задача существенно усложняется.

            Конструкция

            Схема системы охлаждения

            В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

            • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
            • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
            • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
            • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

            Если на вашем ВАЗ 2110 не работает вентилятор радиатора, причину неисправности следует искать как раз в указанных выше элементах системы. Хотя может иметь место одна ситуация, при которой электрическая схема не имеет никакого отношения к неисправности.

            Проблемы с электросхемой

            Если проверка крышки бачка не выявила никаких неисправностей, тогда возможно проблема кроется в схеме.

            Поиск нужно начинать с проверки исправности предохранителя F7. Для этого нужно получить доступ к монтажному блоку и проверить контакты на наличие окислительных следов. Если ничего подобного не было отмечено, тогда переходите к следующему шагу. В ином случае очистите контактные соединения или просто смените предохранитель на новый элемент. Деталь стоит недорого.

            Следующим шагом идет проверка датчика включения вентилятора:

            1. Изначально прогрейте машину до 100 градусов.
            2. Заглушите мотор и сразу же заведите ДВС.
            3. Откройте капот и отключите клемму с датчика вентилятора.
            4. Если после отсоединения контакта вентилятор начал работать, тогда агрегат исправен, а датчик нуждается в замене.
            5. Когда после отсоединения клеммы вентилятор не включается, тогда ситуация обратна – датчик исправен, а вентилятор нет.

            Рекомендуем:  Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

            Поломки электродвигателя нередко являются причиной того, что вентилятор не включается. Если все предыдущие меры не помогли вам найти неисправность, тогда потребуется осуществлять демонтаж электрического мотора. В этом узле можно определить следующие проблемы:

            1. Произошел износ щеток коллектора.
            2. Щетки зависли.
            3. Было короткое замыкание на обмотке якоря – проблема определяется по характерному запаху.

            Проблемы с реле. Иногда возникает ситуация, когда просто отказывает кнопка запуска вентилятора охлаждающие системы. В таком случае понадобится провести следующие работы:

            1. Снимите обшивку с правой стороны торпеды внутри салона. Для этого нужно открутить два самореза.
            2. Под этой панелью находится три реле.
            3. Нужное реле обычно располагается сбоку по отношению к передней части автомобиля.
            4. Чтобы действовать наверняка правильно, найдите руководство по эксплуатации автомобиля и сверьте провода, которые идут к нужному нам реле.
            5. Чтобы решить проблему с реле, нужно просто установить новый элемент. Не стоит экономить на этом компоненте. Дешевые модели очень быстро ломаются.

            Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

            Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать?

            Источник: https://scart-avto.ru/avtogarazh/ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2110-remont-svoimi/

            Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

            Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.

            В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора.

            При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

            Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

            Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

            1. вентилятор радиатора
            2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
            3. монтажный блок
            4. реле зажигания
            5. замок зажигания

            А — к контакту «30» генератора.

            Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

            1.  датчик включения электродвигателя;
            2. электродвигатель вентилятора;
            3. реле включения электродвигателя;
            4. основной блок предохранителей;
            5. выключатель зажигания;
            6. дополнительный блок предохранителей;
            7. генератор;
            8. аккумуляторная батарея.

            Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

            До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

            Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

            Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

            1. Электродвигатель вентилятора
            2. Датчик включения электродвигателя
            3. Монтажный блок
            4. Выключатель зажигания

            К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

            Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

            1. Электродвигатель вентилятора
            2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
            3. Монтажный блок

            А — К выводу “30” генератора

            Схема включения ВО ВАЗ 2110

            Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

            Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

            Где находится реле вентилятора

            4 – реле электровентилятора;5 – реле электробензонасоса;

            6 – главное реле (реле зажигания).

            Источник: https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz/

            Реле включения вентилятора охлаждения — Авто-ремонт

            Почему вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не включается

            Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые отправляются на радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения жидкости, которая циркулирует через нее.

            Если автомобиль движется с высокой скоростью, вентилятор не особенно нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в медленный ход или в режиме ожидания с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

            Требуемое устройство

            Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включить вентилятор от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

            В случае VAZ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

            Почему это не работает

            Существует несколько причин, по которым пропеллер не может включаться, когда это требует ситуация с температурными индикаторами:

            • Электродвигатель вентилятора неисправен, то есть привод;
            • Произошел сбой предохранителя, который горел;
            • Отремонтированное реле;
            • Проводка была сломана;
            • Разъемы датчиков потеряли контакты;
            • Датчик неисправен.

            Мы обнаружили неисправность

            Область поиска проблем

            объяснение

            Отсоединяет разъем на пропеллере и подключается непосредственно к батарее. Если вентилятор работает, дисковод работает нормально. Если пропеллер все еще не скручивался, проблема в электродвигателе

            Электропроводка и контакты

            Если пропеллер не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

            Найти эти два элемента можно в моторном отсеке слева ближе к драйверу внутри монтажного блока. В вентилятор входит предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да, потому что он также связан с этим предохранителем. Или проверьте тестер

            Он расположен в том же месте, что и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле, в работоспособности которого вы на 100% уверены, установите его вместо старого и проверьте

            Чиатйте также:  Фиат Дукато Датчик Коленвала Где Находится

            Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он работает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть он будет дуть постоянно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт поворачивается, значит, датчик сломан. Нужна замена

            Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч1

            ремонт электропроводки вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2114.

            Ваз 2114,15 принудительное лючение вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

            МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТНОЕ (ОБЫЧНОЕ НА СВЕТ,СИГНАЛ.) КОЛОДКА ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА .

            Если сам вентилятор является причиной всех проблем, нет необходимости его менять, потому что в некоторых случаях он может быть полностью отремонтирован. Обрывы часто связаны с подшипником или щетками.

            Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, вы не должны рисковать его ремонтом. Легче и лучше заменить весь диск.

            Проверить на разомкнутую цепь

            Если вы ведете автомобиль, который не имеет охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладке основного блока цилиндров и крышки клапана. Неподалеку и до разрушения компонентов поршневой группы.

            взрыватель

            Эксплуатация автомобиля со сломанным вентилятором строго запрещена.

            Цена вопроса

            Перед тем, как решить проблему с радиатором, который не работает, для многих важно узнать стоимость компонентов и работу.

            Новый элемент будет стоить около 1,5-2,5 тыс. Рублей сегодня, в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на станции технического обслуживания составит от 400 рублей и более. Хотя вам не нужно тратить деньги на это, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

            Датчик температуры

            замена

            Чтобы самостоятельно заменить вентилятор вентилятора, вам понадобится довольно небольшой набор инструментов, которые включают:

            • Крестовая отвертка;
            • Шестигранный ключ 8 мм;
            • Торцевой ключ 10 миллиметров.

            Чиатйте также:  Как Снять Крышку Вентилятора Dospel

            Если вы готовы, тогда мы начнем работу.

            1. Установите автомобиль на платформу уровня, включите ручной тормоз. На всякий случай, под колесами вашего ВАЗ 2114 вы можете поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
            2. Поднимите капюшон, отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
            3. С ключом на 10 миллиметров крепежные детали корпуса воздушного фильтра демонтируются.
            4. Оснащенный отверткой, ослабьте зажим от канала, расположенного на датчике массового воздушного потока. Таким образом, вы можете удалить гофр. Сделай это.
            5. На крышке корпуса воздушного фильтра имеются самонарезающие винты, которые удерживают его. Они отвинчиваются с помощью отвертки, после чего фильтрующий компонент снимается со своего сиденья.
            6. Возьмите 8-миллиметровый ключ и используйте его, чтобы удалить воздухозаборные фитинги, затем снимите воздухозаборник.
            7. Теперь, с ключом на 10 и 8 миллиметров, крепежные гайки на кожухе вентилятора удаляются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
            8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
            9. Выньте капот вентилятора, захватив привод, то есть электродвигатель.
            10. Вооруженный ключом 10 миллиметров, вам необходимо демонтировать три крепежных болта, удерживающих двигатель на корпусе.
            11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
            12. Мы возвращаем все крепежные детали в места, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратном порядке.

            После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится, и пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть отключен. Если он не остановится, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

            Редко получается, что после замены вентилятор все еще не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. пострадали другие элементы системы охлаждения, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, вы не можете исключить второй вариант.

            Источник: https://555-shop.ru/vaz/rele-vklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya.html

            Схема реле и предохранителей Лада Приора

               15 январь 2015  Лада.Онлайн    1 753 067     

              Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

              Где находятся предохранители на Приоре

              1. Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
              2. Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
              3. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

              Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.

              Схема блока предохранителей Приоры

              № предохранителяСила тока, А«Стандарт» и «Норма»«Норма» с кондиционером и «люкс»
              F1 25 Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Резерв
              F2  25  Обогрев заднего стекла Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
              F3  10  Правая фара, дальний свет Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
              F4  10  Левая фара, дальний свет
              F5  10  Звуковой сигнал Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
              F6  7.

              Левая фара, ближний свет
              F7  7.5  Правая фара, ближний свет
              F8  10  Тревожный сигнал Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
              F9  25  Предохранитель печки Приоры Резерв
              F10  7.

              5/10*

              Освещение салона, панели приборов, стоп-сигнал Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
              F11  10/20* Стеклоочиститель Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла.

              Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172).

              Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».

              F12  20/10*  Клемма 15 приборов Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».

              F13  15  Предохранитель прикуривателя Приоры
              F14  Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажника Лампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2
              F15  Правая фара, габаритный огонь Лампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
              F16  10  Клемма 15 АБС Гидроагрегат, контакт «18»
              F17  10  Левая противотуманная фара
              F18  10  Правая противотуманная фара
              F19  15  Обогрев сидений Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
              F20  5/10* Блок управления иммобилизатором Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
              F21  7.5/5* Задние противотуманные фонари Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
              F22 -/20* Резерв Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
              F23 -/7.5* Резерв Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
              F24-F30  Резерв
              F31 30  Блок управления электропакетом Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
              F32 Резерв

              * — для комплектации «Норма» с кондиционером и «люкс»

              Реле«Норма»«Норма» с кондиционером«Люкс»
              К1 реле включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Резерв Реле включения ближнего света и габаритных огней фар(система автоматического управления освещением)
              К2 реле включения обогрева заднего стекла
              К3 реле включения стартера Приоры
              К4 дополнительное реле (реле зажигания)
              К5 место для резервного реле
              К6 реле включения омывателя и очистителя ветрового стекла
              К7 реле включения дальнего света фар
              К8 реле включения звукового сигнала
              К9 реле включения тревожного сигнала
              К10 Резерв Реле включения противотуманных фар
              К11 Резерв Реле включения обогрева передних сидений
              К12 Резерв

              Расположение предохранителей Приоры под капотом

              • F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
              • F2 (60 А) – предохранитель цепи питания вентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
              • F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
              • F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
              • F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

              Блок реле и предохранителей кондиционера Halla

              1. предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
              2. предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).
              3. реле электровентилятора правого;
              4. реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
                ляторов левого и правого);
              5. реле электровентилятора левого;
              6. предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
              7. предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
              8. реле электровентилятора отопителя;
              9. реле компрессора.

              Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic

              1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
              2. Правый вентилятор
              3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
              4. Левый вентилятор
              5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
              6. Правый вентилятор
              7. Вентилятор отопителя
              8. Компрессор
              9. Вентилятор отопителя
              10. Компрессор

              Дополнительный монтажный блок Приоры

              • F1 (15 А) – предохранитель цепи главного реле и блокировки стартера;
              • F2 (7,5 А) – предохранитель цепи питания ЭБУ (контроллера);
              • F3 (15 А) – предохранитель бензонасоса Приора;
              • K1 – главное реле;
              • K2 – место, где находится реле бензонасоса Приоры.

              Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта).

              Напомним, что на нашем сайте вы можете найти подробные инструкции по ремонту Лада Приора своими руками.

              Ключевые слова: монтажный блок лада приора | торпедо лада приора

              86 5

              Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

            Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-priora/218-shema-rele-i-predohraniteley-priory.html

            ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько ампер в киловатте
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ваш автомастер